雾里看花

 


南非在最困难时帮了解放军一把
http://club.mil.news.sohu.com/newclub/show.php?forumid=shilin&threadid=2140951&pageid=1

2011-04-29：日前许多媒体援引加拿大《汉和防务评论》的资料，密集关注中国与南非的军事合作关系。这些媒体煞有介事地声称，南非技术输出是解放军战斗力快速提升的重要因素。然而，实际情况并非如此。

　　惊呼南非帮解放军现代化

　　外界关于中南军事合作的报道，都源自加拿大《汉和防务评论》杂志1月号上发表的一篇名为“南非与中国军事合作”的文章。

　　作者平可夫特意强调：“自90年代后，中国寻求西方军事技术的主要来源除了以色列，就是南非。”文章认为，在南非结束种族隔离政策后，上台执政的黑人政权出于对中国长期支持反种族隔离斗争的感激，在军事合作方面对中国大开绿灯。一些西方敏感军事技术经过南非大量的流入到了中国

　　从20世纪90年代中期开始，在南非的帮助下，中国先后推出一系列具有世界先进水平的新型武器。

　　平可夫具体举例说，南非丹尼尔公司证实，中国第四代霹雳-10(也称霹雳-ASR)空空导弹是在丹尼尔公司A-Darter导弹基础上仿制的。丹尼尔公司称，中国在2001年曾联系该公司商讨进口A-Darter空空导弹，以及推力矢量系统和飞行员头盔显示器等技术。霹雳-10导弹与美国最先进的AIM-9X导弹性能相当，能够“发现即摧毁”，是所有战斗机都害怕的空战利器。

　　平可夫还说，在中国研制WZ-10武装直升机最困难的1996年，南非曾将自己的茶隼直升机技术拿来帮助中国。

　　虽然后来南非退出合作，但一些技术还是流入中国，对WZ-10的发展起到“非常大的作用”。另外，中国Z-9武装直升机上的光电瞄准吊舱也非常类似于南非的Leo-II系列吊舱。

　　无人机也是中南双方合作的重点，中国新时代控股集团一直与丹尼尔公司洽谈引进无人机的事项，希望获得金鹰、探索者II、非洲鹰和天使无人机技术。这些无人机都具有侦察和攻击能力，特别是非洲鹰和天使无人机能携带多枚精确制导武器，攻击750千米外的地面目标。尽管丹尼尔公司声称这些项目没有取得具体进展，但从中国近年来推出的一些无人机身上却能够看到南非无人机的影子。

　　平可夫最后总结称，在以色列受美国压力而放弃对华军事技术出口后，中国将获得西方技术的重点放到南非身上。今后，两国军事合作很可能继续加深。▲◆★●■☆


温家宝常为破解各种难题寝食难安
http://news.ifeng.com/mainland/special/wenjiabaochufangmalaixiya/content-2/detail_2011_04/30/6099866_0.shtml

2011年04月30日 来源：新华网

核心提示：中国总理温家宝30日在雅加达表示，他担任国务院总理已经第九个年头，他为中国发展进步感到欣慰，同时也常常为如何破解各种现实难题而寝食难安。

新华网雅加达2011年4月30日电： 国务院总理温家宝30日在印度尼西亚雅加达卡尔蒂妮宫发表了题为《加强睦邻友好　深化互利合作》的演讲。演讲全文如下：

加强睦邻友好　深化互利合作——在印尼卡尔蒂妮宫的演讲

中华人民共和国国务院总理　温家宝

（2011年4月30日，雅加达）

尊敬的马蒂外长，各位外国使节，青年朋友们，女士们，先生们：

我非常重视这篇演讲，我为这篇演讲几乎准备了一年的时间。我要告诉大家，一个拥有世界人口最多的国家，它的对内对外政策，特别是对东盟国家的政策。这个国家深刻地懂得“如将不尽，与古为新”，只有开放兼容，国家才能富强，只有坚定不移地走和平发展的道路，才能实现富强、民主、和谐、文明的现代化目标。我是诚恳地谈中国对内对外政策的一些基本观点，所讲的每一句话都是真诚的，只有真诚的话才能打动人。我相信，我能够做一篇好的演讲，不辜负大家的期望。

我很高兴来到美丽的千岛之国印度尼西亚访问。感谢印尼世界事务委员会为我精心安排了今天的活动。首先，请允许我代表中国人民，向印尼人民致以亲切的问候，向长期致力于两国友好的各界朋友表示衷心的感谢！

印尼是一个朝气蓬勃、充满希望的发展中大国。近年来，苏西洛总统带领印尼人民，励精图治，勇敢战胜自然灾害，有效应对国际金融危机，经济加快发展、社会保持稳定、民族更加和睦，国家呈现出蒸蒸日上的繁荣景象。作为东盟和20国集团的重要成员，印尼在地区和国际事务中发挥的作用越来越大。我谨对你们取得的卓越成就表示热烈祝贺！

