雾里看花

中国与发达国家之间的各种差距
http://www.ddhw.com/viewheadlinenews.aspx?topic_id=1000&msg_id=109290

----中国比美国差100年

       2011-3-30：  中国国家统计局局长马建堂称，中国为“世界工厂”，刚刚超越日本成为经济总量 （GDP）全球“老二”，但在某些重要方面，比“老大”美国差了整整100年。中国国家统计局局长马建堂日前在《人民日报》发表文章，阐述了上述观点，并列举了统计数字，展示了中国与发达国家之间的各种差距。

　　马建堂在文章中提醒人们全面认识中国在世界经济中的地位。其中有这样一组数字：2009年，中国三次产业就业人口在总就业人口中所占的比重分别为38.1%、27.8%和34.1% 。这表明，中国从事第一产业即农业的比重过高，第二产业 、第三产业的比重依然很低，其中从事第二产业的比重，仅相当于美国工业化初期即1870年至1910年的水平；第三产业则比发达国家的比重低了一半。

　　近年来中国钢铁等行业，一直徘徊于扩张、产能过剩 、继续盲目扩张、效益不断滑坡的怪圈，就是最典型的实例。中国虽然早就戴上了钢铁产量世界第一的帽子，但大而不强的实际状态一直使中国这个“老大”在国际市场上硬气不起来。购买铁矿石任人宰割，许多高端产品依然要依靠进口。

　　为了进一步说明中国与发达国家之间的差距，马建堂列举了三个重要事实：

　　一、在人均主要资源占有方面，中国低于世界平均水平。其中，人均谷物产量相当于美国的26.5%、俄罗斯的54%；石油、天然气人均储量则不足世界人均水平的1/10 ，主要金属人均储量不足世界人均水平的1/4。

　　二、在劳动生产率方面，中国不仅远远低于发达国家，而且低于不少新兴经济体。2008年，中国每个就业者创造的GDP为5，855美元，仅相当于美国的5.9%，日本的7.7%，俄罗斯 的24.8% 。换句话说就是，在创造财富能力方面，一个美国人“顶”中国16个人，一个日本人“顶”中国13个，一个俄国人也“顶”中国4个！

　　三、在资源特别是能源利用效益方面，中国也存在着惊人的差距。2009年，中国GDP占世界的8.6%，却消耗了世界46.9%的煤炭和10.4%的石油；而同年美国GDP占世界的24.3%，煤炭和石油消费量分别占15.2%和21.7%；日本GDP占8.7%，煤炭和石油消费量分别只占3.3%和5.1%。

　　有评论称，马建堂没提及的还有一种重要的资源，就是水；中国人均水资源仅为世界平均量的1/4，缺水将是长期困扰中国的一个制约因素。中国无法否认与发达国家之间存在巨大差距的客观事实。要正视事实，重视差距，才能在跃居“世界第二”之后保持清醒的头脑，深切感受到提高经济质量的压力，进而痛下转变发展方式的决心。

　　3月20日，2010年中国经济“成绩单”公布，对照日本的2010年国内生产总值（GDP）数据显示，中国已经超越日本成为世界第二大经济体。3月23日世界银行首席经济学家林毅夫说，中国20年后的经济规模将是美国的两倍。他认为中国将最终取代美国，成为世界第一大经济体。来源: 网讯▲◆★●■☆


中国空军新规定：战机试飞员可晋身少将军衔
http://www.chinareviewnews.com

   2011-03-30： 解放军优秀试飞员。

　　中评社北京 2011年3月30日电／这是一群离天空最近的人，这也是一群离死亡最近的人。J-20惊世一飞，让试飞员这个名词闯入了我们的视野——是谁能第一个驾驭着这个国家最先进的战机刺破长空？他们有何过人之处，这个危险而神秘的职业背后又有哪些不为人知的故事？

　　中国军网本期聚焦特稿为您探秘中国战斗机试飞员群体。

　　他们是“和平时期离死亡最近的军人”

　　从试验样机到装备部队，一款战机的成熟定型，往往需要数年甚至十余年，在这些不为人知的年月里发生了什么？——试飞员能告诉你这个答案：“战机不是设计出来的，战机是飞出来的！”而试飞员就是让这些战机“飞出来”的人。

　　战斗机飞行员本来就是一项充满危险和挑战的职业，被誉为空军的“王牌”，而战斗机试飞员则堪称“王牌中的王牌”，因为他们所驾驭的，都是普通飞行员从来没有飞过的最先进、最前沿的机型。这些机型第一次从设计图纸变成钢铁雄鹰，试飞员就是和它们完成“第一次亲密接触”的人。

