雾里看花

空客A380试行中国航线遇阻 首都机场保障不达标
http://news.wenxuecity.com/messages/201009/news-gb2312-1173103.html

   解放日报 于 2010-09-26  2010年8月1日下午15时13分，阿联酋航空公司A380飞机降落在北京首都机场。摄影：陈诚 杜长军

德国汉莎航空“北京”号空客A380客机飞抵北京首都机场 摄影：陈诚

　　巨无霸机型空客A380的来华，触动了中国民航业机场、航空公司和消费市场的整条产业链。

　　日前，原本计划用A380执飞北京－法兰克福的汉莎航空，却临时将机型换为波音747。从525人的搭载能力降低为416人，汉莎航空不得不将一些旅客滞留在首都机场。

　　不仅仅是汉莎航空，同样用A380执飞北京－迪拜航线的阿联酋航空也遭遇到了类似的问题——A380机型在首都机场的试运行时间被延长到10月30日。

　　“A380对机场提出了很高的要求，目前首都机场的一些保障和设备都不够到位。”一位知情人士告诉《中国经营报》记者，尤其在伊春空难事件发生后，民航局对于机场的安保更加“从严、从紧”。

　　☆ 蜜月磨合期

　　被命名为“北京号”的A380航班在9月2日正式来华，原本寄托了汉莎航空对中国市场的无数期望，却在执飞北京航线不到一周时间里被裁减掉了2/3的“梦想”。

　　“在A380开通北京航线前，汉莎航空公司原计划在此航线上每周运营三班A380航班。而中国有关部门要求汉莎航空在A380推广期间，在北京首都国际机场每周只能运营一班A380航班。”汉莎航空高层人士表示。

　　火爆市场的背后，是A380与机场的“艰难”磨合。尽管首都机场T3航站楼在设计之初就是为了达到A380的运营指标，但这个巨无霸的现实版本依然需要机场的不断适应。

　　为了适应如此巨大身躯的机型，机场必须进行适当的改造和配合。

　　“举一个最细节的例子，普通的廊桥根本无法满足A380的高度要求，白云机场投入了一种先进的廊桥可以伸缩达到8米，单是这一项耗资就达到420万元。”白云机场的一位人士告诉记者。

　　而民航局华北局党办工作人员孙德富告诉本报记者，我们国家本身可以达到A380起降标准的机场就不多，为了应对巨无霸，有些机场的跑道长度也要改动。而且我国的空域情况本来就很严峻，A380势必让流量管理面临着更为复杂的局面。

　　首都机场为迎接A380而预备的长长的问题单中，还包括空管协调、地服、加油车、廊桥，甚至配餐等环节。“这是一个能容纳500多人的大飞机，旅客在一架班次上数量翻倍，由此带来的地面服务则要随着增加数倍。”首都机场内部人士向记者解释。

　　事实上，全球机场已然在为A380的运营埋单。早在2006年巴黎戴高乐机场就宣布准备投资1亿欧元以应对A380的商业运营；纽约肯尼迪机场则为 A380的到来砸下1亿美元，用以对跑道等相关基础设施进行改造。美国国会审计办公室甚至表达了自己的担忧，他们认为如果仅允许一架此类飞机每周起降 3次或4次，改造投资总额就需21亿美元。

　　不过，对机场颇有研究的业内专家朱文川博士告诉记者，机场在为A380进行投资扩建的时候，往往不会考虑到投资回报的问题。单纯依靠A380很难产出直接的经济效益，它的作用在于提升机场形象。

　　民航局也已经关注到A380的保障问题。“经过评估，我们的一些安全设施设备都需要做到位，这边的备降机场还没选定，包括地勤、服务、客梯车等等相关人员培训都没展开。”在民航系统内部的讲话中，一位官员表示：“经过多方面的研究，(民航局)提出继续延长两个月阿联酋航空公司试运行期，待这些安全设施设备进行完善，人员对安全管理的标准进行培训之后，再对其他航空公司开放并接受A380。”民航局对A380的“收口”，是否意味着A380来华遇阻？

　　☆ 两大机型对垒

　　A380在中国暂时遭遇的水土不服，让很多人重新提起了空客A380与波音787的理念之争。

　　空客信奉的是“容量解决现状”，超大型飞机能解决枢纽机场拥堵问题。

　　“中国市场的现状是，航空公司根本无法拿到更好的航班时刻来加班，所以只能通过增加座位数来提高运力，A380就飞来了。”Aadm是美国某航空公司的高管，他如此解读航空公司的心理。

　　与A380不同，波音787则是定位于远程的217～257座级的中型飞机，因为波音相信未来的航空市场将更多以点对点的直航为主。

　　Adam对记者指出，目前没有任何一家美国的航空公司订购A380。“不是因为它是空客公司的产品，而是它不符合美国航空公司的需求。”他进一步解释，美国的航空市场中国内航线所占的比例很大，这也不符合A380的飞行理念。“简单的说，A380是在一个Hub(航空枢纽)上聚集起一大堆人，飞到另一个 Hub后再通过小飞机分流到其他机场；而787则是为了更多的二线城市之间的直飞而产生的。”

　　这也可以解释目前订购A380的客户，多为新加坡航空、阿联酋航空、汉莎航空等，它们背后的共同特点是——拥有一个强大的Hub及密集的国际网络。

　　☆ 搅动航空市场

　　巨无霸的出现，在中国航空市场搅动起竞争的尘烟。

　　到了2011年，南航自己的A380也将交付运营。

　　“事实上，南航内部也分成了两派意见，持反对观点的人担心，中国的市场不足以支撑起这么大座位数的飞机来运营。”南航集团内部的一名高层告诉记者。

　　南航最大的问题在于，尚没有打造出一个足以运营这个巨无霸的枢纽。按照南航的理念，希望利用国内最庞大的网络将旅客集中至广州，再通过南航的长途航线运送到世界各地。遗憾的是，广州距离香港机场不远，而南航自己的国际网络远没有地处香港的国泰航空公司完善。