中国和印尼都有着悠久灿烂的文化，日惹的婆罗浮屠佛塔与中国的万里长城都是古代东方文明的奇迹。中国古代佛教高僧法显、会宁、义净曾到爪哇、苏门答腊居住和学习。600年前中国伟大的穆斯林航海家郑和曾在雅加达等地建立多个清真寺，三宝垄至今仍传颂着他与当地人民友好交往的历史佳话。近代以来，两国人民在争取民族独立的艰苦岁月中，相互同情、相互支持，结下了深厚友谊。新中国成立后，印尼是最早与中国建交的国家之一，并且帮助新中国打破西方贸易禁运。对此，中国人民铭记在心。

进入新世纪，两国高层往来频繁，政治互信不断增强，经贸合作快速发展。2005年双方战略伙伴关系的确立，标志着两国关系进入了一个新的阶段。去年双边贸易额接近430亿美元，中国成为印尼最主要的贸易伙伴和出口市场之一。面对百年罕见的国际金融危机，两国同舟共济，共克时艰，签署了总额高达1000亿元人民币的双边本币互换协议，为稳定地区金融发挥了积极作用。双方在国际事务中密切沟通协作，提升了发展中国家的影响力。特别值得一提的是，在对方遭受重大自然灾害时，两国人民感同身受，患难与共。2008年中国发生汶川地震时，印尼派出医疗队奔赴灾区。印尼亚齐一位80岁的老村长行程2000多公里，亲手把全村的捐款送到中国驻印尼使馆。2004年印尼发生地震海啸灾害时，中国国际救援队也迅速赶赴灾区救援。这充分表明，中国和印尼是好邻居，更是好兄弟。

我这次访问，是友好合作之旅，也是规划未来之旅。昨天，我与苏西洛总统进行了全面、深入的会谈，达成重要共识，决定进一步加强中国印尼战略伙伴关系。双方发表了联合公报，签署了多项政府间合作文件。我和苏西洛总统确定了2015年实现双边贸易额800亿美元的新目标。今天还将签署总额约100亿美元的经贸协议。中方宣布提供10亿美元优买贷款和80亿美元融资额度，用于支持印尼基础设施建设和重点产业发展。我们决定进一步加强矿产资源、清洁能源合作，拓展海洋科研和渔业合作。印尼在马六甲海峡事务中发挥着重要作用，中方愿同印尼加强协调并提供相关支持。这些合作项目是在国际金融危机影响还在延续的背景下达成的，必将为两国巩固经济持续向好势头、深化互利合作注入强劲动力，推动双方战略伙伴关系迈向新的高度。

来到印尼，不能不谈万隆精神。我在来访途中的飞机上，不禁想起16年前访问贵国期间，我曾专程到万隆会议旧址瞻仰的往事。1955年，周恩来总理代表新生的人民共和国，克服重重艰险来到贵国，与亚非国家领导人一道，共同倡导了历久弥新的万隆精神。万隆会议给我们留下了极为宝贵的历史遗产。求同存异、和平共处，是万隆精神的核心，至今仍然是我们正确处理国与国关系的行为指南。万隆精神是不朽的，值得我们倍加珍惜，发扬光大！

女士们，先生们！

印尼是东盟最大的国家，在东盟发展的许多重要时刻发挥了关键作用，为东盟联合自强做出了突出贡献。作为东盟的好伙伴，中国对此高度赞赏，并为东盟取得的成就感到由衷高兴。

1997年亚洲金融危机，催生了东亚全面合作。这次国际金融危机，也将进一步促进中国与东盟的关系，树立发展中国家互助合作的新典范。东盟奉行协商一致、共担责任、互不干涉内政的原则，以东盟方式推动本地区的政治稳定、经济发展和社会进步，顺应了和平、发展、合作的时代潮流。这条道路是成功的，在国际社会产生了重要的积极影响。《东盟宪章》确立到2015年建成政治安全共同体、经济共同体、社会文化共同体的目标，东盟将更具凝聚力、影响力和竞争力，我们对此充满期待，抱有信心。

中国一贯支持东盟联合自强，高度重视和积极推进双方关系的发展。中国第一个与东盟确立了面向和平与繁荣的战略伙伴关系；中国第一个以域外大国身份加入《东南亚友好合作条约》；中国第一个同东盟商签自由贸易区协定，并共同建成了发展中国家之间最大的自贸区。我们这样做，顺应了经济全球化和区域一体化的趋势，符合东盟各国的利益，也符合中国的利益。

2003年，我在印尼巴厘岛出席第七次中国与东盟领导人会议时曾讲过，中国将坚定不移地实行睦邻、安邻、富邻的周边外交政策。八年过去了，人们不难看到，中国说话是算数的。今后，不管国际风云如何变化，中国都将一如既往地奉行这一政策。

——中国坚定支持东盟在区域合作中的主导作用。东盟在实践中形成的区域合作理念和做法，符合东亚地区实际，是行之有效的、成熟的，应该也必须坚持。东亚现行区域合作机制，“10＋1”也好，“10＋3”也好，东亚峰会也好，主体始终应该是“10”，也就是东盟。只有东盟继续发挥主导作用，东亚合作才能健康发展。中国在这个问题上的立场是坚定不移的。