　　驾驶战斗机的试飞员就如同驯服烈马的驯马员，他们面对的通常是一架对其习性尚无所知的全新战机，而他们的工作，就是在实际驾驶中探索战机的品质和性能，敏锐地感知其机动能力和驾驶感，熟悉其武器系统和操控环节，然后帮助设计者和工程师完成对战机的改进、调试直至最后定型。试飞是确定一款战机是否符合设计要求的关键步骤，每一款新型战机研制出来后，都需要进行上千次的试飞，才能定型装备。此前大名鼎鼎的国产三代机“歼10”就经历了十年试飞考验。

　　提起试飞员和飞行员的区别，歼10首席试飞员雷强如此说：“当我在部队还是一名飞行员的时候，我并不了解飞机的具体结构，我默认飞机是完好的，一旦在空中遇到特殊情况，我只需要按照手册的规定进行处理，如果无法处理，只需要弹射跳伞逃生就行。但是手册上的规定则是试飞员用血的教训换来的。作为一个试飞员，我就需要了解我的飞机在什么位置配备了什么东西，配备的这些东西会有什么影响。如果不清楚，出现了问题你甚至不知道怎么和地勤人员讲清楚。试飞员要帮助地面的工程师判断飞机的故障。”

　　对于试飞员而言，每一次试飞都是“刀锋上的舞蹈”。目前全球唯一现役的第四代战机(按俄罗斯划代为第五代)F22，在试飞阶段就有两名试飞员丧生。而在第三代战机的研制中，美国、俄罗斯、法国等国战机均出现过多次坠机事故，中国的国产三代机歼10在试飞中实现了零伤亡，但几乎每一位试飞员都经历过生死攸关的惊魂一刻。

　　试飞员黄炳新曾经向记者透露，他担任中国首架国产歼击轰炸机FBC-1首飞任务前，就在办公室抽屉里提前留下了遗书。这绝非杞人忧天，1994年，我国一架飞机就曾经在19600米高空试飞时发生空中解体，最终机毁人亡。根据截止2002年的纪录，空军某试飞团记录在案的空中险情3000多起，其中246起属于可能导致机毁人亡的重大险情。

中国战斗机试飞员是怎样炼成的

　　战斗机试飞员是一项勇敢者的事业，而要成为一名合格的战斗机试飞员，还需要高超的技术和强大的心理素质。因此试飞员的选拔和培养堪称最艰巨的人才培养工程。

　　中国空军编制里有一个特殊的团级单位，担负着新型战机研发试飞的重任。该试飞团团长张景亭认为，最理想的试飞员培养路径是：工科学士毕业，懂得工程理论；进入航校，学会飞行；再到空军作战部队参加几年作战训练，成为战斗飞行员，了解实际作战的需求；最后，各方面的佼佼者，成为试飞员，参与尖端机型的试飞和研发设计。而这也正是他自己的成长路径。

　　由于战斗机试飞员培养的极端机密和特殊性，中国的试飞员仍然是一个比较小的团体。1959年，一个名为“国防部第六研究院”的机构在阎良组建，并开始着手试飞员队伍的培养工作。 从北京航空学院飞机制造专业毕业的王昂等毕业生，经过严格选拔，成为我国第一批大学生飞行员，并由此迈出了成长为优秀试飞员的第一步。15年后，全军惟一承担国产新型飞机鉴定和科研试飞任务的空军试飞团正式组建。

　　1989年以前，中国的战斗机试飞员选拔主要从空军现役飞行员中进行挑选，然后在试飞团依靠老带新的师徒相授模式进行培养，缺少专业的试飞培训。上世纪90年代初，张景亭和李中华、徐勇凌三人被选出，前往俄罗斯国家试飞学院进行深造。该学院是全球最先进的试飞学院之一，最终他们也成为中国仅有的三名获得国际试飞员证书的顶尖人才。

　　进入21世纪以来，中国空军遴选出的第一批试飞员则是在2006年。通过部队推荐的方式，全军近300名现役飞行员报名接受选拔，最后只有12人进入候选名单，其中有8人成为正式试飞员，可谓优中选优。

　　空军某试飞团政委邹忠春介绍说，战斗机试飞员需要面临的挑战主要有三，一个是专业理论，包括航空和试飞理论；第二个是飞行技术，尤其是风险科目试飞当中的对飞行技术的一些要求；第三个是身体、心理素质，心理素质是正确处置空中险情的最基本的素质。

　　著名的功勋试飞员李中华曾经试飞过20余种机型，多次处理重大空中险情，在谈及试飞员训练时，他指出，空军针对战机试飞员有专门的训练大纲，而在试飞团，试飞员之间会通过彼此交流试飞经历，尤其是重大安全考验，实现心理素质的提高。

　　试飞员们针对不同的任务要求，还会进行一些非常规的训练科目，比如“离心机训练”。试飞员在离心机中，从各种方向进行翻滚旋转，人不但非常痛苦，而且视角也会变窄。进行试验的试飞员们眼泪被甩出眼眶，“感觉眼球都快鼓出来了”，这种现象专业上称“Eyeball Out”，是一种常人很难适应的生理反应。进行这种试验，一是可以检测试飞员的潜在能力，二是可以帮助试飞员适应极端情况。