　　不过乐观的看法亦有存在。“支持A380一派的人认为这是一个发展机遇，一个新机型的到来可以让南航提高市场销售能力和运营经验，这或许是我们真正打造航空枢纽的开端。”上述人士称，南航有意将A380放在北京运营。

　　这让北京市场成为了A380的聚首之地。

　　“A380像是一个吸金器，目前很多旅客在选择时都有倾向性。但它的座位数毕竟超过500个，而航空公司为了保证运营成本，必须满足客座率在 80%以上的条件。这意味着一旦进入航空淡季，运营A380的航空公司可能就要通过价格战术来争夺客源，甚至搅乱目前坚挺的国际航线价格。”上述负责人分析。

　　而这，恐怕也是民航局不愿言明的深层担忧。

　　☆ 小资料

　　据空客官网资料，空中客车A380全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形，它是目前全球载客量最大的客机，机身有7层楼高，在单机旅客运力上有无可匹敌的优势，被称为“空中巨无霸”。空中客车公司将之视为其21世纪的“旗舰”产品，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领 35年的纪录，也结束了波音747在市场上30年的垄断地位。在典型三舱等(头等舱－商务舱－经济舱)布局下，A380可承载525名乘客。

　　A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低，也降低了营运成本。A380飞机机舱内的环境更接近自然，客机起飞时的噪声比当前使用的噪声控制标准(ICAO)规定的标准要低得多。 A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的远程飞机(这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗)。▲◆★●■☆


中国趁胜追击 钓鱼岛巡航制度化
http://www.ddhw.com/viewheadlinenews.aspx?topic_id=1000&msg_id=102646

    2010-9-26： 中日因钓鱼岛撞船引发的纠纷仍未止息。日本首相菅直人昨天明确拒绝中方的道歉赔偿要求，日本在野党将于周五（10月1日）召开临时国会会议，传召检察部门就释放中国船长一事作证。中国官方媒体报道，今后中国渔政将在钓鱼岛附近海域展开常态化（制度化）巡航。而商务部长陈德铭也表示，官方未对日禁运稀土，但企业行为“政府也不会干预。”

　　本报获悉，早在詹其雄获释前的上周二（21日），《中国渔业报》曾引述中国渔政指挥中心有关人士表示，中国渔政201、204船正在钓鱼岛附近海域巡航护渔，“今后中国渔政将在钓鱼岛附近海域开展常态化巡航，而且要加大加强巡航力度，切实保护我渔民的生命财产安全。”

　　针对中方要求日本就非法扣押詹其雄作出道歉和赔偿，日本共同社报道，首相菅直人昨表现出鲜明的拒绝姿态：“尖阁诸岛（中国叫钓鱼岛）是日本固有领土。无法考虑道歉和赔偿。我完全没有进行回应的打算”。他再呼吁中方冷静应对，“双方站在顾全大局的立场上行动，这一点非常重要。”但菅直人的温和表态，以及他在联合国大会发言中把“疾病”两个日文字念了白字的笑话，昨天都成了日本舆论的嘲讽和批评目标。

　　日本在野党和民间对释放中国船长的反弹激烈。自民党干事长石原伸晃将于10月1日，就那霸地方检察厅释放中国船长一事召开临时国会会议，传召检察官员作证。他形容政府的应对措施是“外交白痴”，丑态将记载入历史。另外，家住大坂的日本32岁男子渡边正树前日携带装有菜刀的手袋，到东京首相官邸前抗议，警方以涉嫌违反《枪刀法》为由逮捕了他，他声称是为抗议放人决定。

　　中国人民大学国际关係学院教授庞中英表示，日方最初不逮捕船长可能就不会有事，日方未能作出恰当的政治判断，可能与民主党魁选举造成的“政治真空”有关。北京大学国际关係学院副教授梁云祥认为，当时若是小泽一郎在位，情或完全不同，日本可能採取一贯的驱逐对策，而菅直人的政治判断力显然较弱，“他不想动用政治权力干预，而是走法律途径，但可能当时没考虑到中日关係。如今宣布放人，民众又认为他没能坚持到最后。”来源: 明报▲◆★●■☆


中国渔政将在钓鱼岛附近海域开展常态化巡航
http://military.china.com/zh_cn/important/64/20100927/16165793.html

    2010-09-27 中国广播网：  9月7日，对“闽晋渔5179”号渔船船长詹其雄和14名船员来说，是一个极其凶险的日子。什么凶险？不是狂风，也不是巨浪，而是日本海上保安厅的巡逻船。他们在钓鱼岛附近我国传统捕捞海域进行捕捞作业时，横遭日本巡逻船撞击，并被无理抓扣至日本。

    事发后，我国外交部迅速向日方交涉，在接连的6日内7次向日本提出严正交涉，国务委员戴秉国、外交部长杨洁篪以及多名副部长或部长助理连续召见日本驻华大使丹羽宇一郎，要求日方立即放人放船。13日，我国政府包机安全接回14名船员，14日，渔船回到国内。在中方一再呼吁和交涉中，日方一地方法院仍以所谓 “国内法”判决拘禁詹其雄10日，强制其接受审讯。外交部发言人姜瑜强调，钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国固有领土，要求日本立即释放渔船船长，避免事态进一步升级。