——中国致力于深化同东盟的务实合作。去年中国成为东盟的最大贸易伙伴，我们建成了发展中国家间最大的自贸区，并确立了2015年双方贸易额达到5000亿美元的目标。中国政府将继续鼓励扩大进口东南亚各国的优势产品，鼓励中方企业到东盟国家投资，把双方共同利益的蛋糕做得更大。在未来10年，我们将加快实现中国与东盟国家陆路运输通道的互联互通，通过双边援助贷款、中国－东盟投资合作基金和商业信贷等多种方式为东盟国家的公路、铁路、通讯、电力等基础设施提供金融支撑。同时，根据东盟方面的需要，加强对海上和空中互联互通的投入，有序推进相关领域的便利化和标准化建设，为促进本地区商品、资本、信息的自由流通、人员往来和经济社会发展创造更好条件。历史将证明，建立中国－东盟自贸区的决策是富有战略眼光的，必将更多惠及双方企业和人民。

——中国将积极推动与东盟各国的人文交流。巩固邦交的根本在民众，增进友谊的基础在交流。今年是“中国－东盟友好交流年”，规划中的40多项大型活动正在陆续展开，内容涉及文化、教育、旅游、新闻、青年等众多领域。其中，“感知中国”系列活动已经在印尼启动。即将在中国举行的亚洲文化节，将把东盟作为重要主题。双方制定了2020年将留学生规模扩大到各10万人的计划。中国和东南亚丰富多彩的自然景观和底蕴深厚的民族文化，是增进双方人民相互了解和友情的独特资源。去年中国－东盟领导人会议宣布到2015年双方人员交流达到1500万人次的目标。我们要进一步挖掘教育、旅游等领域的合作潜力，鼓励更多本国民众到对方求学和观光旅游，使传统友谊深入人心，代代相传。

——中国愿继续在不附加任何条件的情况下援助东盟欠发达国家。由于历史原因，东盟部分国家尚未摆脱贫困。中国将一如既往地支持他们的发展，提供力所能及的援助。中国的支持和援助不附带任何条件，是真诚无私的。中国有句古语，叫做“授人以鱼，不如授人以渔”。从我们自身的发展经验来看，一个国家要从根本上摆脱贫困和落后，必须依靠人才和科技。中国政府愿意在能力建设和人力资源培训方面加大投入，支持东盟欠发达国家加速实现发展目标。

——中国愿意与东盟携手维护本地区的安全稳定。历史告诉我们，和是福，乱是祸。毋庸讳言，本地区还存在着一些领土主权、海洋权益等争议。我们要本着睦邻友好、平等协商的原则，通过双边渠道为妥善解决这些问题做出不懈努力。中方不赞成渲染或制造紧张气氛和把问题扩大化、复杂化，坚决反对使用武力或以武力相威胁。多年来，中国同东盟各国为维护国际航道的安全通畅做出了重要贡献，这是有目共睹的，中方将继续履行应尽的责任和义务。中方愿同东盟加强合作，共同应对恐怖主义、跨国犯罪、自然灾害、传染疫病等非传统安全威胁，营造安宁、祥和的社会环境。

——中国支持东亚合作在开放中稳步推进。开放和透明，是区域合作的生命力所在。东亚的合作，从来都是开放的，而不是排他的。近年来，包括东盟在内的东亚地区，已经成为发展最快和最具活力的地区，在世界经济格局中的地位和影响不断上升。东亚合作吸收域外国家和地区参与，是顺应经济全球化潮流的必然选择。中国欢迎一切有利于促进地区稳定与发展的主张，支持美国、俄罗斯、欧盟等国家和组织参与东亚合作进程。但是，无论是谁都必须尊重东亚的自主性和多样性。推进东亚合作，要循序渐进，先易后难。当前，首先要充分发挥“10＋1”、“10＋3”和中日韩等现有合作架构的作用，同时探索其它符合本地区特点的合作方式。

女士们，先生们！

新中国成立60多年特别是改革开放以来，经济快速发展，人民生活明显改善，国际地位逐步提高。但是，中国仍然属于发展中国家的基本国情没有变，独立自主的和平外交政策没有变，同东盟各国睦邻友好合作的诚意也没有变。

中国人如何看待自己？如何看待自己同世界的关系？我们既自信又清醒。自信的是，我们对自己选择的发展道路和未来充满信心。清醒的是，我们对自身面临的困难、风险有足够的认识。中国的经济总量在逐年增加，但按13亿人口平均，仅列世界100位左右。中国实现全面建设小康社会的目标尚需时日，建成现代化国家还有很长的路要走。

中国古代伟大的思想家老子在《道德经》中说过：“知人者智，自知者明。”意思是说，了解别人叫明智，认识自己才是高明。我担任国务院总理已经第九个年头，我为我的祖国发展进步感到欣慰，同时我也常常为如何破解各种现实难题而寝食难安。中国确实有一部分地区、一部分人先富起来了，但还有一部分地区、一部分人尚未摆脱贫困，他们在教育、医疗、社保等方面存在着亟待解决的困难。许多国家工业化、城镇化进程中遇到的难题，我们都遇到了；他们没有遇到的问题，我们也遇到了。面对人民的信任和期待，我们不敢有丝毫的懈怠。我们需要虚心借鉴世界各国的有益经验，更需要立足国情，大胆实践，勇于探索。把13亿人口的国计民生问题解决好，我们肩上的担子很重很重，需要长期埋头苦干。中国没有任何理由骄傲自满。

