雾里看花

    文章提供 于 2007-4-8 文章作者: 王鸿谅 魏一平： “未来20年国际市场对新增飞机的需求将达到2.6万亿美元。”数据来自2006年7月波音公司在伦敦发布的被认为是全球民用航空市场最权威的展望报告，预计的巨额交付飞机市场中，“中国市场2800亿美元”，“新增飞机2880架，其中支线飞机290架，单通道飞机1840架，双通道飞机660架， 747及更大型飞机90架”。

　　“购买什么飞机，直接决定了投放什么市场，开辟哪种航线”——这构成了决定航空公司生存与发展的战略规划，用业内人的话说，“机类规划，是一个航空公司最核心的机密”。 “三足鼎立”的中国民航公司作为购机主体，在动辄上亿美元的大手笔买卖中，其实从未轻易放弃各自的选择与决定权。

　◆ 民航起步：飞机买卖的“战国时代”

　　和这个国家翻天覆地的命运转变一样，中国民航事业同样以上世纪50年代作为起点。中国民航大学管理学院教授都业富，对中国民航发展的历史梳理，清晰到年代久远的数字、日期和人名都记忆犹新，没有半点含糊。位于天津的中国民航大学是民航总局最早创立的直属高校，都业富是1958年全国招生第一批200名学生之一，完成学业后在天津一待就是44年，除了1969年至1973年到江西干校插队外，一直在学校从事教学科研。如今民航界的骨干，很大一部分都是他的学生，68岁的都业富因此也被称为“民航老人”。

　　在都业富记忆里，上世纪50年代，民航逐步从空军管辖中脱离出来，由民航总局分设各地的航管局具体管辖，这也是后来各大航空公司的前身。因为特定历史背景， “整个50年代，我国使用的客机全部为苏联制造”，“最早买进的客机是伊尔－14，载客量在二三十人左右，主要给国家领导人乘坐。1959年购进的能够载客80人的伊尔－48，标志着我国开始拥有中型飞机。进入60年代，中欧关系加强，以英国的‘直觉号’为代表，欧洲生产的飞机开始进入中国，但主要机型还是以俄制飞机为主。1971年，民航购进两架伊尔－62喷气式飞机，单机载客量开始超过100人。不过那时候有资格乘坐飞机的，至少得县团级以上干部，还要单位开证明，审查严格”。

　　1972年美国总统尼克松访华，中美关系“破冰”。第二年，中国购进5架波音707，随后又追加了5架。政治因素外，首次购买波音飞机的另一重背景，还是中国民航事业的现实发展需求。上世纪70年代初，时任总理周恩来在视察民航工作时就提出“中国民航要飞出去”，在都业富看来，为开辟国际航线，波音707这种飞机单机载客量达到160人的大飞机进入中国也是“必然需求”。无论是单机载客量还是飞机性能，波音707的引进开启了中国民航史新的一页。此后30多年，波音在中国民航市场中的份额节节攀高，直至占据民航飞机数量的三分之二。
　　购买飞机并不是民航发展的唯一选择，1980年，中国民航向波音公司租赁3架747型飞机，开启了中国向西方飞机制造厂租赁飞机的历史。后来的发展证明，租赁成为比购买更重要的现实选择，都业富提醒记者注意，到现在，“航空公司90%的飞机实际上是租赁的”，短则几个小时，长则十几年，租期不等。“一架波音 757标价7000万美元，对航空公司的资金压力很大，如果出租，每个月租金在40万美元左右，虽然长远来看是吃了亏，但却能解眼前的燃眉之急。”

　　购买与租赁的双重思路之下，从80年代开始，中国民航的机型开始迅猛增加。“到1985年，来自欧洲、美国、苏联的十几家飞机制造厂都跑到中国来推销飞机，甚至连加拿大、巴西的厂商都开始进入，大家各说各的好，都忙着跑马占地。”中国民航市场于是进入了卖方的“战国时代”，问题也由此显现出来。复杂的机型在飞机操作、飞行员培训、飞机维修、机场配套设施各方面，都意味着航空公司的成本比使用单一机型要大大增加。而当时的民航界普遍缺乏科学选择机型的知识和经验，结果就在各厂商鼓动下，各航管局所购飞机机型杂乱，飞机选型研究的重要性因此凸显。关于这段过往，都业富的回忆里有一段很有传播力的细节，“80年代的民航界形成了一个普遍共识，就是觉得欧美飞机会比苏联的好，尽管苏联在伊尔－86的宣传上花费了大力气，大家还是不愿意买。时任国务院领导在一次听完汇报后，问道：‘既然伊尔－86很便宜，为什么还不愿意买？’大家面面相觑，不知该如何回答。有关飞机选型问题，正式提到议事日程上来”。

　　1986 年，民航学院从多个学院抽调十几个人，组成了课题组，向民航总局报批立项。课题组由4个小组组成，一个研究飞机机体，一个研究飞机发动机，一个研究机载设备，一个研究民航市场。时年47岁的都业富负责的就是市场小组。当时国内飞机选型几乎是一片空白，课题组担心仅凭自己力量不足，就提出了要与波音公司联合研究飞机选型的建议。时任波音公司驻中国代表陈范得知这一消息后，主动找到课题组，提出由波音公司组织培训。1987年5月17日，首届培训班开班，从各个航管局和民航总局选调来的40多个人集中在民航学院，接受为期10天的培训，讲课的是波音公司的两名美国专家。这也是中国民航史上第一次专门组织有关机型选择方面的培训。

　　◆ 机型选择：订单背后的复杂计算

　　都业富和课题组的同事们遇到的第一个现实购机问题来自西安。1987年，秦始皇陵及兵马俑坑被联合国教科文组织批准列入《世界遗产名录》，“秦始皇陵兵马俑博物馆”向中外旅游者开放，国际游客迅速增加，其中以日本为最。当时的西安航管局（后来的西北航空公司）没有开通国际航线，国外游客只能在北京转机。西安航管局不仅呈现出运力不足，而且由于技术老化，还老是出现飞机晚点的情况。为此，国外游客意见很大，国旅、青旅的老总经常得亲自到机场去接旅行团，还要一个劲儿道歉，搞得旅行社很被动。所以，旅行社的老总们显得比航管局更急切，三番五次找到陕西省委、省政府反映情况，要求购买先进的飞机。

　　当时西安航管局共有33架飞机，但没有一架适合飞国际航线。最好的飞机是伊尔－48，载客量不算小，但航程短，不能飞国际航线，而航程足够的图－154飞机又因耗油量巨大、内部设施落后、舒适性差等原因被排除在国际航线之外。陕西省委、省政府也为此着急，但又不知道该买什么飞机合适。时任西安航管局规划处处长的郑晓寅得知飞机选型项目的研究后，主动找上门来，请求课题组结合西安航管局的实际情况做研究，课题组当然求之不得。此后一年间，课题组成员轮番到西安进行调研。都业富在半年内就去了三次，每次都得待四五天，开始从最具体运力缺口做起，研究市场空间，对比飞机的经济性和技术性指标，基本摸清航空公司的成本机构和每种机型的特点。