　　尽管时刻面临着生死考验，试飞员们的业余生活与常人并没有太大区别，李中华就称，球类和棋牌是大家最喜欢的业余活动。试飞员待遇比一般战机飞行员高，在试飞团里，很容易看见扛着大校军衔的试飞员们，而根据中国空军最近的规定，试飞员甚至可以以技术军官晋身少将军衔。

　那些“给力”的战机试飞员：

　　飞过机型最多的试飞员——张景亭

　　从2003年起担任空军某部试飞团团长的张景亭是中国顶尖试飞员，中国首批15名双学士试飞员之一，中国首批3名国际试飞员之一，他是第一个驾驶米格-23和第一个驾驶米格-29的中国试飞员。张景亭曾经试飞过歼10、空警2000、歼轰7等各类战机三十多种，是目前国内试飞机型最多的战机试飞员。在20年的科研试飞中，张景亭创造了我国飞行、试飞史上的50多项纪录。

　　“飞豹”首席试飞员——黄炳新

　　1998年底中国飞豹战机首飞，试飞员黄炳新表现惊人，他在发动机故障、飞机震动得连仪表板上的仪表都无法看清的情况下冒险着陆，着陆时巨大的冲击力令仪表板上三分之二的仪表被震落。4年后飞豹战机另一次性能试飞，黄炳新在战机方向舵掉落的状况下实现迫降。而在国际试飞史上，飞机的方向舵掉了，还能把飞机飞回来安全着陆，史无前例。

　　“歼10”首席试飞员——雷强

　　1998年3月，雷强作为我国第三代新型歼击机的首席试飞员出色地完成了歼10飞机的首飞；2000年10月，他成功地完成了我国歼10飞机全国产化的首飞；2003年12月25日，作为歼10双座机首席试飞员，成功实现了首飞。从雷强1998年第一次驾驶歼10起落，到歼10批量装备空军部队，他总共大概驾驶歼10飞了1000多架次，歼10战斗机试飞期间的“零坠毁”，创造了全球第三代战机试飞史上的一个奇迹。

“眼镜蛇机动”第一人——李中华

　　眼镜蛇机动”作为著名的过失速机动动作，最早是由前苏联的苏-27战斗机首先试飞成功的。1989年6月在巴黎航展上，前苏联著名试飞员普加乔夫第一次在全世界面前表演了眼镜蛇机动，震惊全场，因此这一机动动作又被称为“普加乔夫眼镜蛇”机动。能够完成“眼镜蛇机动”动作对于一名飞行员来说是至高无上的荣誉。1997年6月，中国空军试飞员李中华以高超的飞行技艺，挑战世界最顶尖飞行员才能完成的高难度机动作“眼镜蛇机动”，令国际同行为之折服，并成为中国独立完成“眼镜蛇机动”动作的第一人。

　　最年轻的试飞员——80后谷波

　　谷波是2006年中国空军新世纪第一批试飞学员，出生于1980年的他是最终留在试飞团的4名成员之一，同时也是目试飞团最年轻的成员。他已经完成了包括歼十在内的近千架次试飞驾驶技术培训，并通过了西北工业大学飞机总体设计等27门1135小时的理论课程，像谷波这样拥有丰富飞行技术和工程硕士的新兴“试飞员”将成为中国未来新型战机试飞的新兴力量。

　　开启失速尾旋试飞新纪元——李刚

　　失速尾旋被世界航空届誉为“死亡陷阱”，在世界航空史上，作战飞机失事的原因中有41%是进入尾旋造成的。2009年3至4月间，我国在停滞了10年之后再次启动了失速尾旋试飞培训，并获得圆满成功。空军某试飞团飞行大队大队长李刚是这次试飞培训的主要人物之一，李刚目前还同时承担着中国多种重点型号战机的试飞任务。有军事专家透露，备受关注的首款国产隐形战机首飞任务中，执行试飞的便有李刚。▲◆★●■☆


北京西直门桥被称“第九奇迹”谁上谁迷糊
http://www.chubun.com/modules/article/view.article.php/133042/c90

日期: 2011/03/30 北京西直门桥被称“第九奇迹”谁上谁迷糊吧 来源：新京报

　本报讯 本报报道大学生李旭设计“微型立交桥”治堵以来，引起市民以及网友对立交桥治堵的关注。

　　读者高先生来电表示，立交桥拥堵的原因，有的是设计上有一定问题，有的是后期人为设置问题，解决这些问题，需相关部门深入调查。他认为，立交桥下增加左转线、公交站点缩进、非机动车道后撤等方法，都可缓解部分桥梁的拥堵。

　　读者万先生说，八达岭高速与北四环交叉点立交桥（健翔桥），南向北左转盘桥设计很不合理，需要从志新桥下过一个红绿灯才能上桥。“应该直接开一个入口即可。”