我还想说的是，中国有着几千年的文化传统，历来崇尚和为贵。倡导讲信修睦，以礼待人。丝绸之路，向外国送去的是精美的纺织品、茶叶和瓷器。郑和七下西洋，没有占别人一寸土地。中国的发展离不开世界，世界的繁荣也需要中国。中国人民珍惜同其他国家和人民的友谊与合作，更加珍惜自己经过长期奋斗而得来的独立自主权利。我相信，对这一点，东南亚各国人民和我们是感同身受的。中国的发展不会妨碍任何国家，也永远不会威胁任何国家！中国将始终坚持独立自主的和平外交政策，世世代代走和平发展道路！

女士们，先生们！

“远在天边，近在心田”。中国人民对印尼怀有美好的情感。印尼的岛国风情，多元文化，浪漫情调，令人向往。半个多世纪前，中国、印尼等一大批亚洲新独立国家登上国际政治舞台，宣告了新亚洲的诞生。今天，我们正亲眼见证着亚洲的全面崛起和东方文明的伟大复兴，先辈们振兴亚洲的梦想正在我们手中成为现实，而中国与印尼是推动这一划时代变化的重要力量。相似的历史遭遇，让我们走到了一起，共同的历史使命，把我们紧紧联系在一起。让我们携起手来，加强睦邻友好，深化全面合作，共创美好未来，迎接亚洲世纪的到来！得里马嘎西！（谢谢！）▲◆★●■☆


“瓦良格”号中国第一艘航母？
http://www.ddhw.com/viewheadlinenews.aspx?topic_id=1000&msg_id=110463

   2011-5-1： 9年前，一艘船身锈迹斑斑、甲板破旧不堪的巨无霸，由几艘拖船合力拖进大连港湾。

　　这个巨无霸就是航空母舰“瓦良格”号。

　　随着时间的推移，不少人发现，“瓦良格”号正在悄然变化。

　　甲板和船身都涂了新漆，大吊车开上了航母的甲板，舰岛上出现了脚手架，以往破旧不堪的船舱也改为全封闭……

　　网上流传着不少“瓦良格”号的最新照片，有人根据脚手架拆除等图片细节推测，这艘中国购自乌克兰、几近空壳的航母“瓦良格”号可能即将首航，甚至有人推测首航的时间就在今年7月1日。

　　美军太平洋战区司令威拉德，4月12日在美国参院军事委员会出席听证会时声称，中国首艘航空母舰最早将于今年夏天出海试航。

　　“瓦良格”号来龙去脉

　　苏联“第三代航母”变废金属拍卖

　　澳门一家娱乐公司以2000万美元买入

　　都市快报：“瓦良格”号始建于何时？当时为什么建造？

　　赵楚：这艘航空母舰是上世纪80年代初，苏联军方决定建造的，地点就位于现在乌克兰境内的尼古拉耶夫黑海造船厂。

　　当时，苏联为了发展远洋海军力量，决定建造“新一代的重型载机巡洋舰”。这是当时苏军的称呼，一般国际军事观察家称其为苏联红海军第三代航母。

　　都市快报：“瓦良格”号是一艘什么样的航母？

　　赵楚：按照规模当时就是一个中型航母。苏联的航母和美国的不同，是一专多能型的。形象地说，美国的航母基本上是载飞机用的，它需要航母群中巡洋舰、护卫舰等保护；而苏联当时的航母突出功能齐全，既能载战机战斗，又能通过安装各式武器等进行自身防护。

　　都市快报：它是苏联的第三代航母，当时比较先进？

　　赵楚：苏联的第一代航母是直升机航母，发展到第二代航母才可以搭载一定数量的垂直起降固定翼飞机。而俄罗斯现役的唯一一艘航母“库兹涅佐夫”号（原名“第比利斯”号）和“瓦良格”号（原名“里加”号），则属于同级的第三代航母，也是姊妹舰艇，是当时苏联最先进的航母。

　　都市快报：这艘俄罗斯“库兹涅佐夫”号的姊妹舰，如何沦落到被废弃当废铁卖的地步？

　　赵楚：1991年苏联解体后，在分割苏联的遗产时，“库兹涅佐夫”号以乌克兰偿还债务的形式归还给了俄罗斯。“瓦良格”号被分到了乌克兰名下。

　　事实上这艘船的建造已完成了68％。拥有“瓦良格”号的乌克兰，在苏联解体后并没有使用航母的军事需求，也没有充足的资金来完成建造。

　　直白点说就是“一没用，二没钱”，所以这艘航母就一直搁置在那里。

　　都市快报：当时，有消息说俄罗斯和乌克兰，还就舰艇进行过谈判，希望购买，但双方谈崩？

　　赵楚：1996年，俄罗斯曾找乌克兰就“瓦良格”号展开谈判。俄罗斯希望把剩下33%的建造费给乌克兰，建好后舰艇归属俄罗斯。乌克兰则要俄罗斯支付全部款项才同意交付舰艇，最后双方谈崩。