　　课题组和西安航管局需要从六七种飞机——波音737－200、737－300、757到麦道的80、82，以及空客A310中，做出最合适的选择。最后中选的是波音新推出的 757，都业富回忆，因为是刚推出的机型，波音公司宣传力度大，甚至专门派人到西安去游说。课题组以“西安—上海—名古屋”为预设航线，进行详细的成本和利润分析以后，最终决定选择波音757。“波音757虽然载客量不是最大的，但技术最先进，稳定性好，维修成本又不高，舒适性好，所以最终胜出。”其他的，“波音737系列和麦道技术相对落后”，至于空客A310，其实早在80年代末，上海航管局（后来的东航）就率先购进了空客A310，使用并不理想。当时处于计划经济时代，飞机的调配还属于国家统一管理。上海航管局就通过国家计划部门把飞机转租给了西安航管局，现实使用也表明“空客A310飞行成本和维修成本都很高，耗油量较大”，“货舱也太大，来旅游的人带不了多少行李，很浪费”。1988年，陕西省政府同意后，民航总局的确买进了几架波音757飞机，只是由于诸多复杂因素没有分给西安航管局而是给了广州航管局。但在课题组这边，经过一年多努力，飞机选型的程序基本成熟。既奠定了理论的基础，又显现出了现实意义。

　　都业富更自豪的回忆有两个，一个是1990年“成都—拉萨”航线的飞机选型，另一个是帮助新疆航空公司选机型。当时成都航管局（即后来的西南航空公司）想开辟“成都—拉萨”航线，“已经拥有的波音707即将退役，图－154虽然可以飞，但由于当时拉萨机场没有油库，图－154必须每次在成都起飞时就要带足返程的燃油，这样客舱的座位就势必要大大减少，很不合算”。成都航管局的人也主动找上门来，请专家帮助论证。当时可供选择的机型主要有波音747和757两种。波音747的载客量高达 200人以上，可那时到拉萨旅游的人并没有这么多，没有足够的运量支撑，因此基本被排除。波音757虽大小适中，却只有两个发动机。大家普遍认为4个发动机的飞机要比两个发动机的飞机安全性更高，加之拉萨气候恶劣，因此也很犹豫。就在举棋不定时候，听到风声的波音公司使出了“杀手锏”。他们为了证明波音 757的安全性，专门借南方航空公司的一架波音757过来搞了一次飞行表演。从成都到拉萨，一次成功的飞行成为最终的决定砝码，让波音赢得了订单。

　　1995 年，新疆航空公司的6架图－154要退役，新航希望多开辟国内航线，以及“乌鲁木齐—伊斯兰堡”等国际航线。现有的两架波音737－300航程较短，要欢迎浏览ddhw.com你一定会喜欢增加航程就要减少座位数量，造成浪费。考虑到这些因素，波音737－500、空客A320和麦道90飞机进入选型小组的视野，3家飞机制造公司之间也展开了竞争。数次败给波音的空客公司对此次竞争显得特别重视，都业富回忆，“空客驻华代表专门从欧洲总部请了一位英国专家，连同两名中方代表，到新疆航空公司了解情况，做了详细测算，制作了两大本精美的宣传材料，找到航空学院负责机型选择的专家们进行游说”。空客方面努力宣传A320飞机的优越性能和低成本维修，但是专家们在详细分析后认为，A320飞机的维修成本并不像空客说得那么低。空客公司驻中国代表专门来解释，未果，随后又从欧洲总部专门请来专家进行解释。空客一行3人，每次到达航空学院，就与专家们集中讨论，“一讨论就是半天，从机体、发动机、维护、市场等方面全面论证”，经过三番五次的核算后，中方专家最后胜出，空客专家不得不承认水分，并如实对材料做了修改。空客A320可以实现自动化操作，是相对波音737－300的最大优势，而且成本也比 737－300低。当时中国的飞行员还没有接触过自动化操作，刚开始还有点不习惯，后来体验了几次，觉得很好，也便接受了。就在新疆航空公司决定要买空客 A320的时候，专家们又发现了新问题。空客A320飞机的气动性（即飞机轮胎对跑道的压力损伤）比较大，虽然乌鲁木齐机场可以承受，但备降机场马兰机场的跑道却不达标。空客公司的人听说后不服气，便主动提出对飞机进行改装，增加轮胎数量，以降低跑道的损耗。可是，中方专家在对改装后的空客A320分析后发现，每架飞机重量增加了34公斤，相当于每次飞行少载一名乘客。这样一算，经济上就不合算了。最后，新疆航空公司还是选择了波音757，空客也输得心服口服。

　  ◆ 巨额订单：博弈砝码与现实需求

　　上世纪90年代以前，买飞机都是由国家计划部门统一进行，然后分配给各地的航管局。1995年以前，中国航空航天器材总公司（简称中航材）掌握着买飞机的权力，1995年以后，最后的决策权收归国务院，由中航材来具体操作，飞机购买中的国家因素更为明显。中航材以前的俄罗斯部、美国部、欧洲部等部门也统一整合，设立了批量采购部。这其中的重要背景是上世纪90年代后半期，中国提出要加入WTO，购买飞机在入世谈判过程中成为重要筹码。都业富记忆中的例子，是上世纪90年代中期左右，四川航空公司率先买进了两三架空客A320飞机，使用效果很好，很多航空公司也想要。当时的国家领导人去欧洲访问，一下子签了 30架空客A320的订单，回来后各大航空公司争抢，最后还有很多家没分到。后来中美入世谈判进入关键阶段，尤其是美国每次要讨论对话最惠国待遇的问题时，购买飞机就成为筹码，国家为了平衡就买波音飞机。此时的中航材只负责购买飞机过程中的手续性工作，决策权慢慢集中到国家层面。不过批量购买飞机不仅是国家的一种外交手段，还可以节约成本，每架飞机能便宜4%～5%。

　　课题组的实践也让都业富对于中国现实的飞机购买程序有了深刻认知，总结起来，首先“航空公司的战略规划部门会做一个市场研究计划，主要是考虑运力不足的问题”。比如，哪些地区，哪些航线的运力不足？缺多少？什么时间段不足？旅客的需求是什么？同时还要考虑到自己航空公司已有的机型，买来的新飞机如何与已有的飞机搭配？机场的设施如何？新飞机的保养能力和维修能力可否保障？为此，“一般航空公司的战略规划部会有一个独立的飞机选型室，专门负责挑选合适的机型，前后一般会花费半年的时间”。为了节约成本，航空公司通常不会选择新机型。完成机型选择后，航空公司会与飞机生产厂家提出需求信息，厂家也会提供大量的产品信息和服务信息，甚至会很有针对性地为航空公司的需求量造一套方案。但是，“厂家提供的信息通常是有水分的，会夸大飞机的性能，所以，这就需要航空公司根据自己的专业知识和经验来研究分析、仔细鉴别，经过反复对比才能进入正式的谈判阶段”。同时，航空公司会把自己的购机方案上报民航总局报批，民航总局批准后上报国务院，国务院批准后由民航总局根据各大航空公司的方案，安排中航材进行批量采购。其实，在这个过程中，航空公司都已经和飞机厂家有过多次接触。所以，“民航总局、中航材只是起到一个协调、中介作用，决策权在国务院，但具体决策买几架飞机、买什么样的飞机，决定权还是在航空公司”。随着民航改革的到来，2001年开始航空公司拥有了更大的自主权。在飞机的选择上各航空公司开始着眼于长远战略的考虑，越来越基于自身的市场需求做决定。

