雾里看花

北半球今冬将迎“千年极寒”中国也需警惕低温天气
http://www.ddhw.com/viewheadlinenews.aspx?topic_id=1000&msg_id=103015

    2010-10-7：北半球拉响极端寒冬警报 “拉尼娜”扰乱暖流活动，欧洲或现千年一遇寒冬，中国也需警惕低温天气

　　今年夏天，罕见的高温袭击北半球，从美东、欧洲到亚洲，都经历了有气象记录130年来最热的夏天，但入冬后气温开始骤降，北半球气温可能要比往年偏低。气象专家警告说，欧洲可能将面临“千年一遇”的新低温，中国等亚洲地区也可能难以幸免。这种异常气候与干扰大洋暖流活动的“拉尼娜”现象有关。

　　加拿大 寒流袭小麦减产

　　受今年入秋后天气比正常年份寒冷的影响，加拿大已发出警告，指出今年小麦和用于生产食用油的油菜籽产量会显著下跌20%。

　　加拿大艾伯塔省近日大部分地区出现严重霜冻，气温低至零下4到9度，导致部分农作物质量受损。加拿大的统计数据显示，寒冷天气和雨水也推迟了西部草原省份的播种时间，今年小麦和油菜籽产量会显著下降。加拿大统计局预测，马尼托巴省、萨斯喀彻温省和艾伯塔省的小麦产量将为2000万吨，较去年降 18.5％；油菜籽产量会减少16.3％。

　　由于许多小麦出口国今年都因天灾而歉收，如俄罗斯受山林大火影响导致小麦大减产，澳大利亚也减少出口量，使人关注严寒天气会不会进一步影响粮食供应，刺激全球粮价。

　　墨西哥湾 暖流缩小

　　今年夏天美国、欧洲和亚洲都频频频创下历史新高温，尤其是欧洲地区，但是这个冬天可能正好反过来，根据科学家的研究，即将来临的冬天，欧洲地区恐怕会出现超低温的极端天气，欧洲民众可能面临千年以来最冷的寒冬。

　　波兰科学家指出，之所以出现这种极端天气形态，是因为在“拉尼娜”现象的影响下，来自北大西洋的墨西哥湾暖流活动速度减缓所致。这股洋流是维持地球气候平衡的要角之一，但近几年来规模缩小到只剩过去的一半，无法发挥其中和极地南下冷空气的效用，而且一旦墨西哥湾暖流完全停止活动，欧洲将进入新的冰河世纪。

　　在太平洋地区，澳大利亚气象局5日表示，“拉尼娜”现象已经有进一步增强的态势，并且可能持续到2011年初。

　　英国 9月底气温30年最低

　　去年英国遇到31年来最冷的冬天，《每日邮报》5日又指出，英国可能要再次面临一个俨如北极气候般的寒冬。该报引述曾准确预测今年酷暑夏季的英国独立气候预测机构“积极天气解决方案”的预报说，英国今年冬天会出现猛烈暴风雪，情况将持续到明年1到2月，低温将接近去年苏格兰冬天测得的零下22.3度的纪录，暴风雪也随时将瘫痪当地交通。该组织高级气象预报专家乔纳森·鲍威尔4日预报说：“大多数人觉得不会接连遇到两个极端严寒的冬季，因此他们觉得今年入冬之后天气会比较温暖。但是我们可以看到，今年冬季将会和去年冬季一样冷。”

　　英国气象局也表示，苏格兰9月25日测得摄氏零下4.4度，是英国近30年来最寒冷的9月夜晚，未来恐怕要再面临一个类似北极的寒冬。

　　俄罗斯 预测明年1月酷寒

　　俄罗斯电视台Fobos气象播报专家瓦迪姆·扎沃琴科夫6日表示，“一般预报下一个月的气候准确率仅有70%，不过寒冷的气候肯定将无法避免，特别在11月之后，结果会更明朗。”

　　目前俄罗斯中部部分地区已有低于过去同一季节均温的气温出现。俄罗斯水文气象中心稍早前预测，当地冬天最冷的月份将出现在2011年1月，到时候将会出现摄氏零下25度的低温。