　　而在微博上，有关立交桥的讨论也是如火如荼，记者发现，李旭的“微型立交桥”设计图在被广泛转载的同时，很多网友将其与北京的西直门立交桥相比，认为西直门桥的设计繁复，如同迷宫，强烈建议换掉。甚至有网友将其调侃为“世界第九大奇迹”，并演绎出许多版本的故事，有网友戏称，西直门是按照中国联通的logo建造的，所以谁上去谁迷糊。

　　昨日，记者到西直门桥实地探访，发现多种因素加剧该桥的拥堵，比如：西直门桥公交站点靠得太近，桥下地铁出入口人车混杂，桥面车道绕行繁杂，这些问题加上北京的高峰拥堵，让西直门桥的问题被放大。同时，西直门桥的绕也多被诟病，而且堵与绕之间常常是相互影响。

　　绕

　　西向南 几乎要绕行整座桥

　　从西直门外大街经西直门桥向南转向，按道理来说就是一个简单的右转，在很多立交桥下，只需直接右转即可。可在西直门桥，则不行。

　　西直门桥西南角，也有右转的辅路，可由西直接向南转行驶，但在地铁大厦北侧，有一个限制右转的交通限行标志，“7：00—20：00禁行”，不少司机有在此右转被罚的经历。

　　因为限行，主、辅路的车辆须拐上东西向桥梁的辅路，驶到西直门桥东后，右转进入南向北辅路到桥北，再右转绕上东西向桥梁辅路，过桥再右转驶上向南的西二环外环辅路。

　　这是一个纠结的过程，需要车辆不停在桥上绕圈，几乎是绕完整座桥，才能驶上向南的二环外环辅路。

　　【提示】

　　说实话，要不是事先看过地图提示，实地探访很容易“迷失”在这复杂的圈里。开车在辅路上绕过3个圈，总算是成功驶往官园桥方向，探访时车不多，绕行花费了近2分钟。如在晚8点到次日7点，车辆不受限制，可直接在辅路右转，驶上二环外环辅路。

　　西外大街主、辅路向南行驶，如受时间限制，都必须绕行。因为东西向桥梁辅路有行人和非机动车，且桥东绕行时的辅路，需避让地铁口出入乘客和行人，请谨慎慢速行驶，不熟悉路况的要看各个转弯点的交通指示牌。

　　堵

　　出入口多 频繁并线“添堵”

　　西直门桥还有一大特点，就是东南西北四个方向交汇的车道、引桥太多，导致很多车辆要进行频繁地并线，选择所需出口和车道，如此一来，让本不宽余的主辅路车道，更显局促，很多车辆互相抢行、剐蹭，都让拥堵的西直门桥不堪重负。

　　比如从西直门北大街、北二环主路向西行驶的车辆，都会在西直门桥西北角的右转匝道上交汇。这里只有两条车道可行，让北面和东面汇集过来的车辆拥堵在此，挤过了这条匝道，才能驶上桥西的西直门外大街主路。

　　“这条匝道就像是大动脉被细绳勒住了一样，这里一堵，后面也就全堵了。”出租车司机王师傅说，从蓟门桥和德胜门方向过来的车辆，很多就因为这条道被堵。车少时还行，可顺利通过，车一多，匝道上的两条车道根本不够用。

　　中午时分，西直门的车还是川流不息。从蓟门桥往南，记者开车驶入了西直门北大街主路，准备由北向西，右转到西外大街上。因车多车速慢，离北二环方向过来的车辆交汇处还有50多米，车辆已是走走停停，需等两个方向汇集的车辆并线，才能继续行驶。

　　从上引桥开始，右转驶上西外大街主路，用时2分钟。出租车司机王师傅说，这段引桥匝道，正常驶过只需不到一分钟，而只要车稍多一点，就需好几分钟，他还有曾被堵过半小时的经历。

　　绕

　　北向东 未上辅路绕远3公里

　　因西直门北大街没有左转通道，从蓟门桥南下后上北二环，必须绕行西直门桥。按照地图提示，蓟门桥一路南行后，需在西直门北大街转上辅路，行驶到西直门桥后，过桥右转盘桥，驶往西直门内大街方向，过桥后，可直行通过西直门南小街通往北二环，也可过桥后右转，驶上西二环内环辅路，向北后驶上北二环。可以说，这也算是走西直门桥最绕、走冤枉路最多的路线。

　　【提示】

　　探访时，看完地图提示，也走错了一回，原因是从北向南时，辅路出口处未设驶往北二环的路标，没有及时拐上西直门北大街辅路。再往南走都在主路上，无法盘桥掉头，只能到官园桥掉头了。