　　“瓦良格”号就这样搁置在船台上日晒雨淋。建造的团队也解体了，船体也被作为废金属物品拍卖。

　　中国澳门的“创律”旅游娱乐公司通过公开竞标。最后以改装商业用途为由，以2000万美元将“瓦良格”号购入。

　　运送过程耗时123天

　　交给土耳其10亿美元保证金

　　都市快报：“瓦良格”号来到中国的过程一波三折，因为体积大，不得不绕道航行？

　　赵楚：拍卖回来后，运输也成了问题。船在黑海，回到中国要穿过博斯普鲁斯海峡和达达尼亚海峡，进入地中海、爱琴海，然后穿过直布罗陀海峡，进入大西洋，然后沿非洲东海岸。再绕过好望角进入印度洋，从印度洋再穿过马六甲海峡，进入南中国海。从南中国海穿过台湾海峡，再进入东海、黄海。

　　都市快报：路上还遭遇了其他国家为难？

　　赵楚：就在穿过博斯普鲁斯海峡时，土耳其政府以安全为由下了官方禁令：禁止“瓦良格”穿过博斯普鲁斯海峡。

　　有新闻报道资料说土耳其在友好国家的提醒下。那么这个友好国家是谁呢？就是北约和美国这些盟国。他们所谓的提醒就是施压，在这样的情况下，船又拖回了黑海。其间，中国有关单位和部门跟土耳其进行了多次交涉。

　　国外有报道说，在缴纳了高达10亿美元的保证金后，中土经贸关系方面，中国也做了很多安排。通过一系列从外交到经济努力后，2001年底，土耳其同意让“瓦良格”号通过。

　　都市快报：进入爱琴海后，遭遇风暴？

　　赵楚：在爱琴海遇到超大风暴，洋流的力量很大，加上风的力量，结果拖船被“瓦良格”号拖着走。担心多艘拖船发生翻倾事故，船员被迫切断了钢缆。切断钢缆还造成一名水手死亡。船也失去了控制，被吹到希腊一个小岛搁浅了。风暴停息了，才又开始拖运。整个运送过程耗时4个月（123天），进行了航程15200海里的艰难远航。

　　改造“瓦良格”号

　　拍卖前涉及核心机密部件被爆破拆除

　　对“瓦良格”号的改造等于重建一艘航母

　　都市快报：“瓦良格”号在到达中国之前并没有建造完成，有人说我们只是买了一个壳子，也借改造的机会实践自己的航母建造技术，你怎么看？

　　赵楚：“瓦良格”号是作为废旧金属物品被拍卖的，它不是作为一艘战舰出售的。一般来说，对于摸索航母的设计和建造技术，通过对旧航母舰船进行测绘和拆解，的确可以提供一些有用的知识。

　　“瓦良格”号就是一个废旧船体，还受到了很大程度的破坏和拆解。

　　如果完成对“瓦良格”号的改造，实际操作上等于重建一艘航母。而且受既有船体及原设计等限制，加之需要整合新的技术和设备使之与旧有船体匹配，应该说比重新设计和建造的难度更大。

　　都市快报：就这样一个船，我们拉回来价值在哪里？

　　赵楚：船体还是有很高的技术价值。目前，我国对于大型军用舰船的建造，特别是航空母舰军用舰的建造还是缺乏技术和工艺上的积累。比如所用的特工钢材和工艺。它（“瓦良格”号）在海里放了10多年，钢的耐腐蚀程度，防磁化的程度非常良好。

　　再举一个例子：航母甲板起飞飞机，需要耐受很高的高温。战斗机尾焰温度高达一千多摄氏度，长期尾焰喷射，一般的钢材就熔化了。“瓦良格”号有相当好的耐受力、耐热功能。

　　都市快报：从“瓦良格”号拆走的包括雷达等核心设备，如何恢复，如果改造需要添加哪些设施？

　　赵楚：乌克兰在船体拍卖前，对船体上已有的装备进行了拆卸，对一些关键部位，比如重要核舱，涉及核心机密的结构性部件还进行了爆破。

　　改建的话，工艺步骤比较复杂。

　　首先在“干船屋”对船体进行修复，船体重新设计。它在水里浸泡了十多年，对船体外部做防腐蚀处理。对整个通信、侦察、感知、指挥等系统进行新的安装和研制。苏联造第三代航母据现在披露的资料显示，牵涉七百多个企业和单位，可见制作之繁杂。

　　都市快报：要完成一艘航母的改造，一般要经过哪些主要工序？

　　赵楚：第一步是要熟悉原来的设计思想，包括以往的材料、工艺、结构，要通过测绘、研究来重现它原来的设计思路，通过对其原有设计思想的摸索，再结合新需求和技术可行性进行重新设计，这跟重新建造的设计同理。

　　第二步，要根据设计对船体本身进行适当的改造和必要的修复。

　　第三步，根据新的设计和改造，加装需要的设备。比如原来没有动力系统，就要加装动力系统。原来的通信指挥设备也没了，这也要加装，比如雷达指挥作战系统、作战平台，都需要重装。另外，舰载机起降的设备和技术，都要重新改装，要根据你拥有的战机种类和特性进行改造。配合舰载机联队起降和执行任务的设备，也需要重新装备。

　　最后，还要训练和配备必要的载机，因为航母完成作战任务的主要工具毕竟是舰载机联队。

　　都市快报：这与完全重新建造一艘航母，有什么区别？

　　赵楚：有些航母上还有一些特殊作战装备，这些都是根据实际需求来定的。比如以前的航母上装了很多防空导弹，但是现在已经有了其他手段可以替代，那么原来的设备就没必要保留了，这也需要改造。