　　俄罗斯政府现在已经未雨绸缪制定紧急计划，在异常寒冬到来时对幼儿园、学校、医院等设施加强保护。

　　俄罗斯政府由于担心流浪人员可能无法度过如此严寒的冬季气候，已经下令要求社会工作人员和警方随时待命，必要时进行强制介入，对流浪人员进行安置，防止出现有人冻死街头的现象。

　　中国 东北华北大风降温

　　中国的气象部门也曾警告，今年要预防秋汛及寒冬。中国华北、东北地区近期的天气也较正常偏冷。上月中，中央气象台曾发出预报，指出9月底影响中国的冷空气活动较频繁，西北地区东部、华北、东北等地平均气温比常年同期偏低1至2℃，其中内蒙古东北部、黑龙江北部的局部地区气温偏低幅度更达3℃。

　　中央气象台5日又指出，新一股冷空气袭击中国北方地区，东北、华北地区会迎来大风及降温，未来3天局部地区气温将下降8℃以上，一些地区更会有大暴雨。

　　中国海洋学家认为，中国在1998年遭受的特大洪涝灾害是由“厄尔尼诺—拉尼娜现象”和长江流域生态恶化两大成因共同引起的。2008年年初中国南方雪灾也与拉尼娜现象密切相关。今年“拉尼娜”活动强烈，值得密切关注。

　　什么是“拉尼娜”现象

　　“拉尼娜”和“厄尔尼诺”都是自然现象，在太平洋、大西洋和印度洋都会出现，却截然相反。“厄尔尼诺”是西班牙文“圣婴”的译音，是指热带海洋温度异常和持续变暖。“拉尼娜”就连名字也与其相反，是西班牙文“圣女”的译音，指的是热带海洋温度异常和持续变冷。

　　“厄尔尼诺”出现的周期并不规则，平均每4年一次。出现“厄尔尼诺”现象的第二年，都会出现“拉尼娜”现象，有时“拉尼娜”现象会持续两三年。

　　“拉尼娜”现象的影响包括使美国西南部和南美洲西岸变得异常干燥，并使澳大利亚、印尼、马来西亚和菲律宾等东南亚地区有异常多的降水量，以及使非洲西岸及东南岸、日本和朝鲜半岛等东北亚地区异常寒冷。

　　在中国，一般来说，“拉尼娜”现象在秋冬季会使华南的东北季候风较强，使冬季气温比正常情况低。来源: 扬子晚报▲◆★●■☆


中国党内排名第9的周永康书记访朝
http://chinese.joins.com/gb/article.do?method=detail&art_id=52520

张世政 驻北京记者 | 2010.10.07 写信给编辑查看韩文原文

中国官方媒体新华社和朝鲜中央通讯社10月6日报道称，统管中国警察、检察、法院等公安司法部门的中共政治局常务委员兼中央政法委员会书记周永康将于10月9日~11日访问朝鲜。

党内排名第9的周永康常务委员是在朝鲜劳动党代表大会（于上个月28日召开）之后访问朝鲜的中国最高级别的官员。

尤其是此次访问是在以朝鲜劳动党中央委员会秘书崔泰褔为团长的朝鲜代表团在上个月访问中国并会见中国国家主席胡锦涛后立即进行的，因此胡主席要向金正日国防委员长传达何种信息倍受关注。

北京某位知情人士分析周常务委员访问朝鲜的目的称：“这次访问很像是为了参加将于本月10日召开的朝鲜劳动党建党65周年活动而派出的祝贺使节团”。部分分析指出，周永康常务委员是中国公安司法机关的总指挥，地位非同寻常，这点很引人注目。朝中之间很有可能对“脱北者”等敏感问题的解决方案进行讨论。

有分析指出，随着在劳动党党代会上将金正恩正式确定为接班人，肃清朝鲜权力内部反对派的工作有可能开始，对此心怀不满的人士大规模脱北事件也可能发生。 韩国中央日报中文网 ▲◆★●■☆


中国空军首次与土耳其联合军演
http://chn.chosun.com/site/data/html_dir/2010/10/07/20101007000006.html

香港=朝鲜日报特派记者 李恒洙 (2010.10.07 ) 中国人民解放军的活动范围在日趋扩大。

2010年8月，中国海军历史上首次与北约(NATO)成员国意大利海军进行了联合军演，九月中国陆军和海军在哈萨克斯坦与中亚国家进行了联合军演，而这次中国空军与北约的另一个成员国土耳其进行了联合军演。