　　回顾起来，“80年代在我国民航中立功的飞机是苏联的图－154;90年代前半期立功的是波音737－300;到了90年代后半期，立功的飞机变成了波音 737－700、737－800、757和空客A320。现在，占据我国民航市场的主流机型依然是波音737－700、757和空客A320”。上世纪 80年代初，正在服役的大部分苏联飞机到了退役的时候，加之当时苏联实行计划经济体制，飞机生产厂的工作效率很低，飞机出问题后维修困难，有时候甚至买不到配套的零部件。波音飞机得以在80年代大举进入中国，整个80年代，在我国航空市场上，波音排第一，麦道排第二，空客仅排第三。不过从整体而言，因为民航市场尚未充分发育，购机总数并不多。1990年到1995年，是我国首次集中购买飞机的时间。波音继续巩固其老大地位，空客开始崛起，麦道逐渐滑落到第三的位置上。1995年开始，空客A320飞机相比波音737－300、737－400，不仅技术上先进，还省油，得到航空公司的青睐。但随后，波音公司有针对性地推出了737－600、737－700及737－800飞机，各项指标又超过了空客A320，尤其是波音737－700，无论从节能上说还是从技术上说，都更受欢迎。也就是从上世纪90年代中期开始，空客开始跟波音在争夺中国的市场上展开了针锋相对的竞争。北京航空航天大学飞机系主任关志东回忆，空客要打入中国市场，所采取的就是低价战略。一架差不多性能的飞机，空客的价格只有波音的70%～80%。不过空客发展很快，在中国的市场迅速打开，现在已经不打价格战了。

　　现在各个航空公司已经形成了一套较为完整的机型选择班子，也有了一定的经验;而且购买的飞机多为原有机型的改进型，同属于一个系列，不需要做复杂的论证，欢迎浏览ddhw.com你一定会喜欢选型专家参与的也就越来越少了。在关志东看来，现在的飞机购买已经更多地成为航空公司的一种商务行为。波音、空客的销售人员也会经常去航空公司做宣传。对于已经购买的飞机来说，厂家也会提供完善的后期维修服务，甚至波音和空客会派代表常驻航空公司，帮着解决一些非常规问题。例如，波音747刚刚改型完毕，厂家的销售代表就到航空公司大谈他们的产品比空客A340好多少，他们对大航空公司研究得相当透彻，“甚至知道什么时候公司需要什么样的飞机，会为公司制定针对性很强的方案”。而且一旦航空公司使用一种机型一段时间后，就会产生依赖。再买飞机的时候，还会优先选择这个机型。另外，飞机厂家会提出一些优惠措施，如免费维修保养等来争夺市场，航空公司有时候会利用这种竞争来做平衡。

　　民航重组之后，三足鼎立的是国航、南航、东航三大航空公司，根据中国民航网的数据，截至2006年4月，拥有的飞机总数为636架（南航247架，国航 195架，东航194架），其中波音737系列机型总数最多，达到228架，业内人士分析，这正好反映了中国航空市场的现实。国际上把800公里以下的航线称为支线，但在我国，800公里以下具备运输优势的是铁路而不是飞机。非省会城市的地级市之间的支线航空，由于消费能力不足等各种原因，份额已经从 2000年的15%下降到2006年的10%。业内人士分析，我国的支线航空，基本上是没法挣钱的。占据主体份额的是800公里以上大城市往返的中干线，上世纪90年代中期以前，我国国内民航市场存在着“金三角”之说，即“北京—上海—广州”，三个城市之间的运量要占到整个民航市场的15%。1997年香港回归后，深圳成为连接香港和内陆之间的枢纽，所以，“金三角”慢慢演化成了“金四角”，即“北京—上海—广州—深圳”。而波音737各方面的性能，在这样的航线中最能体现优势。

　　选择的机型如果与预期用途不符，对于航空公司来说，将成为负债的重要因素。1996年开始，国航为了开辟更多国际航线，与欧美主要航空公司竞争，大批量租赁波音747飞机，这种载客量300人以上的大飞机对于当时中国的民航市场来说却有点“大材小用”，加之航空公司销售能力跟不上，上座率低导致资源浪费，亏损严重。1999 年，时任民航总局副局长的王开元调任国航老总，开始大刀阔斧的改革，就是从机型开始，将以前的波音747换成载客量只有其一半的波音737，经过一年多的调整，国航开始盈利。对于南航来说，90年代雄心壮志要拓展国际航线购买的9架波音777，同样成为难以消化的痛。“这些360座的大型远程飞机，适宜于飞美国这样的长途航线，飞澳大利亚、印尼都太近，飞北京、上海，就算飞机全塞满了，机翼上也挂两个人，还是亏本的。”

　　不过可预期的中国民航市场未来的更迅猛拓展，让三大航空公司对于扩展各自的机队规模，显现出更急迫的渴望，2005年11月20日，中航材与波音签订了购买 70架737－700和737－800飞机的框架协议，目录价格为40亿美元，成为新中国成立后的最大一笔购机订单。但这一纪录15天后就被打破。12月 5日从巴黎传来消息，中航材与空中客车公司又签署了订购150架A320系列飞机的框架协议，框架协议总额接近100亿美元。从现实的机型选择上来看，大城市的中干线航空，依旧是争夺中的市场主体。而南航大手笔购买5架555座宽体飞机空客A380的行为，被认为是正在做着再度进军拓展国际航线的准备。在业内人的观察里，“只要看一个航空公司买什么飞机，第一反应就是它将要拓展的航线”。来源: 三联生活周刊   ▲ 

  文章提供 于 2007-4-8 文章作者: 任建民、丁飞、梁薇、段聪聪

　　根据中国国家统计局不久前公布的2006年国民经济统计数字，中国全年国内生产总值(GDP)实现26847.05亿美元，人均GDP首次超过了2000 美元，预计到2020年将达到3000美元，中国经济发展正式进入了人均GDP2000-3000美元的关键时期。那么，人均GDP超过2000美元究竟意味着什么呢？

　　◆ 从起飞阶段到加速发展阶段

　　中国2005年的人均 GDP为1703美元，2006年达到了2042美元，增长了将近20%。在“金砖四国”中，俄罗斯去年的人均GDP为5129美元，比上年增长了8%；印度为723美元，增长11%；巴西为3300美元，比上年减少了0.3%。世界上人均GDP最高的国家仍然是卢森堡，超过了7万美元。