　　为了有效地使用航母，配套的给养、保障体系，也需要装备很多设施，这些都要重新做。

　　航母是一个复杂的作战体系，它的设计和建造周期很长，比一般的舰艇建造长很多。但是具体到不同的航母，不同的情况也有区别，并没有固定的一个周期，这主要牵涉到航母一些关键技术的研制进度。另外，有没有强大的财政支持，也会影响到航母的建造进程。来源: 都市快报


人口普查全国耗资80亿 各级财政分级负担
http://news.stnn.cc/china/201105/t20110501_1556639.html

2011年05月01日来源：新京报 作者：蒋彦鑫
 
本报讯 (记者 蒋彦鑫)国家统计局局长马建堂日前做客人民网时表示，全国人口普查中，无户籍人员大约1300万人，其中绝大多数为超生人员，极个别的人户口正在办理期间。统计的总人口中，劳动力资源9.2亿人。

过去十年少生5600万人

马建堂表示，此次普查大陆31个省市自治区人口13.4亿，比2000年第五次人口普查净增加7390万，比上一个10年少生了5600多万人。这意味着我国人口总量得到了有效控制。

从人口素质看，此次普查发现，每10万的居民中受过大学教育的8900多人，10年前只有3600多人；二是这次普查文盲率只有4.08%了，比10年前下降了很多，这说明我国居民的受教育程度有了很大提高。从总数看，有大学程度的人口2010年比2000年增加了7393万人。

从人员年龄结构看，按照统计口径，0-14岁叫少儿人口，不是劳动力资源；60岁以上的人进入了退休年龄，也不是劳动力资源。满15岁而不到60岁人口是劳动力资源，这次人口普查全国劳动力资源人口是92148万。

怎么来看待这个9.2亿劳动力资源？马建堂表示，该数据比2000年的8.25亿增加了将近1亿人。据人口专家预测，中国未来10年每年适龄劳动力资源都能稳定在9亿左右。所以中国还有9亿劳动力，至少是“十二五”期间，劳动力供应总体是充裕的。但从2013年以后，我国的劳动力资源会逐步下降。2020年以后会下降得更快些。

人口普查全国耗资80亿

针对此次人口普查所花的经费，马建堂表示，普查经费是各级财政分级负担。财政部安排了12.5亿经费，其中5亿是给普查员的补助，其他的7.5亿全是普查的物资、材料的购买支出，包括普查表印制费用。国家发改委安排了2亿多，用于国家统计局和地方统计局数据处理设备的更新和配套。除了中央的资金支持，省、市、县政府也筹集了一部分经费，全国加在一起大概80亿。▲◆★●■☆


印度“富国强兵”剑指中国
http://www.ddhw.com/viewheadlinenews.aspx?topic_id=1000&msg_id=110450

      2011-4-30：  印度现在对中国采取了既接近又警惕的两面态度。2010年度印度对华贸易总额预计达到600亿美元，中国已经成为印度最大的贸易伙伴。在限制温室气体排放方面，印度与中国形成了统一战线，提出在限制时必须得到发达国家的技术转让和资金援助。此外，两国都不赞同欧美主导的世界秩序，力争实现世界的多极化。

　　另一方面，美国战略与国际问题研究中心 (CSIS)2009年以“10年后的亚洲”为题，对美国、日本、印度等8个国家的有识之士进行了民意调查。结果显示，印度国内普遍认为中国是10年后“最大的威胁”，其比例远远高于其他国家。”

　　由此可见，印度对中国是既踩油门，又踩刹车。据说印度总理辛格去年10月访日之际，曾向营直人首相面授对华外交的“机宜”，其列举的对华外交秘诀有三点，分别是“深入研究”、“接触”、 “足够的耐心”。

　　印对华策略：从“兄弟”至到警惕

　　在上世纪50年代前半期，印度和中国曾经建立过可称得上是“兄弟”的友好关系。然而，1959年西藏发生暴动，达赖喇嘛流亡到了印度，两国的关系开始恶化，1962年最终发展成两国间的边境冲突。此外，在东西方冷战时期，美国为了牵制苏联而向中国靠拢，印度则与苏联联手。

　　印中关系得到改善始于1988年12月拉吉夫·甘地总理访华和1991年12月李鹏总理访印。1988年底苏联瓦解已是大势所趋，拉吉夫·甘地总理访华象征着冷战的结束，但实际上印度方面是心存焦虑的。

　　当时中国的改革开放路线已经全面展开，中国经济开始走上高速增长的轨道。印度方面担心照此下去将会落后于时代潮流，1991年印度终于开始实施经济自由化。对于印度来说，与邻国中国发展贸易是符合国家利益的。1993年拉奥总理访华，同意搁置边境争议，扩大经济等合作关系。

　　不过，正如前面提到的那样，印度对中国并未放松警惕。政府人士和研究人员不断发出对华警惕论，对中国的不信任可谓根深蒂固。印度还担心中国与巴基斯坦和孟加拉国深化关系。在印度看来，中国试图对印度形成左右夹击态势，以削弱其在南亚的盟主地位。