    来自福建省莆田市的渔民王国华是14名船员之一，回来后愤慨地说：“日本扣押我们和我们的船完全是非法的，钓鱼岛本来是我们自己的地方，我们渔民祖祖辈辈都是去那里打渔，日方凭什么扣押我们？！虽然我们回来了，但船长还没回来，我们强烈要求日方立即放人，盼着船长能和我们一样早日和家人团聚。”

    ☆ 中国渔政启动应急机制

    9月7日12：30，中国渔政指挥中心值班室接有关方面通报，称福建籍渔船“闽晋渔5179”在钓鱼岛附近海域与日本巡逻船发生碰撞。接报后，农业部领导高度重视，要求设法与当事渔船“闽晋渔5179”取得联系，进一步核实相关情况，全力配合做好交涉工作。

    7 日15：30，福建省海洋与渔业厅报告，经核实，“闽晋渔5179”为钢质单拖渔船，船长32.99米、宽6.45米，166总吨，主机功率350千瓦，船上共有15名船员。该船曾于9月6日8时通过海事卫星电话与家人通话，当时渔船位置在北纬26度10分、东经123度20分海域附近。接报后，福建省泉州市晋江县海洋与渔业局通过船位监控系统（AIS）调取“闽晋渔5179”位置时发现该系统已关机，用海事卫星电话呼叫时处于接通但无人接听状态。接着，福建省渔业部门联系事发海域附近作业的“闽晋渔5689、5168、5667、5410、5676”等9艘渔船，搜寻并设法了解相关情况。

    根据日本每日放送MBS新闻网在互联网发布的相关信息推断，“闽晋渔5179”及船上15名船员可能已被日方巡逻船控制。渔政指挥中心及时将有关情况通报外交部门。

    另一方面，接报后，中国渔政指挥中心立即调派农业部东海区渔政局所属的“中国渔政202”从长江口出发赶赴事发海域开展救援，同时要求东海区渔政局所属渔政船立即备航，随时待命。为了更好保障我作业渔船和渔政船安全，11日下午又增派“中国渔政201”前往钓鱼岛附近海域支援。13日中午，中国渔政201、 202前往接应从冲绳石垣港返航的“闽晋渔5179”。15日8：30，遭日方抓扣的“闽晋渔5179”渔船在“中国渔政202”、“闽晋渔5866”、 “闽晋渔5459”护送下，经过39个小时航行，安全返回福建泉州晋江深沪渔港。

    中国渔政指挥中心副主任李彦亮、东海区渔政局副局长张秋华、福建省海洋与渔业厅、泉州市政府、晋江市政府等领导与渔民群众在深沪渔港举行了迎接仪式，并亲切慰问了“中国渔政202”船全体渔政人员以及随我包机赴日驾船归来的3名驾驶、机务人员。

    ☆  钓鱼岛海域渔政巡航要常态化

    就在中国渔政202船驶往钓鱼岛海域后，在9日举行的外交部记者会上，外交部发言人姜瑜“证实”了中国派遣渔政船赴钓鱼岛海域的消息。她宣称：中国决不接受日本按照国内法律处罚被抓中国渔民的行为，坚决要求日本立即“无条件放人、放船”；并警告日本注意钓鱼岛问题的敏感性，不要恶化事端，并称中国将保留进一步采取行动的权力。我国已经派出渔政执法船驶往事发相关海域，保护我渔民的正常生产和生命财产安全。

    有评论指出，从法理上说，中国渔民在自己的海域上从事生产活动，被日本海警非法抓捕，日方不仅必须立即无条件放人，还应当向中国政府道歉，并对被捕的渔民进行赔偿。中国派遣渔政船赴钓鱼岛海域维权护渔，是理所当然的。中国渔政的责任就是保护渔民，维护我国的海洋权益。

    目前，中国渔政201、204船正在钓鱼岛附近海域巡航护渔。据中国渔政指挥中心有关人士表示，今后中国渔政将在钓鱼岛附近海域开展常态化巡航，而且要加大加强巡航力度，切实保护我渔民的生命财产安全。（记者 余向东 康存栋 综合报道）▲◆★●■☆


中方索赔实属外交辞令 政治牵鼻 日本司法无奈
http://news.wenxuecity.com/messages/201009/news-gb2312-1173264.html

美国之音 2010-09-26：中国派包机接回被日本扣押的渔船船长之后，中国外交部发布声明，称日本的扣留行动是非法的，并且要求日本道歉和赔偿。但日本首相菅直人星期天重申，赔礼道歉和赔偿都是不可思议的。

*中方索赔 日方拒绝赔礼赔钱*

中国包机于星期六(9月25日)凌晨从日本石垣机场接走船长詹其雄。中国外交部在包机数小时后到达福州机场的同时发表声明，要求日方就事件向中国道歉并赔偿。

声明指出，日本的行为严重侵犯中国主权，也侵犯了这名船长的人权；这次外交僵局的争论重点，即具有争议的钓鱼台列岛，无可争议为中国领土。

日本外务省称，中国的要求毫无根据，不能接受。日本首相菅直人星期天也重申了日本政府的立场。他对媒体表示：“尖阁诸岛是日本领土。从这个观点出发，道歉和赔偿都是不可思议的.....我没有意愿满足这些要求。”

*中国形象正负难断*

刚刚下野的日本前外相冈田克也对日本放送协会NHK说，中国称为钓鱼岛的尖阁诸岛是日本领土，“根据日本法律逮捕船长没有错”。

美国国务卿希拉里·克林顿日前表示，钓鱼岛/尖阁诸岛属于“美日安保条约”的保护范围。

日本前外相冈田克也还说，中国拒绝退让将损害其国际形象，“有人认为，日本在事件中一败涂地，但蒙受损失的是中国。中国向世界展示了自己的真实形象。”