　　如果说GDP反映的是国家经济实力和市场规模，那么人均GDP反映的就是国民的富裕程度和生活水平。从各国的经验来看，当一个社会的人均GDP处于1000—3000美元的时候，正是这个社会的经济变化最剧烈的时期。

　　人均GDP达到2000美元后，人们对经济前景将普遍看好，对经济发展的信心增加，投资将会保持良好的态势。经济将从人均GDP2000美元以下的经济起飞阶段迈入2000-10000美元的加速发展阶段。世界许多国家和地区在人均GDP达到2000美元后，其经济往往都能继续保持较高的增长速度，而且持续时间较长。例如韩国在人均GDP超过2000美元后，其经济保持了11年的高增长，平均增长率高达8.8%。

　　此外，从国际经验来看，人均GDP从1000美元到2000美元，再从2000美元到3000美元，所用的时间在逐渐缩短。例如，实现前一个阶段德国用了9年，而后一个阶段只用了6年，日本则分别用了6年和3年。而中国人均GDP从1000美元增长到2000美元仅仅用了3年时间。

　　◆ 对代表资产和财富的商品需求快速增长

　　人均GDP达到2000美元，对老百姓意味着什么呢？Shopping Mall(大型购物中心)这种商业形式就是在美国人均GDP超过2000美元后才出现的。因为这种大型购物中心的背后，必须有庞大的资金流、物流、人流和巨大的能耗，投资额是惊人的，动辄数亿数十亿，而支撑它的正是人们的消费能力。因此可以说，这一阶段意味着居民的消费能力大大提高，消费结构也会变化。

　　清华大学经济管理学院教授武康平认为，这种消费结构的变化主要体现在居民对汽车和住宅这类代表着资产和财富的商品需求快速增长。从国际上看，人均GDP在3000-5000美元水平时，轿车的千人拥有量达到100辆左右，并一直呈上升趋势。人均GDP800-8000美元时期，也是房地产起飞和快速发展时期，并将延续到人均GDP13000美元的水平才会出现下降。中山大学管理学院教授毛蕴诗认为，居民对服务业的需求将大幅增加，例如，舒适型旅游经济将有很大的发展空间。此外，富裕起来的居民投资需求也会加大，金融资产迅速膨胀，带动银行投资业的快速发展。

　　◆ 发展中积累的问题容易爆发

　　人均GDP超过2000美元，在以前经济快速增长过程中所暂时掩盖的一些问题也会爆发出来。例如，泰国在1985年—1995年保持了近10年的快速增长，年均增长水平欢迎浏览ddhw.com你一定会喜欢高达8%，并在1993年人均GDP突破2000美元。但此后，泰国经济发展出现了一些特点：工资增长，消费增加，基础设施投入过大，股市、房地产市场迅速加温，银行降低了信用卡申办门槛，发卡量成倍增长等等。金融市场发展速度远远超过体制、监管的完善速度，一些行业泡沫化严重。到亚洲金融危机爆发，泰国的人均GDP迅速倒退，直到2001年才勉强接近2000美元，去年刚刚超过3000美元。也就是说，泰国从人均GDP2000美元增长到3000美元，足足用了14年的时间。

　　专家认为，中国的经济发展有自己的特点，所以在这一阶段可能还会出现特殊的矛盾和问题，例如贫富差距问题。如果解决不好，有可能扼杀经济进一步发展的能力。武康平认为，由于人均GDP2000美元属于社会经济发展的初期，社会的收入差距变大也是这一阶段必然会出现的现象。只有人均GDP达到3000美元，才可以说是大面积实现小康，到人均8000美元的时候，贫富差距问题才会有所缓解。

　　◆ 给方方面面提出了更高的要求

　　武康平认为，这一发展阶段里还有一个显著特点，就是给社会的方方面面都提出了更高的要求。首先是企业和个人对经济环境的要求更高，社会将进入信用经济发展阶段。经济发展需要更加讲究市场规则，讲究信用。在社会经济刚刚开始发展的时期，会出现贪污腐败等现象。等经济发展到一定阶段，就要靠建立规则，依靠法制来维持经济的良好运转。

　　经济发展到人均GDP2000美元这一阶段，如果想要继续激发经济发展的活力，还需要政府转变角色，成为服务型政府。武康平说，目前，政府的管理主要是设置各种各样的门槛，而不是管理企业进入市场后应该怎么做，管理重点不太合适。政府在经济运行中扮演的角色随着经济发展进入这一阶段要变成充分发挥市场，放宽准入制度，加强市场管理的方式。

　　此外，在这个发展阶段，提高居民可支配收入在GDP中的含量也是个重要课题。目前中国经济发展主要靠的是外国资本的投入，大量产品都以创汇为目的而出口。用产品换来的外汇只是一张纸，它的价值到底是多少很不确定。外国人有可能通过对自己的货币进行贬值，将中国人辛苦赚来的外汇变得一文不值。所以，增加政府和居民实际的可支配收入是关键。

　　◆ 人均GDP的含义有很多种，应客观看待

　　人均GDP2000美元的含义对于各国来说差异也非常大，即要看人均GDP2000美元是“污染的2000美元”，还是“清洁的2000美元”。从中国目前发展情况来看，欢迎浏览ddhw.com你一定会喜欢人均GDP2000美元中所含能源和环境成本太高。降低单位GDP的能耗，加速产业结构调整，减少那些高能耗、高污染的生产企业，多发展环保和低能耗的第三产业是这一阶段中国经济发展的重要课题。如果人均GDP2000美元包含更多服务业的产出，对能源的消耗是节约型的、环保型的，那么即使人均GDP只有2000美元，无形中等于将人均GDP提高了。

　　毛蕴诗同时强调，人均GDP2000美元只是一个平均数字，我们应该客观地看待它。中国地区经济发展很不平衡，只有大多数地区的经济发展达到这个程度，才能说中国经济进入了全面小康的阶段。  来源: 环球时报 ▲

   （中国）东方网(2007-04-08)：俄罗斯专家怀疑，上个月俄一颗卫星遭到了美国的偷袭。理由是3月7日，这颗名为“塔季娅娜”的微型卫星突然失灵时，正好位于美国上空，而同一天美国曾进行导弹发射。虽然“太空战”的概念已经出现很久了，但用反卫星武器将别国的卫星击落，或将别国的卫星“打瞎”的事情，此前在国际上还从未听说过。目前美国方面对此说法还没有做出任何回应。中国几位航天专家在接受《环球时报》记者采访时，对俄罗斯专家的说法都持谨慎和怀疑的态度。专家们说，现在看不到美国偷袭俄罗

　　斯卫星的政治动机，但不排除有“误伤”的可能；不管怎样，如果俄罗斯的卫星真是美国“打瞎”的，那么后果将会“非常严重”，未来事态的恶性发展，将是俄美关系根本无法承受的。