据土耳其报纸《Taraf》和美国《华尔街日报》等报道，中国人民解放军空军的苏-27战斗机9月底在土耳其首都安卡拉南部的孔亚(Konya)空军基地起飞，与土耳其空军的F-16战斗机进行了联合空战演习。

香港《南亚早报》6日报道说，中国战斗机以参加代号为“安纳托利亚之鹰”(Anatolian Eagle)的土耳其年例空战军演的形式进行了联合军演，除了苏-27战斗机外，双座型J11BS多用途战斗机也很可能参加了这次军演。

晚些时候才获得情报的美国，通过美国驻安卡拉大使馆向土耳其政府表示了不满，并要求土耳其政府就中土空军的联合军演做出详细说明。

军事专家们还关注，中国战斗机经何种途径进行长途飞行到了土耳其。从中国新疆的乌鲁木齐到土耳其孔亚空军基地直线距离为约4500公里。

就此，《南华早报》指出，上月10日中国在哈萨克斯坦南部马特布拉克与俄罗斯、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦等上海合作组织成员国进行了为期两周的反恐联合军演。就此，有推测认为，中国战斗机可能从本国起飞后经哈萨克斯坦和里海，通过伊朗领空进入土耳其。

再说，苏-27 的飞行距离为约1500公里，所以在往返土耳其的过程中，中国空军还可能进行了空中加油训练。▲◆★●■☆


梁光烈将出席首届东盟防长扩大会并访问越南
http://news.ifeng.com/mainland/detail_2010_10/06/2708928_0.shtml

新华网北京10月6日电（记者熊争艳）应越南国防部长冯光青邀请，中国国务委员兼国防部长梁光烈将率代表团于10月10日—13日赴越南出席首届东盟防长扩大会，并对越南进行访问。

国防部外事办公室副主任关友飞6日在中外媒体吹风会上宣布了这一消息。据关友飞介绍，参会期间，梁光烈将发表讲话，阐述中国的国防政策和中方在地区安全合作上的立场主张，并在双边、多边场合与各国防长会晤。

谈到目前已确定的双边会见，关友飞说，梁光烈将与美国、澳大利亚、韩国、印尼和老挝等国防长会见，就双边军事关系和其他共同关心的问题交换意见。其他会见安排仍在协调之中。

定于本月12日在越南河内举行的首届东盟防长扩大会（简称东盟10＋8防长会），将有来自东盟10国和澳大利亚、中国、印度、日本、新西兰、俄罗斯、韩国和美国的防长出席。

关友飞说，东盟防长扩大会机制的建立及首届会议的召开，符合亚太各国共同利益，有利于维护本地区的和平、稳定与繁荣。中方对东盟防长扩大会持积极态度，愿与参会各方一道，推动此次会议取得实实在在的成果。越南作为东盟防长扩大会的主办方，做了大量准备工作，中方对此表示赞赏和感谢。中方相信，这次会议将成为一届成功、友好、和谐的大会。

在回答记者有关南海问题是否会成为此次会议议题的提问时，关友飞说，从目前议题设置看，此次多边会议不会讨论南海问题。中方的一贯立场是南海问题并不是中国和东盟的问题，更不是此次10＋8框架下的问题，在这样的场合讨论南海问题不合适。

访问越南期间，梁光烈将拜会越共中央总书记农德孟、总理阮晋勇，与冯光青会谈，就进一步发展两国特别是两国防务部门和军队之间关系深入交换意见。

关友飞说，今年恰逢中越建交60周年和中越友好年，中方愿以梁光烈访越为契机，继续与越军增进相互信任，扩大友好交流，深化务实合作，促进中越军事关系不断发展。▲◆★●■☆

中方准备回应南海问题
http://news.ifeng.com/

应越南国防部长冯光青邀请，国务委员兼国防部长梁光烈将于10日-13日赴越南出席首届东盟防长扩大会并访问越南。梁光烈还将会晤美国国防部长盖茨。

受越南国防部部长冯光青大将的邀请，中国国务委员兼国防部部长梁光烈上将将率团，在本月10到13号，出席首届东盟防长扩大会议，也就是10＋8会议，访问期间梁光烈还将与美国国防部长盖茨举行会晤。中国国防部在6号表示，对东盟会议抱持积极态度。