*政治牵鼻 日本司法无奈*

日本政府被指屈服于中国的压力提前释放被扣船长，因而受到国内媒体的抨击。日本政府是在中国拘押了4名日本公民之后做出放人决定的，不过否认两者之间有任何联系。

日本检方证实，北京与东京之间日渐加宽的裂痕是促成他们做出决定的因素。

对于日本媒体的质疑，无论实施扣留的日本冲绳那霸地检厅、管辖地检的法务省，还是日本外务省、日本政府内阁都表示该决定与己无关。日本首相菅直人在纽约表示，放还中国船长是出于“全面考虑”做出的决定。

*意外频出 道歉实属外交辞令*

北京大学国际关系学院的学者加藤嘉一接受美国之音采访时表示，作为日本国民，他感到本次中、日冲突中频繁出现“意料之外”，包括日本检方决定提前放人和中国外交部提出日本道歉和赔偿的要求。

加藤嘉一说：“我觉得要求道歉和赔偿可能更多是给本国民众看的，虽然不能说是做秀，但是更可能是一种形式主义。日本不会接受这个要求，中方也知道。所以外交辞令的可能性更大。”

加藤嘉一表示，日方提前放人固然是基于两国大局而做出妥协，协调了各部门，调整了内政中的许多利害关系，但是作为司法独立的国家，提前放人显示行政干预司法，这在日本存在巨大的争议。

*不在输赢 着眼长远*

清华大学公共关系战略传播研究所所长董关鹏博士对美国之音表示，他对中国政府要求日本道歉的真实意图持肯定态度，而冲突中的谁输谁赢并不是目的所在。

董关鹏说：“没法说谁赢谁输。中国外交部循序渐进做了该做的事情，可以看到我们基本得到了尊重。作为日本的近邻，中国原来的态度是着眼于长远发展，如果日本想单方面地、只顾眼前利益做一些不明智的事情，受损的应该不是中国。这不是威胁，而是强调一个事实。”

*贸易受阻立竿见影?*

美联社星期天报导，日本商业界表示，中国从上星期二开始已经停止对日本出口稀土，这是制造超导体、电脑和混合型汽车以及其他高科技产品的必要元素。中国50%的稀土出口到日本。中国商务部否认收紧对日本的稀土出口。

法新社援引分析人士的话说，船长获得释放被看作是对中国共产党执政的肯定。事件的焦点人物詹其雄对中国中央电视台表示，他渴望重新进行更多的捕鱼活动。▲◆★●■☆


中国船长詹其雄在被日本拘留表现非凡
http://news.wenxuecity.com/messages/201009/news-gb2312-1173137.html

 2010-09-26：据海外媒体报道，中国船长詹其雄在被日本拘留期间表现非凡：

　　“詹其雄面对检方刑调，至今仍坚持认为自己无罪，因为钓鱼岛是中国领土，自己在钓鱼岛海域捕鱼作业是正当的。”

　　“詹其雄承认在船只相撞中确有过错，但否认‘故意冲撞’的日方指控。由此也使此案陷入僵局。”

　　“此间，日方又多次告示詹其雄如不认罪，此案最高可判刑三年或罚款五十万日圆，但詹其雄回答说：‘如我认罪，将会成为中华民族的千古罪人’。这样僵持到十天拘留期满，检方无奈只能再申请延长十天对詹其雄的拘留。”

　　日本法律规定对涉案嫌疑人最长拘留期为二十天，到时或无罪释放或遭起诉。詹其雄在这次在二十天内释放，从法理上讲相当于“无罪释放”。等于日本承认了詹其雄“钓鱼岛是中国领土”的说辞，在法理上也推翻了“非法越境”一说。这令以外相为首的日本鹰派灰头土脸。

　　一个渔民，一个普通的中国渔民被抓往异国，在孤独无助的情况下不顾个人得失和日本当局的威胁，对握有生杀大权的日本国家机器说出中国媒体和精英们一直以来都不敢说的话：“钓鱼岛是中国领土!”

　　这是何等的勇敢!何等的民族大义!何等的“士可杀，不可辱”的精神 ！

　　那些哆哆嗦嗦地说钓鱼岛是“争议地区”的中国媒体，那些说“韬光养晦”一百年不动摇的中国精英们，那些只顾自己妻子儿女赚大钱的中国利己主义者，那个人家都骑在脖子上了还在呼吁“不要抵制日货”的中国外交泰斗...你们，你们不感到羞愧吗?!

　　这次中国官方的表现也可圈可点，终于在最后时刻出手，表现出一个对国家和国民负责任的态度。此举令善于“欺软怕硬”的日本鹰派不得不低头认栽，一举扭转了长期以来的被动局面。

　　世界上没有什么“友好”的神话。国与国之间没有永远的朋友，只有永远的利益。有人明明是个恶邻，就是要时时对它进行敲打和提访，千万不可听从国内精英们那些无知的神话和“日本司法独立”的谎言、相信那些毫无根据的“日中亲善”。▲◆★●■☆


奥巴马明言美国希望领导亚洲
http://news.sina.com.cn/w/2010-09-27/013421175036.shtml

http://www.sina.com.cn  2010年09月27日  城市晚报
 
　　2010年 9月24日，美国总统奥巴马（前）出席在美国纽约举行的美国与东南亚国家联盟（东盟）领导人会谈

　　奥巴马政府上任以来，美国重返东南亚，可谓脚步声声急。

　　美国“重返亚洲”是全方位的，不仅仅是在经济和外交战线，也在军事战线。中美关系、中韩关系、中日关系都在发生很大的变化，更表现在与南中国海问题相关的中国和东盟国家关系的变化。