　　◆ 俄专家：美国让卫星失灵

　　4月4日，俄罗斯主流媒体俄新社发表了一篇题为《俄“塔季娅娜”卫星失灵，俄部分专家认为可能被美国攻击》的文章。文章援引莫斯科大学核物理研究所副所长弗拉基米尔•拉琴科的话说，3月7日，“塔季娅娜”卫星在转入地球背面前，即美国上空区域时，与地面的通讯仍然正常；而当“塔季娅娜”从美国一侧转出时，它已经彻底与地面指挥中心失去联系。

　　据悉，这颗卫星是为实施俄罗斯大学间“航空航天领域微型技术”项目，并庆祝莫斯科大学建校２５０周年，于2005年1月发射升空的。目前俄罗斯共有3颗类似的卫星为俄各高校教学服务。“塔季娅娜”卫星在距地球950公里的圆形太阳同步轨道上运行，主要研究地球近地空间的辐射环境，并保证莫斯科大学与其他大学进行卫星通讯。在升空后2年多的时间里，该卫星的仪器设备一切运转正常。

　　弗拉基米尔•拉琴科表示，不排除卫星与太空垃圾相撞后造成失灵的可能性。但俄航天领域消息灵通人士对国际文传电讯社表示，“塔季娅娜”卫星失灵可能是由于受到地面某种技术装备的攻击造成的。这位消息人士说，“塔季娅娜”极有可能成了“美国太空激光武器的试验品”。因为根据相关资料，美国最近一次试验正好是在俄罗斯卫星失灵之前实施的。如果卫星老化，通常其信号是逐渐中断的，而“塔季娅娜”卫星是在运行正常的情况下突然失灵，这实在令人费解。一位不愿透露姓名的俄航天航空部门专家表示，“塔季娅娜”卫星与太空垃圾相撞的概率极小。另一位不愿透露姓名的俄航天专家表示，这颗卫星突然失灵可能与美国3月7日在其境内发射导弹有关。他说：“比照一下美国导弹发射时间和卫星飞过美国上空的时间资料可以发现，这两起事件之间是有着密切关联的。”

　　◆ 从技术上讲，美国能做到

　　“塔季娅娜”卫星果然是美国“打瞎”的吗？军事专家指出，从技术角度讲，俄罗斯怀疑美用高能激光器照射其卫星、并使其失效的假设并非空穴来风，美国完全具备这种技术和实力。

　　早在10年前，美国就进行过激光打卫星的试验。1997年10月，美国陆军在新墨西哥州白沙导弹靶场进行了陆基激光反卫星试验，当时的陆基激光器曾在试验中击毁俄罗斯制造的火箭弹。目前美国正在发展的机载激光器（ABL）就是一种具备硬杀伤能力的高能激光武器。它由一架改装后的波音747-400F搭载，可发射功率达数百万瓦的杀伤光束，低轨道卫星完全处在其杀伤范围内。五角大楼对此从不掩饰，称其拥有的激光武器“能摧毁导弹，同样也能摧毁卫星，特别是摧毁低轨道卫星。”毫无疑问，这些激光武器对俄罗斯这颗没有任何防护措施的民用卫星也是同样有效的。

　　◆ 从政治上讲，这样做太冒险

　　但中国军方的导弹专家杨承军教授告诉《环球时报》记者，用自己的反卫星武器攻击别国的卫星，这样的事国际上还从来没有发生过。据称苏联曾在1975年成功利用陆基反卫星激光武器使飞临西伯利亚的两颗美国卫星“短暂致盲”，但这仅仅被视作一种干扰。

　　据专家介绍，自1957年苏联将世界上第一颗人造地球卫星送上地球轨道以来，世界各国总共发射成功约6000个各类航天器，目前在轨运行的卫星有795颗，其中属于美国的达413颗。这些卫星按照各自的轨道有序运行，之间不会发生相撞的情况。杨承军说，一个国家的卫星，不管它是干什么用的，都与该国在太空中的重大利益有关，所以，攻击别国正在运转、工作的卫星，绝对是一个极其严肃的战略决策，是对其他国家主权和尊严的挑衅，在政治上甚至具有“宣战”的意味。

　　正因如此，几乎所有业内专家都对美国此时敢使用反卫星武器去攻击这颗俄罗斯的民用卫星持怀疑态度。杨承军教授说，他看不出美国有如此恶化美俄关系的战略需要，挑起太空战对美国的风险也最大，因为美国现在对卫星的依赖远远高于其他大国。复旦大学美国研究中心主任沈丁立教授说，政治上，美国如果想挑衅或者警告俄罗斯，可以有很多别的手段，如果选择这样一种极有可能引发一场军事大战的方式，显然是愚蠢的。美国目前需要的应该不会是新的战争麻烦；技术上，美国要搞试验，有的是自己的卫星可以打，美国甚至为试验反卫星武器研制了专用的靶标卫星。

　　清华大学国际问题研究所的李彬教授说，从技术角度看，如果美国是搞试验，拿别国的卫星做靶子肯定不是好办法，因为要看反卫星武器的破坏效果，用自己的卫星做靶子才能清清楚楚地知道各项数据和结果。另外，要是试验激光反卫星武器，那何必再发射导弹；如果是试验导弹类的反卫星武器，那会产生太空碎片，可以使对方相对容易获得攻击的证据，那后果可就太严重了。

　　专家们都认为，俄罗斯卫星的突然失效，存在着自己技术故障、太空垃圾碰撞、别国太空武器误伤和别国刻意攻击这几种可能性。美国故意瞄着俄卫星来做反卫星武器试验看上去是几种可能性中最小的；太空垃圾碰撞，概率也比较小；卫星自身技术故障的可能性是很大的；另外，美国反卫星武器试验的误伤，倒是不能排除。

　　◆ 俄罗斯绝对有报复能力

　　不过专家们也警告说，一旦俄罗斯人证实此事确系美国人所为，无论是故意的还是“误伤”，美国人可能都会“吃不了，兜着走”。

　　首先，俄罗斯本国拥有强大的反卫星能力，完全可以给美国还以颜色。苏联于1964年就开始研制反卫星武器，并且在1982年的大规模战略核演习中成功发射了反卫星卫星，将模拟的敌方卫星摧毁。苏联（俄罗斯）在强激光武器方面也是强项，其功率甚至超过美国的类似系统。早在上世纪80年代中期，苏军部署于萨雷沙甘试验基地的8台防空激光器和2台反卫星激光器已经对美国的低轨卫星构成现实威胁。因此，俄完全可以对美方卫星进行报复性攻击。而对美国来说，这无异于搬起石头砸自己的脚，因为没有一个国家的军队像美军那样对空间系统如此依赖——如果没有卫星，伊拉克的武装分子照样可以用路边炸弹袭击美军，而美军却将变得寸步难行。

　　其次，杨承军说，要是俄卫星被证实是美国“误伤”，那后果也比较严重，美国肯定要公开道歉和进行赔偿。而且美方的行动必将极大地刺激太空军事化进程。此前美俄都发展了各种类型的反卫星武器，而日本等国也在悄悄研究用高能激光武器、高能微波武器打卫星。