　　再次实地行驶，及时驶上辅路，终于顺利在桥上盘桥掉头，驶上了北二环。因车多缓慢，这个过程花费了5分钟，绕行了3公里有余。

　　堵

　　人车混行 辅路车辆挤地铁口

　　地铁2号线西直门站，刚好位于西直门立交桥下，其东侧两个出入口，都在桥体下方，出入人流需要穿行辅路。

　　“地铁口这两边，早上要不是人堵车，就是车堵人。”西直门内大街的老住户刘明（音）说。

　　市民陈先生称，每到早高峰或者晚高峰，地铁里人流量非常大，地铁外两个车道充斥着大量乘坐地铁的人，包括一些出租车、黑三轮容易造成拥堵，而且东面两个地铁站出口都设在拐弯处。“常常造成拥堵。”

　　出租车司机王师傅说，“西直门桥转弯、掉头，很多都得走辅路绕行，但这辅路上，还有那么多的人进出地铁，它能不堵吗？”王师傅说，早晚高峰时段，这里很多人穿行路中间，又没有红绿灯，很多时候都是人在车间穿行，车在人中蠕动，人和车都互相堵在了这里。

　　昨日中午，西直门桥上二环主路的车辆还比较多，行驶不快，转向和走辅路的车辆开得都较慢，除了转弯限速外，辅路上穿行的地铁站进出乘客，也是大家减速避让的主因。西直门地铁站西南口一出来，紧挨着的就是立交桥，大量乘坐地铁的人和立交桥上的车挤在一起。

　　说法

　　应一点点“肢解”这个枢纽

　　曾潜心十余年研究立交桥最佳修建方案的民间设计师郑学信：西直门立交桥在设计方面存在比较大的缺陷，当初根本就不应当在西直门这个地方形成一个交通枢纽，说得好听是交通枢纽，说得不好听就是一个巨大的堵点。解决的办法就是把这个交通枢纽一点一点地“肢解”，像一些公交车站一样，拉开空间距离，疏散开来。

　　本是两座立交桥组合变形

　　住建部城市交通工程技术中心副主任马林：西直门桥的问题较复杂，要考虑当时的具体情境和前提条件，该立交桥由于位置特殊，实际上是两座立交桥的一个组合变形。在当时设计改造的前提包括两个方面，一是这个路段较特殊，必须保证主路的通车；二是里面的地铁大楼不能动。▲◆★●■☆


中国海军司令部截获大量令人不安的情报
http://bbs.huanqiu.com/thread-562719-1-1.html

    2011年03月29日：如果中国人造卫星和情报人员克尽厥职，位于北京的解放军海军司令部上周应接获大量令其不安的情报，显示美国俄亥俄级（Ohio）潜舰正在中国大陆周边海域现身。

美国「时代」杂志（Time）报道，俄亥俄级潜舰是核子动力飞弹潜舰（SSGN），数十年来专门载运「三叉戟」式（Trident）核子飞弹，以瞄准苏联和现在的俄罗斯。如今18艘该级潜舰中的4艘不再配备三叉戟飞弹，转而载运战斧式（Tomahawk）巡弋飞弹，能以传统弹头攻击1000哩内的任何目标。

这4艘俄亥俄级潜舰每艘能载运至多154枚战斧飞弹，这种战力引起观察者的高度兴趣。14艘载运三叉戟飞弹的俄亥俄舰，将投入不太可能爆发的核子大战，主要目标仍为俄罗斯；其馀4舰载运的战斧飞弹，则一再用于美军攻击阿富汗、波士尼亚、伊拉克和苏丹等国的目标中。

这就是配备战斧飞弹、560呎长的俄亥俄号（USSOhio）潜舰6月28日在菲律宾苏比克湾浮出海面时，中共理应产生警觉的原因。当天另1艘同级潜舰「密西根」号（USS Michigan）驶抵南韩釜山（Pusan）时，中共可能再次感到惊慌。

当天还有第三艘同级潜舰「佛罗里达」号（USSFlorida），在印度洋上的美、英联合海军基地狄耶戈加西亚（Diego Garcia）浮出海面，这时中共的惊惧应已到达最高点。

解放军突然发现，在毗邻大陆的海域多出了462枚美国战斧飞弹。华府「国际战略研究中心」（CSIS）中国问题专家葛来仪（Bonnie Glaser）说：「美国已作出决定，要增强在太平洋地区的兵力，而无疑中共会察觉。」

对中国而言，美国潜舰并非唯一值得忧心的新问题，美国及其盟邦举行的两项大规模军事演习，目前正在区内进行。其中在夏威夷外海举行的「环太平洋」演习（Rim of the Pacific），有近40艘水面战舰和潜舰自昨天开始参与。这项两年1次的演习，出动了14个参演国家的大约2万名兵力，演习课目包括飞弹试射在内，以击沉3艘靶舰。

在这些演习中，中共都缺席，也未加以监视。诸如澳洲、日本、印尼、南韩和越南等太平洋国家一向力促美国，对抗其认为中共在南海日益具有侵略性的行动。同时美国军方也仍关切中共在台海附近部署的导弹，其数量已逾千枚，且仍不断增加。