　　9月24日，第二次美国-东盟峰会在纽约召开。这是在美国本土召开的首次美国-东盟峰会。美国专家认为，尽管这次峰会的象征意义大于实际意义，但却意味着：美国“重返亚洲”的战略步骤正走在正确的道路上。

　　奥巴马就此评论说：“身为总统，我曾因此明白表示，美国决心在亚洲扮演领导角色，所以我们与传统盟友加强关系，我们与像中国般的新伙伴加深友谊，而我们也重新启动与区域组织的互动，包括东盟。”

　　显然，奥巴马政府是希望通过脚踩亚太多边机制和框架之船，谋取美国在亚洲利益的最大化。这会使本已纷繁复杂的亚洲事务更加趋于复杂化。

　　当地时间24日，美国总统奥巴马与东南亚国家领导人在纽约举行了第二次美国-东盟峰会。在最近一段时期东亚安全局势微妙之际，此次峰会吸引众多关注。奥巴马在峰会上称，美国将在亚洲发挥领导作用。

　　☆ 恢复与地区组织关系

　　在峰会开幕讲话中，奥巴马首先强调了亚洲在其外交政策中的重要性。奥巴马说：“作为一个太平洋国家，美国与亚洲民众，以及亚洲的未来利益攸关，亚洲有我们最大的贸易伙伴，购买了许多美国的出口商品，支持着美国的就业。”

　　“我们需要与亚洲国家之间的伙伴关系，以此应对经济挑战、防止核扩散，并应对气候变化。”奥巴马说。

　　他还明确称，美国的目标，是做亚洲的“领导”。“作为(美国)总统，我已经清楚地表明，美国有意在亚洲发挥领导作用。”奥巴马说，“为此，我们加强了既有同盟，深化了新的伙伴关系，并重新密切了与地区组织的关系，包括东盟。”

　　奥巴马还对东盟的国际影响力大加肯定，他说，东盟有潜力成为真正的世界领导者。“东盟正在亚洲地区日渐扮演领导者角色，它也有潜力在国际事务中发挥积极作用。”

　　奥巴马承诺，美国将帮助东盟国家进行建设、缩短贫富差距等。

　　☆ 加强与东盟安全合作

　　与会的新加坡总理李显龙表示，贸易的增长可以带动东盟与美国之间的更多合作。越南国家主席阮明哲表示，东盟迫切希望将与美国的关系“再上一个台阶”，以“维护地区和平、稳定和发展”。

　　奥巴马和东盟领导人在会谈后发表了共同声明，双方就加强在贸易、经济、气候变化、安全等领域的合作达成一致。

　　奥巴马自2009年出任美国总统后，逐步改变布什执政时期对东南亚的“不重视”路线。为恢复美国在东南亚的影响力，美国政府开始加强与东盟接触，奥巴马于去年在新加坡首次和东盟领导人举行了峰会。奥巴马已经确认，他将参加明年在印度尼西亚首都雅加达举行的东亚峰会。

　　立场>>

　　部分东盟国家企图推动峰会

　　提及南海问题

　　据悉，此次峰会，部分东盟国家企图推动峰会声明提及南海问题，但未能实现。

　　最终的峰会声明并未明确提到南海问题，只是呼吁和平解决“争端”，维护“地区和平稳定、海事安全、贸易通畅和航行自由”。一名白宫官员表示，尽管奥巴马政府愿意协助“争议”各方达成解决方案，但美国目前并不愿卷入“争议”。

　　泰国外长则明言，不希望峰会有遏制中国的迹象：“我们已经在东盟地区论坛上讨论了南海问题，与‘争议’相关的所有国家都是这个论坛成员。如果东盟在没有中国出席的情况下与美国讨论这个问题，那可能不大恰当。我们不希望被认为是试图拉帮结派，并与美国一起对抗中国。”但菲律宾总统阿基诺三世在23 日则鼓吹，如果中国在南海问题上使用其地区大国影响力，“那东盟就要表现出是一个集团。”

　　分析>>

　　东盟拉着美国保安全

　　但不会轻易将主导权交给美国

　　美国智库卡内基国际和平基金会研究部副总裁包道格说，布什政府由于“反恐”战争而忽视了东盟，现在奥巴马试图重启美国在这一地区积极活动的势头，意在恢复以前参与该地区事务的水平。

　　另一方面，出于自身利益考虑，东盟在某些方面也对美国有所求。印尼大学国际问题专家班多罗指出，东盟希望美国在不干涉东盟内部事务的前提下，能在维护东南亚地区安全稳定方面发挥作用。这也是东盟支持美国参加东亚峰会的原因。但班多罗同时指出，东盟在这次峰会上仍然坚持独立自主的立场，不会轻易将主导权交给美国。

　　他认为，只要与美国之间的关系对东盟有利，那么东盟就会将这种关系一直延续下去。▲◆★●■☆


朝鲜阅兵式兵力规模将达历届之最
http://news.sina.com.cn/w/2010-09-27/035821175913.shtml

http://www.sina.com.cn  2010年09月27日  重庆晚报：据韩联社9月26日消息，朝鲜消息人士日前透露，朝鲜军方正在准备一场最大规模的阅兵仪式和军事游行。可能会动员1万余名兵力，以及导弹、装甲和炮兵部队。

　　报道称，诸多朝鲜消息人士26日表示，近1万名朝鲜兵力从今年7月12日起先后前往平壤美林机场，在进行阅兵和军事游行的预演。消息人士指出，朝鲜为此次阅兵仪式动员的兵力比以往多出1倍以上，由此可见，此次活动规模将会是历届之最。此外，朝鲜还动员导弹、装甲和炮兵部队，聚集在美林机场，进行军事游行的演练。