　　◆ 反美舆论搭了太空军事热的车

　　莫斯科一位政治观察家在接受《环球时报》记者采访时提醒说，一颗民用卫星出了事故原本算不上什么大事，更何况是一颗大学里用的教学卫星呢？“塔季娅娜”出事是在3月7日，但俄罗斯媒体为什么到现在才似乎突然想起此事呢？他说，俄媒体在这个时候放风说“塔季娅娜”失事是被美国人做了手脚，其实可以看作俄罗斯近来对美国种种不满情绪的延续。他说，你们注意到没有，近来有关美国攻打伊朗最火暴的传闻都来自俄罗斯。4月3日，俄《共青团真理报》甚至将“第三次世界大战于4月6日4时打响”作为新闻的大标题，登在当天报纸的头版头条，这些报道的实质是反映了俄美在伊朗问题上的明争暗斗。同样不能够排除“塔季娅娜”也是一波反美的舆论攻势，为的是警告美国人在国际事务中不要妄意作为。

　　专家指出，不论这个消息是真是假，也不论俄罗斯是出于什么目的发布这个消息，一个不争的事实是：近来有关反卫星武器的消息确实特别多。沈丁立教授说，反卫星武器在现阶段这么受关注，其实是地球上的列国纷争提前进入太空的反应。它暗示现代战争的形态事实上已经改变，信息化和远程精确打击都非常依赖太空中的侦察、通讯甚至指挥和武器平台。为本国的安全利益考虑，在地上占有优势的国家都希望自己在太空中也能占到优势，在地上不占优势的国家，则希望能在太空中有所作为，这应该是“塔季娅娜”事件格外吸引各方注意的一个重要背景。 　来源:环球时报  ▲

2007-04-07 个人分类：博客评论
 
★1、孔子是否“野合而生”；★2、《孙子兵法》两大未解之谜；★3、和氏璧下落之谜；★4、西施失踪谜案；★5、秦始皇“生父”悬案；★6、秦始皇是怎么死的；★7、秦始皇焚书坑儒之谜；★8、韩非为何被杀；★9、徐福东渡之谜；★10、孟姜女真的哭倒了长城吗？；
★11、楚汉争霸决战何处；★12、韩信是该杀还是冤杀；★13、董仲舒是否提出“罢黜百家，独尊儒术”；★14、《左传》作者是谁；★15、造纸术是蔡伦发明的吗；★16、传国玉玺下落之谜；★17、诸葛亮是否造出了木牛流马；★18、曹操杀华佗之谜；★19曹操七十二疑冢之谜；★20、刘禅真的是“扶不起的阿斗”吗；★21、《洛神赋》中的神秘女子是谁；★22、北魏的开国之君是否患有神经病；★23、隋炀帝杀父悬疑；；★24、李世民是鲜卑人还是汉人；★25、兰亭序下落之谜；★26、武则天无字碑之谜；★27、杨贵妃是否去了日本；★28、李白死因谜案；★29、宋太宗弑兄悬案；★30、“金匮之盟”是否是骗局；★31、狸猫换太子是真的吗；★32、杨家将故事几成属实；★33、宋徽宗幽会李师师之谜；★34、历史上真有水浒英雄吗；★35、谁是杀害岳飞的元凶；★36、“满江红”是否岳飞所作；★37、契丹民族“集体失踪”之谜；★38、成吉思汗葬在何处；★39、马可波罗来过中国吗；★40、《水浒传》作者之谜；▲

    2007年04月08日: 达赖喇嘛昨天接受印度民营CNN-IBN新闻电视台专访称，他已完全接受中国对西藏的主权，也不再主张西藏独立。

    达赖喇嘛称，他经常提到西藏“高度自治”和“真正自治”，“我希望西藏人能够管理他们生活的所有层面，除了外交和国防”。

    达赖喇嘛称，无论过去如何，他已完全接受西藏是中华人民共和国的一部分。

    达赖对重返西藏抱持乐观看法。他说，“评估今天的发展，我想事情总是有希望的，因为我是乐观主义者”。▲ 

    2007年03月16日：相关 [总理记者会]、[德国法兰克福汇报记者]：您好，总理先生。我想问一个有关达赖喇嘛的问题。达赖喇嘛表示希望到中国来朝圣，但是中方有一些官员称，达赖喇嘛一直是宣扬西藏独立的。达赖喇嘛现在已经表明他不寻求西藏独立，但是，为什么中国政府仍然视他为一个民族分裂分子？您是否会允许达赖喇嘛在北京奥运会期间到中国来朝圣？

    我们对达赖喇嘛的政策是明确和一贯的，就是说只要达赖喇嘛承认西藏是中国不可分割领土的一部分，台湾是中国不可分割领土的一部分，放弃分裂活动，那么我们就可以就他个人的前途问题同他进行协商和对话，这个大门始终是敞开的。

    西藏是中国的一个自治区。大家如果还记得的话，1956年西藏自治区筹建的时候，就是这十四世达赖喇嘛是当时的筹委会主任。但是现在达赖喇嘛在国外组建临时政府，强调西藏的高度自治，甚至要求中国的军队从西藏全部撤出，居住在西藏的汉人和其他民族也要全部撤出，这就不难看出，他是真心希望祖国的统一还是破坏祖国的统一。

    对达赖喇嘛，我们不仅要看他说些什么，更要看他做些什么。我们希望达赖喇嘛能够为了祖国的统一、西藏的发展多做有益的事情。谢谢！▲

悠悠网 www.topyl.com 发表日期：2007-04-08：在1976年10月粉碎“四人帮”后，华国锋继续坚持文化大革命及其以前的“左”倾错误，推行“两个凡是”方针，由此产生了拨乱反正与反对拨乱反正的激烈斗争。这场斗争表现在政治、思想、组织、作风和经济五个方面。

　　◆ 阻挠邓小平复出

　　能否恢复邓小平工作和为天安门事件平反，纠正这两个重大历史错误，是对粉碎“四人帮”以后的中共中央有没有决心彻底拨乱反正。

　　刚粉碎“四人帮”后的两三天内，叶剑英便对华国锋提议，要赶快让邓小平出来工作，恢复他原来的职务。华听了不吭声。接着，在玉泉山召开的一次中央政治局会议上，叶剑英又正式提出这个问题。李先念马上表示同意，说应该让邓小平尽快地工作。而华国锋仍一声不吭。

　　为阻挠邓小平出来工作，华国锋在1977年3月中央工作会议上，还将他授意北京市委领导人吴德制造的假案，即所谓“李冬民反革命案件”的材料印发，并在会上说：“有那么一小撮反革命分子，他们的反革命策略是，先打着让邓小平同志出来工作的旗号，迫使中央表态，然后攻击我们违背毛主席的遗志，从而煽动推翻党中央，‘保王洪文上台’，为‘四人帮’翻案。如果我们急急忙忙让邓小平出来工作，就可能上阶级敌人的当……”