葛来仪指出，美国战斧飞弹运抵大陆近海「是为配合一个比较全面的行动，以增强美国在此区域的军力。此举发出了讯号，即任何人都不应漠视美国充当区域平衡力量（balancer）的决心，而区内许多国家都希望美国发挥此一力量」。▲◆★●■☆


没有政治改革怎会有今日中国之崛起
http://news.xinhuanet.com/politics/2011-03/30/c_13804030.htm

2011年03月30日 　来源： 人民日报海外版
 
    中国崛起的步伐令人震撼：1979年以来，中国的国内生产总值（GDP）增加了18倍，中国一跃成为世界第二大经济体。但是，许多西方人只承认中国经济改革成功，而不满意政治改革。

    过去二三十年中世界社会主义国家的变革大致有三种模式：第一种是“保守改革模式”，即政治体制完全不动，只对经济体制进行有限的改革；第二种是“激进改革模式”，即对政治体制和经济体制都进行激烈的变革；第三种是“稳健改革模式”，即中国模式，其特点是“大规模的经济体制改革与相对较小规模的政治体制改革”，而政治改革重点是为经济改革和民生改善铺平道路。这三种模式中，中国模式无疑是最成功的。中国避免了大的动乱，经济飞速发展，社会充满活力，人民生活水平获得了空前的提高。

    2004年10月我曾在美国《纽约时报》、《国际先驱论坛报》撰写过一篇题为《中国将以自己的方式变革》的评论文章，强调中国今日的迅速崛起离不开中国所进行的大量“相对较小规模的政治改革”。这些改革内容包括：彻底终止了以阶级斗争为纲的各种政治运动，使人民可以追求正常的物质利益和文化精神生活；为历次政治运动的受害者平反，使他们的知识和才干得以发挥；废除了人民公社这种政社合一的制度；进行了村级选举为代表的多种基层民主试验；废除了领导干部终身制；建立了国家公务员制度；在一定范围内建立了官员“选拔”和“选举”相结合的制度；广泛实行了官员提拔公示；改革了户口和档案管理制度；大规模地削减了各种行政审批；政府重大决策均进行广泛民主咨询；建立了基本适应中国社会主义市场经济的行政管理体制等。

    实际上，只要对中国政治有点常识的人就知道，在中国的特定环境下，走出旧的“政治挂帅体制”和“计划经济体制”的过程只能是一个政治变革的过程，因为旧体制的特点是政经不分（如企业是党政企三权合一，农村是政社合一的人民公社体制），而中国改革的过程就是一个不断解决政经不分的经济改革与政治改革互动过程。从这个角度看，中国确实把许多政治改革的措施寓于经济改革之中，主要是围绕发展经济、改善民生来推进的。总之，中国各种政治改革事实上已有相当的积累，改革的深度和广度远比外界了解得要大。中国政治改革的独特方法，虽有诸多不完善之处，但总体上还是体现了一种政治智慧。它至少化解了单向度推进政治改革可能带来的巨大社会风险，避免了许多国家因激进政改而造成的政治动荡乃至国家解体。

    一些人之所以对中国进行的政治改革视而不见，主要是因为这些人的视野比较狭隘。他们只认同西方政治模式，只要你的制度与西方所谓的“民主体制”不一样，他们就认为你还没有进行政治改革。这些人如果眼界更开阔一些，除了西方的“民主体制”之外，也允许探讨不同形式的、符合各国自己特点的“民主体制”，就能够以宽容、平和甚至欣赏的心态看待中国的政治改革了。（日内瓦外交与国际关系学院教授、春秋综合研究院客座研究员 张维为）▲◆★●■☆


卡扎菲垮台以后谁会是下一个？
http://military.china.com/critical3/27/20110330/16458808.html

2011-03-30  中华网论坛：  随着联军的不断的军事打击，利比亚强硬领导人卡扎菲在利比亚的好日子就要走到头了。在在联军打着执行联合国1970和1973号决议，旨在保护利比亚平民免受利比亚独裁领导人卡扎菲的旗号下，联军开始了对卡扎菲政府的无差别的军事打击。

    可是，人们对以美国为主导，法国为先锋，以及由英国意大利等盟军对利比亚的军事打击的真实目的。人们是不会怀疑的，保护平民是彻头彻尾的政治谎言，推翻卡扎菲政权建立起一个亲西方的政府同时控制利比亚丰富的石油资源才是美国及其盟友们的真实的目的。

    联军对利比亚的军事打击，经济制裁和军事封锁只局限于利比亚的政府军，禁飞区也只针对卡扎菲政府的。而对于利比亚反政府来说联军是网开一面的。在联军的配合下利比亚的叛军也开始了大举的反攻。利比亚东部的石油重镇几乎又回到了叛军的手里，据没有证实的消息：“利比亚总统卡扎菲的老巢也被叛军所攻克。卡扎菲在利比亚的日子也几乎是为天为计算为单位的。这对于卡扎菲来说是极其不详的。要么离开利比亚，远渡他乡。暂时远离他的政治权利，在以后在东山再起。要么就步南联盟米洛舍维奇和伊拉克萨达姆的后尘，不是自杀就是被吊死。总之卡扎菲垮台的日子为期不远。