　　韩国相关专家分析认为，朝鲜军方正在准备的阅兵仪式可能与劳动党建党65周年纪念仪式(10月10日)有关。▲◆★●■☆


中央军委向解放军内部腐败宣战 出台纪委条例
http://news.wenxuecity.com/messages/201009/news-gb2312-1172930.html
    
新华网 于 2010-09-25：中央军委向解放军内部腐败宣战 出台纪委条例(图) 新华网

中央军委主席胡锦涛等中央领导同志在京参观新中国成立以来国防和军队建设成就展。 新华社记者樊如钧摄

　　经中央军委主席胡锦涛批准，中央军委日前印发《中国共产党军队纪律检查委员会工作条例》。图为中央军委主席胡锦涛等中央领导同志在京参观新中国成立以来国防和军队建设成就展。新华社记者樊如钧摄

　　经中央军委主席胡锦涛批准，中央军委日前印发《中国共产党军队纪律检查委员会工作条例》。这部《条例》的制定，是贯彻落实党的十七大和十七届三中、四中全会精神，加强军队党的建设，推进军队各级纪委工作制度化、规范化的重要举措，也是构建军队惩治和预防腐败体系的重要成果。

　　《条例》以马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，全面贯彻党的十七大和十七届三中、四中全会精神，以《中国共产党章程》《中国人民解放军政治工作条例》和其他有关法规为依据，在总结概括我军纪律检查工作优良传统和实践经验的基础上，充分吸收近年来全军反腐倡廉建设的创新成果，对新形势下军队团级以上单位纪委和总部、师级以上单位机关纪委的领导关系、工作原则、组织设置与职责、工作内容与程序、工作制度与要求等作出了全面具体的规定，是军队各级纪委开展工作和自身建设的基本依据。▲◆★●■☆


中国渔政201、204船已在钓鱼岛附近海域巡航护渔
http://military.china.com/zh_cn/news/568/20100927/16164977.html

2010-09-27 中广网： 9月7日，对“闽晋渔5179”号渔船船长詹其雄和14名船员来说，是一个极其凶险的日子。什么凶险？不是狂风，也不是巨浪，而是日本海上保安厅的巡逻船。他们在钓鱼岛附近我国传统捕捞海域进行捕捞作业时，横遭日本巡逻船撞击，并被无理抓扣至日本。

    事发后，我国外交部迅速向日方交涉，在接连的6日内7次向日本提出严正交涉，国务委员戴秉国、外交部长杨洁篪以及多名副部长或部长助理连续召见日本驻华大使丹羽宇一郎，要求日方立即放人放船。13日，我国政府包机安全接回14名船员，14日，渔船回到国内。在中方一再呼吁和交涉中，日方一地方法院仍以所谓“国内法”判决拘禁詹其雄10日，强制其接受审讯。外交部发言人姜瑜强调，钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国固有领土，要求日本立即释放渔船船长，避免事态进一步升级。

    来自福建省莆田市的渔民王国华是14名船员之一，回来后愤慨地说：“日本扣押我们和我们的船完全是非法的，钓鱼岛本来是我们自己的地方，我们渔民祖祖辈辈都是去那里打渔，日方凭什么扣押我们？！虽然我们回来了，但船长还没回来，我们强烈要求日方立即放人，盼着船长能和我们一样早日和家人团聚。”

    ☆ 中国渔政启动应急机制

    9月7日12：30，中国渔政指挥中心值班室接有关方面通报，称福建籍渔船“闽晋渔5179”在钓鱼岛附近海域与日本巡逻船发生碰撞。接报后，农业部领导高度重视，要求设法与当事渔船“闽晋渔5179”取得联系，进一步核实相关情况，全力配合做好交涉工作。

    7日15：30，福建省海洋与渔业厅报告，经核实，“闽晋渔5179”为钢质单拖渔船，船长32.99米、宽6.45米，166总吨，主机功率350千瓦，船上共有15名船员。该船曾于9月6日8时通过海事卫星电话与家人通话，当时渔船位置在北纬26度10分、东经123度20分海域附近。接报后，福建省泉州市晋江县海洋与渔业局通过船位监控系统（AIS）调取“闽晋渔5179”位置时发现该系统已关机，用海事卫星电话呼叫时处于接通但无人接听状态。接着，福建省渔业部门联系事发海域附近作业的“闽晋渔5689、5168、5667、5410、5676”等9艘渔船，搜寻并设法了解相关情况。

    根据日本每日放送MBS新闻网在互联网发布的相关信息推断，“闽晋渔5179”及船上15名船员可能已被日方巡逻船控制。渔政指挥中心及时将有关情况通报外交部门。

    另一方面，接报后，中国渔政指挥中心立即调派农业部东海区渔政局所属的“中国渔政202”从长江口出发赶赴事发海域开展救援，同时要求东海区渔政局所属渔政船立即备航，随时待命。为了更好保障我作业渔船和渔政船安全，11日下午又增派“中国渔政201”前往钓鱼岛附近海域支援。13日中午，中国渔政201、202前往接应从冲绳石垣港返航的“闽晋渔5179”。15日8：30，遭日方抓扣的“闽晋渔5179”渔船在“中国渔政202”、“闽晋渔5866”、“闽晋渔5459”护送下，经过39个小时航行，安全返回福建泉州晋江深沪渔港。

    中国渔政指挥中心副主任李彦亮、东海区渔政局副局长张秋华、福建省海洋与渔业厅、泉州市政府、晋江市政府等领导与渔民群众在深沪渔港举行了迎接仪式，并亲切慰问了“中国渔政202”船全体渔政人员以及随我包机赴日驾船归来的3名驾驶、机务人员。