　　华国锋还说，邓小平出来工作要“水到渠成”、“瓜熟蒂落”。他要邓小平作检讨，承认错误，还要肯定 “天安门事件”是“反革命事件”，这些都被邓小平拒绝了。陈云、王震等人提出恢复邓小平的工作和为天安门事件平反的问题，遭到华国锋、汪东兴的压制，不许在会议简报上刊登。这样，拖了九个月，直到1977年7月十届三中全会才恢复邓小平的工作。

　　◆ 坚持文化大革命的观点

　　1977年8月，十一大召开以前，邓小平曾对华国锋授意起草的政治报告提出修改意见，主张将原稿中讲述党内走资派、取消资产阶级法权、批判“唯生产力论”、无产阶级在各个文化领域实行专政等问题统统删去。但是，华国锋仍然坚持党内有“走资派”，“资产阶级就在共产党内”的观点，坚持“无产阶级在上层建筑其中包括各个文化领域的专政”的观点，在政治报告中继续沿用并加以系统发挥，照常宣扬。十一大代表中的不少人，对华国锋报告中的这些论点提出过批评意见。但是，华国锋在政治报告定稿时仍然坚持他的看法，一直沿用文化大革命的理论、政策和口号。

　　◆ 为维护个人威信杀人立威

　　1977年1月20日，辽宁省委电告中央，在旅大市委、市革委会门前出现了一些大字标语，其中有的批了吴德、陈锡联、吴桂贤、孙健、姚连蔚等，也有要为天安门事件平反的大标语。还有两幅大标语，其内容一是“坚决拥护邓颖超为人大常委会委员长”；一是 “坚决拥护邓小平为国务院总理”。这只不过是表达人民群众的一种愿望而已。

　　辽宁省委报告中央办公厅：“对此大字报、大标语要加以覆盖，对写大字报的人要进行教育，当否，请中央批示。”华国锋看了这份请示电文批道：“拟告辽宁省委，对此反革命大字报，应该追查。”同年2月，经华国锋批准发了中央5号、6号文件，3月28日批转了国务院30号文件。文件规定，对写这样的大字报、大标语的人要坚决逮捕法办，“对极少数罪恶极大，不杀不足以平民愤的，要坚决杀掉。据统计，从1977 年1月至4月，在上海、长春先后杀了王辛酉、史云峰等人，全国共达44人之多．又制造了一批新的冤假错案。这表明华国锋为维护个人的威信，已经达到不惜杀人立威的程度。

　　◆ 错误对待南海舰队重大事故

　　1978年4月，海军南海舰队160号导弹驱逐舰在湛江爆炸沉没，这是中国海军建军以来发生的一起最严重的大事故。邓小平批评海军党委第一书记苏振华麻木不仁，指示海军要切实进行整顿。苏振华对此极为不满，4月12日到华国锋处谈了五个小时。华国锋对苏振华说：“不要怕，打不倒。”“我最近就要去朝鲜访问，访问回来以后，到大连检阅海军，对你们予以支持。”

　　苏振华与华国锋商定，准备动用120艘军舰、八十架飞机，在大连搞一次海军大检阅迎接华国锋。苏振华把华国锋和他谈话的内容向海军党委常委作了汇报。当时海军有人提出，按照制度规定，这样重大的行动应向军委总参谋部报告，苏振华置之不理。后来，海军司令员肖劲光、参谋长杨国宇将此事报告了中央军委秘书长罗瑞卿，罗当即请示主持军委工作的邓小平，在大连举行海军大检阅一事才被制止下来。

　　苏振华在1977年3月中央工作会议上吹捧华国锋说：“我们要用对待毛主席的态度来对待华主席，我们要像紧跟毛主席那样紧跟华主席。”他从上海调回北京工作时又说，他这次到中央来，是华主席要他回北京，帮助华主席掌握军队的。在海军里，苏振华依仗华国锋的批示：“振华同志与‘四人帮’斗争是积极坚定的。”有恃无恐，在海军清查中搞扩大化，大整对他持有不同意见的同志。不少人就是因为对华国锋的批示的态度“有问题”而被批判。（文/ 谭宗级来源：十堰广播电视报）▲

    http://www.topyl.com 悠悠网 发表日期：2007-04-05： 美国爱德斯特堪贝齐（美国“国际防务”杂志专栏报道，美国西海岸克伦迦多军事研究中心）：作为军事战略机构的研究人员，在目前的局势下，承认中国的崛起与打压他对于我们更加有利。

    他是中国2004年以来对外实施逐步扩张的缩影。此次中国海军与我们开展的第2阶段协同演习。进一步展示了他的雄心。但是，中国人似乎对于我们还是保有很大戒备。他们此次在南海舰队的舰船，参加的并不是先进的168型。而是老式战舰。这也是中国在刻意回避或者说隐藏他的锋芒。以免遭到国会那些愿意到处叫喊的愚蠢者。

    中国海军目前最强的主力作战阵容，基本都部署在了东海舰队。而中国则把他的先进的094潜艇部署到了南海。意图很明显，威胁在印度洋更加兴奋地印度海军。中国对于我们美国军人来说他是一个极具神秘色彩的国度。他的战略思维模式很少具有透明度。他的举动很可能会超乎你的想象。与他们打交道我们基本上没有那一个可以算作真的战略专家。但是还好，我们这里有不少来自他们中间的人。他们可以极大帮助我们分析理解中国。

    中国海军部队目前可以说还是处于区域级海军舰队。他们尽可能完成在亚洲海域的全部或者大多数工作。但是，至于他们谈到他们现在就可以走出大洋，目前来看还是不太可能。但是，这肯定是中国未来发展的思路与方向。

    届时，中国的第1艘航母舰队也可能开始进入，实际打造阶段。剧目前我们的分析，这支可能的航母舰队，包含了4艘宙斯盾级驱逐舰，4艘现代级驱逐舰。4艘普通型驱逐舰。6艘FT23型护卫舰。2艘补给舰。以及一支分属潜艇护航编队舰队组成。潜艇编队也是中国的这支航母舰队的重点，他至少包含12艘“宋级II”潜艇。15艘“宋级III”型潜艇。2艘元级潜艇。6艘基洛级潜艇。1艘094弹道导弹/巡航导弹核动力攻击潜艇。2艘093级核动力巡航导弹攻击核潜艇。

    一旦这支航母编队完成，他主要的任务进不在是老实的待在家里。而是要看台湾问题的最终解决，如果中国大陆和平解决了台湾问题，那么。他将开始针对亚洲海域咽喉---马六甲—印度洋航线开始横行。

    而对于中国近海防御体系，中国并不是没有安排。中国目前在积极打造几十艘22X级隐身频海巡逻舰。这不是单纯意义上的导弹快艇。它带有8枚C803导弹。或者4枚日灼导弹。可以在近海1000－1400海里海域，进行对于包含航母在内任何舰船的快速打击。而他的隐身特征，经过13号卫星的数据波探测。仅仅等同于1艘不足200吨的渔船。

    另外，中国仍然有1艘094，1艘093。2艘091。1艘092在南中国海。2艘基络级，4艘 636级。1艘元级（2008年完成）。1艘168驱逐舰。在那里。依靠这样的力量，防卫中国的200－300海里经济圈是完全可以了。另外，中国空军在沿海部署的机场，最近距离起飞作战覆盖面积可以达到400海里。