    但是，在利比亚卡扎菲垮台以后，美国下一个目标会是谁？有的人会说美国的下一个目标，有可能会是伊朗或是朝鲜这些“流氓无赖”国家。其实不然：美国写一个要攻击的目标极有可能是叙利亚，而不是伊朗和朝鲜。

    伊朗是中东地区的一个政治势力和军事实力比较强的政教合一的国家。自从伊朗发生革命以来，伊朗和美国的关系就走进了死胡同。当初伊朗宗教领袖霍梅尼在美国的庇护下推翻了伊朗王朝，建立了一个新的伊朗可是霍梅尼在取得胜利后。没有对美国感激戴德，反而做出来让美国出乎意外的整治措施。凡是当年追随霍梅尼流浪在美国的信徒，都是以美国的间谍和叛徒加以肉体上的消灭。在处死的时候还让这些所谓的美国间谍，泪流满面的向世人进行忏悔控诉美国的罪恶。在两伊战争期间美国转而支持了伊朗的对手。伊拉克八年的两伊战争，双方都元气大伤。伊朗以缺乏壮丁而著称，伊拉克则以出口寡妇而成名。虽然伊朗和西方的关系十分紧张。但是，谁都不敢对伊朗轻举妄动。

    伊朗与其他中东和北非国家一样。有着十分丰富的石油资源，而地理位置又十分的重要。一个霍尔姆兹海峡就能是伊朗控制世界经济命运的渠道。同时，伊朗在世界历史上本身就是一个争强好狠的民族，波斯大军，东征西讨，南征北战。攻无不取战无不胜，建立了一个庞大的波斯帝国。虽然，在伊朗也存在反对派。但是，这些反对派与其他国家的反对派有所不同，他们只是反对伊朗现政府的某些政策，而不是要试图推翻现政府。况且；伊朗总统内贾德不是无能的萨达姆，更不是四面楚歌的卡扎菲。一个坚强无比的领导人一个团结的政府和一个好战的民族，任何一个要和他进行作战的国家都会三思而后行的。因此伊朗将会排除在美国所打击名单里至少现在不会。

    还有人说朝鲜是美国要颠覆的国家。可是从历史上和现实里，美国是不敢轻易对朝鲜动武的。随然去年的天安舰事件和延坪岛炮击事件使得美朝朝韩的关系极度紧张美国对朝鲜的军事威胁也在持续增加，可是朝鲜还是岿然不动。究极原因就是朝鲜问题是地缘政治和意识形态的范畴。

    历史上的朝鲜一直都是笼罩在中国的影响下的，他一直就是中国的附属国。只是在一百多年前的日本对他进行了殖民统治，朝鲜才逐渐脱离了中国的统治和影响。六十年前的朝鲜战争，是美苏两大集团意识形态，地缘政治和国家利益的较量。数百万军人在朝鲜半岛厮杀，朝鲜三千里的江山洒满了双方战士的鲜血。到现在美日韩为一方，中俄朝为另一方。几十年历经风雨而不变。虽然，美日韩的军事同盟，在去年的天安舰事件和延坪岛炮击事件当中，美日韩的军事同盟关系得到空前的加强。可可是看似松散的中俄朝的关系也得到了加强。

    有关朝鲜的弃核，除了朝鲜以外是一致的。但是，美国要试图推翻金正日的政权，中俄是坚决反对的。金正日政权的存在是符合中国和俄国以及朝鲜国家利益的。因此，美国是没有胆量来推翻金正日政府的。

    而剩下的只有叙利亚了。

    原因有以下几点一：叙利亚是一个地处亚洲大陆西侧。北与土耳其接壤，南与约旦相邻，东靠伊拉克，西南同黎巴嫩巴勒斯坦相接，石油资源也是非常的丰富。国土面积为185180平方公里，首都大马士革。叙利亚是一个拥有4000多年历史的古老国家，在公元前2000年--公元3000年就有原始的城邦国家存在，公元8世纪被亚述帝国所征服，公元333年被马其顿征服。在1943年叙利亚宣布成立，1948年4月17日英法军队撤走，叙利亚获得完全的独立。

    近年来，叙利亚和美国在中东的伙伴以色列的关系是恶略的，数次中东战争叙利亚都是以色列的敌人，而对美国叙利亚也是不感冒。因此，在美国所公布的“流氓无赖”国家的名单当中，叙利亚也是榜上有名的。现在，叙利亚也发生了反政府的示威活动。这与突尼斯、埃及、巴林、利比亚的骚乱是相同的。叙利亚的反政府示威，也是草根民众，对现实生活和国家政策不满而采取的抗议活动，这些抗议者的背后，都有美国的因素作怪。先是“和平”的示威“请愿”，然后再是暴力流血，一场人道主义危机和暴力镇压平民的事，在美国所期望的情形之下上演了。美国及其代言人就又会在联合国起草有关叙利亚政府无视人权，暴力镇压的决议，将魔爪伸向叙利亚。