　　在海洋方面，中国正在孟加拉国的吉大港、斯里兰卡南部的汉班托特港、马尔代夫的马累港以及巴基斯坦的瓜德尔港修建军港，以便让中国海军的舰只能够从海南岛停靠到这些港口，这就是所谓的“珍珠链”战略。印度方面担心印度海域将处于中国的包围之中。

　　为了对抗中国的这一系列举动，印度除了现有的一艘航空母舰之外，还计划在2012年引进一艘俄罗斯退役的航母，并于2009年开始建造国产航母。此外，印度在2010年还成功试射了“烈火-3”型中程弹道导弹，这种导弹可搭载核弹头，射程长达3000公里。不过印度与中国在国力上的差距依然很明显。

　　印美中三角关系相互影响

　　美国是中国面临的最大外交课题。印度非常了解这一点，从而拉近了与美国的关系。2004年，美国与印度达成了旨在构建战略伙伴关系的协议。为了弥补与中国存在的国力上的差距，印度巧妙地使用了超级大国美国这张王牌。然而，奥巴马上台后形势再次发生变化：美国开始转而重视中国，印度方面担心美中两国会向G2（两国集团）体制过渡。实际上，印度的强硬派甚至提 出“印度应加强与俄罗斯的关系。”

　　当中国开始在外交上我行我素之后，奥巴马总统显然放弃了G2的想法，再次采取了重视中国也重视印度的方针。当印度看到中国和美国的关系不可能进一步加深之后，终于有所放心。不过，今后我们将不得不考虑印美中相互影响的三角关系。2009年以后，中国开始一再地声称对印度次大陆东北部的阿鲁纳恰尔邦（印度实际控制）（即我藏南地区——本报注）拥有主权。印度方面似乎认为这是美中关系发展顺利的缘故。

　　由此可见，印度非常担心中国影响力的扩大。但另一方面，很多印度学者都认为中国的经济增长将到达极限。他们在这样说的时候都异常高兴，中国在“十二五”规划中将经济增长确定在7%左右，相比较“中国模式”，他们认为在民主的旗帜下发展经济的“印度模式”更具前途。中国正在东南亚构建人民币货币圈，与此同时，印度也试图让尼泊尔流通卢比，力争在未来建立印度经济圈。两大经济圈迟早会发生碰撞。

　　印度在很多情况下把强大邻国中国看成是一种“挑战”，今后将会不断地积蓄力量。从这一点来说，今天的印度正在走一条富国强兵之路。来源: 日本《追求》双周刊▲◆★●■☆


13.39亿，中国压倒一切的国情
http://www.ddhw.com/viewheadlinenews.aspx?topic_id=1000&msg_id=110449

   2011-4-30： 全国人口普查不仅搞清了中国大陆有13.39亿人口，它还告诉我们，中国60岁以上的老人数量（1.78亿）世界第一，中国的流动人口（2.61亿）世界第一，如果老人和流动人口分别组成一个国家的话，那么它们在世界上分列第六、第四人口大国。

　　广东在10年之内从中国第三人口大省升为第一人口大省，河南则从第一降到了第三，没有哪个国家的人口分布10年就发生这么大变化，但在中国就发生了。

　　中国的人口平衡系统在部分失灵。西部大开发战略未能扭转东部人口比例继续增加的趋势，中心城市的人口增长尤其形成强大惯性。对于大城市的膨胀，社会形不成改变这一趋势的共识，更无改变它的道德、法律及行政力量。社会似乎接受了它，大城市的生活在围绕这个趋势进行组织，它们的资源极限被当成了应当克服的政府管理缺陷，社会似乎在放弃对它的主动避免。值得注意的是，昨天舆论的最初反应大多忽略了这一点。

　　舆论昨天最关注中国的老龄化，但在中国这个问题受到上下的一起关注，往往意味着有很大解决机会。老龄化问题困扰了欧洲、日本很多年，别人的大量教训为我们有序应对它提供了可能。由于中国人口基数很大，东部老龄化最严重，同时又是移民的吸引地，这个问题有大量被冲淡的机会。

　　本次人口调查结果再次表明，庞大的人口规模是中国压倒一切的国情，世界最多的人口和最快的经济增长叠加在一起时，会出现以往经济学家和政治家想都没有想过的各种局面。比如快速城市化总体上是好事，但几亿人同时需要城市住房带来的市场压力，以及拆迁带来的利益纠纷，随时都有可能因为“扎堆效应”被政治化。

　　我们有太多问题要解决，但也没必要被看上去很难的问题吓倒，中国太大是各种麻烦的根源，它拒绝尽善尽美，但这种大本身又是承受力，它在制造很多问题的同时，又让一些问题相互产生了平衡力。比如老龄化可以缓解就业压力，减少年轻人太多的国家经常出现的政治躁动。

　　13.39亿的人口基数，以及由此带来的超级多样性，应成为中国思想界从事各项研究的出发点。中国在推行市场经济，但西方市场经济理论及社会理论，都很难在中国准确套用，中国经常在“形似神不似”的一些点上获得成功。过去中国一些精彩的东西，如联产承包责任制、一国两制、华西村那样的富裕村庄等，很多对外国人来说都不可思议。

　　中国还应多做努力，让13.39亿这个数字成为西方人看中国的第一视角，中国是社会主义的、迅速崛起的、军事上“有威胁力的”，但中国人口还是美国、俄罗斯、日本、英国、法国再加上非洲人口的总和，管理好这个国家注定是人类政治史上最艰难的事情。对此他们应该能听懂的。来源: 环球时报▲◆★●■☆