    中国空军目前已经将235架中的120架加装了相控阵机载雷达系统。其2006年服役的歼10A战斗机目前也已经开始试验安装相控阵雷达。但是，很多消息证实，这些战斗机使用的与海军不是同一个类型的雷达。他们是有缘相控阵。依靠中国路基远程警戒相控阵雷达以及未来建立的中国天基网络。协同作战。效能可观。

    目前这支部队具有了35000人的规模的。在2008年以后，它可能进一步扩张到50000人。而且，随着中国武装直升机计划完备。他的陆航作战骑兵旅将也在 2008年进行开始逐步换装。目前这个旅拥有3个空中突击营。72架直Z9A直升机，18架MI171M武装攻击。2个机降突击营目前配属了大约70架 MI171。在随后2年内他还将再一次增加1个Mi26重型运输营。而归属于海军陆战队中国空降旅。目前拥有5500人。他们配属了伊尔76，Y8等战术运输机。Y9的出现会给他们带来更远一点的空投能力。

    他的DF31级以上的远程部队 07年将完成全部的机动化换装。而大力发展的中程部队，可能成为他的主流。对于600－200公里的近程导弹部队，目前开始就逐步转化为个野战集团军军直属打击部队。这也是中国陆军部队的一次更大的革新。

    其中1种是类似俄罗斯T90产物的。另外一种这是90坦克的演化产品。最新的一种是今后中国陆军主力集团军首选装备。他的ASF1A战场环境系统。性能经过中国改进，超越了他的母本。与法国坦克性能接近。中国前期在沙漠地区试验的140mm炮坦克，虽然取得了最后的成功。但是，由于它口径限制，超越了中国目前弹药基数储备。而且战车因此增加了12吨重量。不能承载中国普通梁。

    因此，中国很可能不是装备。而会进一步开发研制他的125mm电磁炮系统。这个工程起始于90年代中晚期。其多次试验效果并不理想。2005年发生了几次严重事故。但是它目前还在进行中。▲

    http://www.topyl.com 悠悠网 发表日期：2007-04-06：随着伊朗危机所形成的国际紧张情势不断升高，俄罗斯副外长德尼索夫和参谋总长巴卢耶夫斯基5日发出警告，他国不得对伊朗采取军事行动。

　　国际传真社报导，德尼索夫在说，“任何邻近俄罗斯边界的军事行动都令人无法接受，我们将视之为极端负面之举，并将尽力对抗”。俄罗斯并未与伊朗接壤，但仍是与伊朗一同滨临里海的若干国家之一；其他位于里海之滨的国家包括前苏联共和国阿塞拜疆、土库曼和哈萨克斯坦。德尼索夫在被问及俄罗斯是否担心美国可能空袭伊朗时，回答称：“是的，当然。”

　　与此同时，巴卢耶夫斯基也说，对伊朗发动的任何军事攻击都将是严重的政治错误，不会使美国获胜。

　　俄罗斯外长拉夫罗夫早前表示，对伊朗核问题应采取循序渐进的办法解决问题，俄罗斯政府坚决反对对伊朗采取更严厉的制裁措施。拉夫罗夫指出，“此前我们曾达成协议，在解决伊朗核问题上要采取循序渐进和适当的办法。俄罗斯政府坚决反对对伊朗采取更严厉的制裁措施，但我不认为这与在建设中的伊朗布什尔核电站有任何关系。”

　　他强调，俄罗斯帮助建布什尔核电站没有违反国际有关条约，而且也在国际原子能机构监督之下，没有对核不扩散条约构成威胁，恰恰相反，布什尔核电站的建设提供了一个执行国际有关条约的样板。

　　美国在波斯湾的海军驻扎范围目前正不断朝南方推进，如今在该地区已驻有两个航空母舰战斗群，为2003年进攻伊拉克以来，美军在这一地区派驻的最庞大军力。

　　不过美方早前一再否认报道所说，“该国正计划空袭伊朗”。但美国副总统切尼2月间在谈论伊朗核计划所引发的危机时说：“如果任由如同伊朗般的国家成为核武强权，将是个严重的错误。”切尼还说：“所有选择方案都尚在考量中。” ▲

发表于: 2007-04-09 
 
★ 空军15所
 
空军指挥学院－北京、空军工程大学－陕西西安、空军航空大学－吉林长春、徐州空军学院－苏州徐州、桂林空军学院－广西桂林、空军雷达学院－湖北武汉、空军一航院－河南信阳、空军1飞院－93163－黑龙江哈尔滨、空军2飞院－95588－陕西西安户县、空军3飞院－93356－辽宁锦州、空军4飞院－93670－河北石家庄、空军5飞院－94129－甘肃武威、空军6飞院－93706－河北涿州、空军13飞院－94580－安徽蚌埠（原94885）、空军大连士官学校－辽宁大连；
 
★ 海军8所

海军指挥学院－－江苏南京、海军工程大学－湖北武汉、海军航空工程学院－山东烟台、大连舰艇学院－辽宁大连、兵种指挥学院－广东广州、海军潜艇学院－山东青岛、海军飞行学院－辽宁葫芦岛、蚌埠士官学校－安徽蚌埠；

二炮指挥学院－湖北武汉、二炮工程工程－陕西西安、二炮青州士官学校－山东青州；

★ 四总部共17所
 
▲ 解放军总部2所：国防大学－北京、国防科大－湖南长沙；

▲ 总政3所：南京政治学院－江苏南京、西安政治学院－陕西西安、解放军艺术学院－北京；

▲ 总后9所：后勤指挥学院－北京、后勤工程学院－重庆、第2军医大－上海、第3军医大－重庆、第4军医大－陕西西安、军事经济学院－湖北武汉、军事交通学院－天津、汽车管理学院－安徽蚌埠、镇江船艇学院－江苏镇江；
 
▲ 总装3所：装甲兵指挥学院－河北石家庄、装甲兵工程学院－北京丰台、军械工程学院－－河北石家庄；

南京陆军指挥学院－江苏南京、石家庄陆军指挥学院－河北石家庄、工程兵指挥学院－江苏徐州、通信指挥学院－湖北武汉、防化指挥工程学院－北京昌平、合肥炮兵学院－安徽合肥、陆航学院－北京通州、防空兵指挥学院－河南郑州、理工大学－江苏南京、信息工程大学－河南郑州、电子工程学院－安徽合肥、外国语学院－河南洛阳、军事体育进修学院－广东广州、国际关系学院－北京、沈阳炮兵学院－辽宁沈阳、重庆通信学院－沙坪坝区、西安通信学院－陕西西安长安区、蚌埠坦克学院－安徽蚌埠；

机械化步兵学院－河北石家庄、南昌陆军学院－江西南昌、昆明陆军学院－云南昆明、西安陆军学院－陕西西安、乌鲁木齐陆军学院－新疆乌鲁木齐；▲