    叙利亚极有可能将是美国所打击和颠覆的下一个目标。如何叙利亚真的成了美国锁定的打击对象，中国应当怎么办？中国还会不会像在伊拉克、南联盟和利比亚的事件上投弃权票？没有人能得到准确的答案。▲◆★●■☆


筋长一寸，寿延十年--人人都该学点“易筋经”（3）
http://book.ifeng.com/lianzai/detail_2011_03/16/5190657_10.shtml

长寿的革命（全本） 活到120岁得长寿圣经

　如果你真的腰酸背痛腿抽筋了，也不要急着补钙，我先教给你两个小窍门，试一试再说。

　　1. 芍药甘草汤

　　腰酸背痛其实是肌肉酸痛，腿抽筋是筋脉痉挛。脾主肌肉，肝主筋脉，肌肉和筋脉有了问题，就要找准主因，调和肝脾。芍药性酸，酸味入肝，甘草性甘，甘味入脾，因而这味芍药甘草汤被誉为止痛的良药，并且一点都不苦口。芍药甘草汤配制容易，芍药和甘草这两味药在一般的中药店都能买到，取白芍 20克、甘草10克，或用开水冲泡，或用温火煮，可当茶水饮用。注意，这里说的芍药、甘草一定要是生白芍、生甘草，不要炙过的，炙过的药性就变了。

　　2.按揉小腿

　　小腿抽筋的时候，以大拇指稍用力按住患腿的承山穴，按顺、反时针方向旋转揉按各60圈；然后，大拇指在承山穴的直线上下擦动数下，令局部皮肤有热感；最后，以手掌拍打小腿部位，使小腿部位的肌肉松弛。几分钟甚至几秒钟后，小腿抽筋症状即可消失。不过，这个标虽然暂时除了，病根还在，由表及里，本还没有痊愈。敲打按揉一些经络穴位，固然可以散结淤阻、活络气血，但从病因根本上来论，还是要把寒彻底地从体内祛除，这样你才能身轻如燕，健步如飞。

　　肩周炎、腰间盘突出，病根在筋上

　　在骨科病中，肩周炎和腰间盘突出是非常常见的，使众多患者饱受痛苦，自然也有许多治疗方法应运而生。我认为，无论采用什么方法，解决这两种病的关键点都不在骨，而在筋上。

　　在前面，我已经多次谈到“筋骨相连”、“筋为骨用，筋能束骨”，很多时候筋出问题了，不能“束骨”了，骨头才会出问题。对于肩周炎来说，正是由于正气不足，肝肾虚损，最终导致筋脉失养所引起的。另外，腰间盘突出也是一样，由于筋的弹力减弱，不能把腰间盘里的骨头束统起来了，才使它们相互错位。中医一贯讲究辨证诊治，所以这两种病找到根儿，还是要从“筋”论治。

　　首先，对于肩周炎，可以用以下几种传统疗法。

　　1. 　罐疗法

　　常用的拔罐穴位有肩井、肩前、肩贞、天宗等穴位。每次选两个穴位，交替使用。

　　2. 　痧疗法

　　刮痧疗法采用的工具--刮痧板，有许多种，传统的方法是使用牛角板，因其消毒时，易断裂，多不使用。主要使用玉制板，易于消毒，可反复使用。

　　刮痧时，应在施术部位涂抹刮痧油，减少刮痧时对皮肤的损伤，并加强活血化淤、疏通经络的作用。

　　常选用的经络有手臂外侧的肺经、大肠经。每周可刮1～2次。

　　3. 　中药热熨、热敷

　　可以选用活血化淤、舒筋活络、消肿散结的中药热熨、热敷，同时也可服用养血荣筋丸、活血止痛散等中成药。

　　4.自我功能锻炼

　　功能锻炼对肩周炎患者来说十分重要，特别是适当做大幅度肩关节的运动，对预防肩关节的粘连，肩部软组织的拘紧、挛缩，大有好处。

　　（1）弯腰转肩：患者弯腰垂臂，甩动患臂，以肩为中心，做由里向外，或由外向里的画圈运动，用臂的甩动带动肩关节活动。

　　（2）后伸下蹲：患者背向站于桌前，双手后扶于桌边，反复做下蹲动作，以加强肩关节的后伸活动。

　　（3）爬墙：患者面向站于墙前，双手上抬，扶于墙上，努力向上爬，要每天比前一天爬得高。

　　另外，对于腰间盘突出，可以采用以下几种传统疗法进行治疗。（未完待续）▲◆★●■☆