空客波音竟联手封杀中国大飞机
http://www.junshijia.com/article/0501/64577.html

    2011-05-01： 加拿大庞巴迪宇航公司宣布：“目前的市场情况表明，现在启动C系列大型干线飞机计划为时尚早，公司将把C系列飞机i项目的人力和物力转移到支线飞机和涡桨飞机业务上，以满足支线航空对于80—100座飞机的未来需求。”这则小消息背后隐藏的含义是，这家世界第三大民机制造商企图冲击干线飞机市场的努力终于 “胎死腹中”。

　　庞巴迪公司一直活跃在波音、空客不太关注的支线飞机市场，占有20－92座支线飞机市场的 41%份额。不甘心干线飞机“双寡头”垄断局面的庞巴迪决定研发以110座的C110和130座的C130为基础的C系列飞机。这家公司把C系列定位于大支线小干线飞机，其研制总裁是从波音公司“挖”来的原737项目总裁，并联合英国搞C系列，2年多投入大量资金和上千人研发团队，甚至一度邀请中国参加。

　　C系列使用了大量类似于波音737 和A320的干线飞机技术，直接进入了与空客A318和波音737-600的竞争地盘。此举马上遭到波音和空客强烈反弹，在两大“寡头”的影响下，全球没有一家发动机制造商和航空公司“敢于”拿出实质动作支持C系列研发，庞巴迪公司的计划成了“空中楼阁”，不得不黯然“撤火”。这也标志着目前全球挑战波音和空客垄断的航空制造力量基本“灭绝”。当《商务周刊》就此采访庞巴迪公司时，原本同意就此发表意见的中国市场负责人，最终也在总部要求下取消了采访。

其实，在波音、空客垄断阴影下，加拿大庞巴迪公司的失败代价并不算高。近20多年来，面对波音、空客的垄断挤压，包括开发出运十的中国上海飞机制造厂在内的许多航空制造企业，或破产，或被兼并，或退守小型飞机市场，均是一败涂地。其中，遭遇最为惨烈的就是印尼飞机工业公司。

　　倾印尼举国之力的印尼飞机工业公司独立研制70－90座的螺旋桨飞机N250,在N250的基础上提出要搞一个110座的N2130

　　印尼被誉为“千岛之国”，岛与岛之间非常需要航空运输。在苏哈托时代，印尼决心全力发展自己的民族工业，努桑达拉公司）。

　　在哈比比的主持下，印尼飞机工业公司从西方大量引进专家，同时派出大批工程师到西方学习航空制造，公司鼎盛时期员工近2万人。倾印尼举国之力的印尼飞机工业公司，先是与西班牙合作研制了30－50座的CN235，全球销售表现不错。而后，印尼飞机工业公司独立研制出70－90座的螺旋桨飞机N250，这一当时具有国际先进水平的机型，得到了印尼11亿美元国家预算的支持。亚洲金融风暴前，世界航空界提起支线飞机“后起之秀”，代表者就是印尼。

但就在N250试飞超过上百小时、国内订购量达到上百架、还差一年就可以取得美国联邦航空局（FAA）和欧洲联合航空局（JAA）适航证的时候，亚洲金融危机爆发，印尼经济瘫痪。随后，世界银行、国际货币基金组织介入印尼经济，对印尼经济诊断后得出的病因之一就是：印尼政府把国家很多财富投到航空工业，干了力所不能及的事。最后，世界银行、国际货币基金组织答应援助印尼，但附带条件之一就是“一分钱都不能往飞机上投”。

　　印尼飞机工业公司随着亚洲金融风暴被冲垮了，其优秀人才大部分都被波音、空客吸收。事后有西方媒体披露，在国际货币基金组织和世界银行背后，其实也有波音和空客的“黑手”。印尼当时在N250的基础上提出要搞一个110座的N2130，这雄心勃勃的一步，实际上就是想参加到大飞机俱乐部里去。对波音、空客而言，这无疑是吃“禁脔”的“大逆不道”之举。

　　尽管相互间竞争激烈，但对待后来者，波音、空客却很能团结一致，无论东方、西方，无论是敌是友，只要敢于挑战其大飞机市场禁地，格杀勿论。科技实力超群、紧跟欧美路线的日本，曾经也在航空工业尝试搞出了60座的YS11支线飞机，虽然技术成功，也生产了182架飞机，但在波音的挤压下失败，日本政府最后损失了330亿－360亿日元，自此完全退出民用飞机的独立研制。同命运的还包括荷兰110座的福克100和德国 70-80座的多尼尔728。现在，荷兰福克公司1996年已经破产，日本航空工业则一直是波音和空客的“打工仔”。

　　因此，100座以上飞机一直是世界民机市场“禁飞区”。波音、空客可以允许外来者有限度进入狭窄的支线飞机市场，但其主持的大飞机市场坚决不容染指。《商务周刊》了解到，中国掀起的大飞机项目议题，已经引起了波音和空客的高度关注。对此，波音和空客的态度非常明显，通过许多渠道暗示将全面封杀中国与大型飞机有关的所有技术的输入。▲◆★●■☆