 ☆ 钓鱼岛海域渔政巡航要常态化

    就在中国渔政202船驶往钓鱼岛海域后，在9日举行的外交部记者会上，外交部发言人姜瑜“证实”了中国派遣渔政船赴钓鱼岛海域的消息。她宣称：中国决不接受日本按照国内法律处罚被抓中国渔民的行为，坚决要求日本立即“无条件放人、放船”；并警告日本注意钓鱼岛问题的敏感性，不要恶化事端，并称中国将保留进一步采取行动的权力。我国已经派出渔政执法船驶往事发相关海域，保护我渔民的正常生产和生命财产安全。

    有评论指出，从法理上说，中国渔民在自己的海域上从事生产活动，被日本海警非法抓捕，日方不仅必须立即无条件放人，还应当向中国政府道歉，并对被捕的渔民进行赔偿。中国派遣渔政船赴钓鱼岛海域维权护渔，是理所当然的。中国渔政的责任就是保护渔民，维护我国的海洋权益。

    目前，中国渔政201、204船正在钓鱼岛附近海域巡航护渔。据中国渔政指挥中心有关人士表示，今后中国渔政将在钓鱼岛附近海域开展常态化巡航，而且要加大加强巡航力度，切实保护我渔民的生命财产安全。（记者 余向东 康存栋 综合报道）

  ☆  我国的领土领海——钓鱼岛

    钓鱼岛，这是中国不可分割的部分，也是我们保卫祖国主权的前沿阵地。钓鱼岛，全称“钓鱼台群岛”，日本称其为“尖阁列岛”。 钓鱼岛群岛由钓鱼岛、黄尾岛、赤尾岛、南小岛、北小岛、大南小岛、大北小岛和飞濑岛等岛屿组成，总面积约7平方公里。

    地理位置：东经 123°-124°34' ，北纬 25°40'-26°。

    相对位置：闽之正东，台之东北。距基隆102海里，距那霸230海里。

    地质特征：其海域为新三纪沉积盆地，富藏石油。据1982年估计当在737-1574亿桶。

    地理特征：处在大陆架上，附属于台湾岛，以海沟与琉球群岛相隔。群岛由七座小岛组成。

    早在明朝初期，钓鱼诸岛就已明确为中国领土，明、清两朝均将钓鱼诸岛划为我国海防管辖范围之内，并非“无主地”。1895年日本趁甲午战争清政府败局已定，在《马关条约》签订前三个月窃取这些岛屿，划归冲绳县管辖。1943年12月中、美、英发表的《开罗宣言》规定，日本将所窃取于中国的包括东北、台湾、澎湖列岛等在内的土地归还中国。1945年的《波茨坦公告》规定：“开罗宣言之条件必将实施”。同年8月，日本接受《波茨坦公告》宣布无条件投降，这就意味着日本将台湾、包括其附属的钓鱼诸岛归还中国。但1951年9月8日，日本却同美国签订了片面的《旧金山和约》，将钓鱼诸岛连同日本冲绳交由美国托管。对此，周恩来总理兼外长代表中国政府郑重声明，中国政府认为旧金山和约是非法的，无效的，因而是绝对不能承认的。1971年6月17日，日美签订“归还冲绳协定”时，这些岛屿也被划入“归还区域”，交给日本。对此，我国外交部于1971年12月30日发表声明，强烈谴责美日两国政府公然把我钓鱼诸岛划入“归还领域”，严正指出“这是对中国领土主权明目张胆的侵犯。中国人民绝对不能容忍。”“美日两国在‘归还’冲绳协定中，把我国钓鱼岛等岛屿列入‘归还区域’，完全是非法的，这丝毫不能改变中华人民共和国对钓鱼岛等岛屿的领土主权”。其后，美国国务院发言人表示，“归还冲绳的施政权，对尖阁列岛(即我钓鱼岛)的主权问题不发生任何影响”。

    20世纪60年代末联合国一委员会宣布该岛附近可能蕴藏着大量的石油和天然气后，日方立即单方面采取行动，先是由多家石油公司前往勘探，接着又将巡防船开去，擅自将岛上原有的标明这些岛屿属于中国的标记毁掉，换上了标明这些岛屿属于日本冲绳县的界碑，并给钓鱼岛列岛的8个岛屿取了日本名字。▲◆★●■☆


日本38年来首次扩充自卫队 西南方向拟增兵十倍
http://military.china.com/zh_cn/news2/02/11078239/20100926/16163844.html

    2010-09-26:国际在线：就在日本方面决定延押中国渔船船长，中日紧张关系升级之际，日本媒体独家披露的一条消息再次刺激了中国人的神经。日本共同社9月20日的一篇报道称，为应对钓鱼岛问题，日本防卫省计划将驻扎在所谓的“西南诸岛”的自卫队人数由现在的2000人增加到2万人；同时，出于防范中国等原因，将现有陆上自卫队的规模从15.5万人扩充到16.8万人。在中日撞船风波愈演愈烈之际，日本此刻传出计划向“西南诸岛”增兵的消息，其以武力占领钓鱼岛的意图可谓昭然若揭。

    日本要大增西南诸岛驻军

    共同社报道说，为了应对尖阁诸岛（中国称钓鱼岛）问题，日本正研究在防守力量薄弱的冲绳县宫古岛以西部署部队。冲绳本岛现在的陆上自卫队人数仅有约2000人，新的构想是，到2020年，这一驻兵人数将增至2万人。

    日本所说的“西南诸岛”，是指日本九州以南、中国台湾岛以东的岛屿，其中包括中国拥有主权的钓鱼岛。冷战时期，日本以前苏联为假想敌在北方重点部署防卫力量，“西南诸岛”的防卫相对松懈。冷战结束后，日本自卫队开始商讨在“西南诸岛”加强防卫力量。2004年制定防卫大纲时，由于中日关系处于低谷，强化在“西南诸岛”的防卫力量在当时即成为压倒性的意见。而在过去的几年中，这种趋势一直有增无减。

    实际上，日本早已彰显将加强在“西南诸岛”驻兵的迹象。据报道，日本即将于年底出台的新《防卫计划大纲》中，一个重要的变化就是强调将防卫重点转到“西南诸岛”。今年7月，日本《产经新闻》也报道说，为应对日益壮大且频繁现身东海及太平洋的中国海军，日本将扩充装备的潜艇数量，由目前的18 艘增加到20艘。这将是1976年以来，日本海上自卫队首度增加潜艇数量。

    此前，日本计划在与那国岛驻军的消息，曾引起中国大陆及台湾的高度关注。与那国岛距离冲绳本岛约520公里，距离台湾仅110公里，与钓鱼岛相距也只有约150公里，战略地位十分重要。据报道，与那国岛当地政府已多次要求日本防卫省向该岛派遣自卫队，而防卫省对此持积极态度，据传已计划在那里部署100人左右的沿岸监视部队。

    不仅如此，日本防卫省还准备在距钓鱼岛不远的宫古岛或石垣岛上派驻自卫队。

    随时准备驻兵钓鱼岛

    近一两个月来，日本在钓鱼岛问题上动作频频：先是逼着美国政府明确表态《日美安保条约》适用于钓鱼岛；随后，日媒披露说，日美定于12月在包括钓鱼岛在内的水域进行“夺岛”联合军演；紧接着，日媒又传出日本拟将25个离岛“国有化”，并将此作为日本宣称拥有专属经济区及大陆架的“重要依据” 和基点。仅仅半个月后，中日钓鱼岛撞船风波就发生了。

    上述一连串的事件似乎很难用“偶然”或者“巧合”去解释。不少分析人士认为，最近一段时间以来，日本陡然强化了对钓鱼岛的控制，正在酝酿着通过武力强占钓鱼岛。

    众所周知，钓鱼岛是台湾大屯山等海岸山脉延伸入海后的突出部分，为台湾岛的附属岛屿，自古就是中国的领土。但自上世纪60年代末联合国宣布钓鱼岛附近可能蕴藏着大量的油气资源后，日方立即单方面进行了勘探活动，接着又擅自将岛上原有的标明这些岛屿属于中国的标记毁掉。1990年，日本一些右翼分子经政府允许，在钓鱼列岛一个岛屿上修建了灯塔。此后，日本更逐步加强了对钓鱼岛的军事图谋。

    日本陆上自卫队下设专门的“离岛特种部队”。这支部队编制为660人，成立于2002年3月，由两栖突击、特种空降、情报侦察等若干分队组成，主要负责岛屿特种作战。从2004 年开始，该部队以钓鱼岛为背景进行了多次模拟演习。其中，引起外界广泛关注的是2006年1月该部队首次前往美国与美国海军陆战队举行“夺岛演习”。预定于今年12月举行的日美联合演习，是演习地点首次包括钓鱼岛水域。

    目前，日本在钓鱼岛附近水域建立了所谓的“三层警备网”，对企图靠近钓鱼岛的中国船只进行拦阻。其中，距钓鱼岛12海里以内水域被设为“绝对禁止区”，对进入该海域的中国船只 “不惜代价”地进行驱逐，包括撞击、高压水枪喷射等方式。

    舆论注意到，早在1996年和2004年，中国人都成功地登上过钓鱼岛宣示主权。但此次，中国派往钓鱼岛海域的渔政执法船和两岸的保钓船只都被日本海上保安厅的巡逻艇拦截在距离钓鱼岛12海里以外。据执行护航任务返回的“中国渔政202”船政委向媒体披露，纠缠封堵该船的日本海上保安厅巡逻船一度多达7艘，空中一直有直升机在盘旋。日本舰船有时距中国渔政船不到1海里，这对于航行速度较快的大型船只而言是很危险的，当时的情形真的是“惊心动魄”。

    除了在军事上逐步加强对钓鱼岛的控制外，日本政要在相关表述上也越来越强硬。包括日本首相菅直人在内的多位日本政要近来都强调，钓鱼岛是日本的固有领土。日本新外相前原诚司近日表示，“在东海，日本不存在任何领土问题。”

    分析人士认为，种种迹象表明，日本武力强占钓鱼岛的图谋已久，目前正在以不惜一切代价的姿态加强对钓鱼岛的军事控制，随时可能在岛上驻军。 （记者/鞠芳/杨欢）

    新闻背景：自卫队谋划38年来首次扩充

    根据二战后日本通过的《和平宪法》，日本不得拥有军队，所拥有的武装力量（即自卫队）仅可专守防卫。然而，众所周知，日本如今的军事实力和国防预算在世界上均位居前列，作战思想早已从被动防御转为“发展先发制人的打击能力”。

    日本自卫队由海、陆、空三军组成，目前总兵力大约为24万多人。其中，陆上自卫队有15.5万人，海上自卫队有4.6万人左右，航空自卫队有4.5万人左右。

    据日本共同社20日报道，多名日本防卫省和自卫队的相关人士披露说，为增强应对东亚安全局势变化等原因，防卫省计划扩大陆上自卫队的编制，增加1.3万人，并有意将此内容写入新《防卫计划大纲》。

    如果上述计划顺利实施，将是陆上自卫队自1972年度以来首次扩大规模。但报道承认，当今趋势是重视可拒敌于国门之外的海军和空军，再加上资金上的困难，陆上自卫队扩充计划的通过可能有一定困难。▲◆★●■☆