对于首届10＋8，中国国防部表示抱持积极态度，相信有利于维护本地区和平、稳定与繁荣。而因为相关国家和美国防长的参会，让南海问题再成关注焦点。中国国防部官员认为在这一场合讨论南海不合适，不过也做好回应准备。

中国国防部外事办公室副主任关友飞少将：“在前不久很多多边的机制、场合当中出现的一些不正确的言论，中方都做了回应。那么这次10+8防长扩大会，从目前的安排来看是没有南海问题这个议题。这样一些多边机制讨论南海问题是不合适的，但是会上如果有这样一些南海问题的提出，中方将根据自己的立场去回应。”

中国防长梁光烈将在大会讲话，阐述中国的国防政策和地区安全主张。已经确定的双边会见包括澳大利亚、韩国、印尼和老挝等国，最受关注的是与美国防长盖茨会见，对于中美保持军事交流，中方认为重要的就是尊重彼此的核心利益。

关友飞：“我们要求美方尊重中国的核心利益，妥善处理相关问题。同时，高度重视发展美中的关系。这次会面时间很短，而且我们觉得会很重要。”

梁光烈也会对越南展开访问，恰逢中越建交60周年又是两国友好年，之前越南与美国的亲昵举动印发外界诸多评论，中国希望这次防长访问能够继续增进互信、避免误判、促进合作。▲◆★●■☆  凤凰卫视 陈琳 周铭吉 北京报道


美国为何死咬人民币汇率问题？
http://www.zaobao.com/special/china/rmb/pages2/rmb101007.shtml

(2010-10-07) ● 陈友骏  此前，美国会众议院通过《汇率改革促进公平贸易法案》，旨在对低估本币汇率的国家征收特别关税。与此同时，近期奥巴马总统、部分政府高官及美国内的一些经济、政治学者，纷纷在人民币问题上指手画脚。二者之间是如此的紧密，令人不得不将此“公平贸易法案”与人民币汇率问题挂上钩，甚至其给予我们更多的担忧，即此阶段的“公平贸易法案”完全就是针对人民币汇率问题应运而生的。

新法案为贸易保护主义制造温床

　　毫无疑问，在临近美国中期选举的关键时刻，提出并引领一个能够振奋民心，并彰显民族自豪感的重要法案，既可以帮助某些国会议员实现政治做秀，也可以将其牵挂老百姓就业、生活等民生问题的焦虑，有效地传递给广大的美国选民。但是，从另一面来看，其所表现的政治主张和所推动的反自由贸易主义浪潮势必将引发国会及草根社会的一连串涟漪。

　　尽管部分的美国学者认为，此次美国众议院通过针对汇率操纵国征收反倾销税的法案，其名义大于实际，但是无论如何，笔者始终坚持认为此法案的通过隐藏了极大的潜在危险性。而且，即使此法案在本届国会闭幕前无法通过最终的表决，成为具有实际操作性的法律文本，其也会为下一届国会中类似法案的提出、表决、投票等一系列动作埋下伏笔，换言之，“潘多拉宝盒”的打开给美国的贸易保护主义提供了无穷的“利器”，为贸易保护主义的滋生与蔓延创造了又一温床。

　　其次，美国国会的此举是将人民币汇率问题进一步政治化，使原先只集中在小范围或部分国会小委员会的成员意见及其对人民币汇率问题的不满情绪，通过一定的舆论攻势以及政党、派别的影响力，扩散至整个国会大厅，甚至是整个美国社会。而且，一个强硬国会的形象出现，一方面预示着国会与政府在人民币汇率问题上的部分分歧，另一方面也隐藏着由国会挑起对华贸易争端以及中美外交关系恶性发展的可能性。更近一步而言，依据此法案来判断，我们发现美国会正逐渐变得强硬，甚至觊觎通过自身的作用力和影响力来主导政府的政策制定。

　　另一方面，金融危机彻底地拖累了美国经济的发展，并在一定程度上摧毁、瓦解了美国经济、金融等领域部分系统的运作，同时，美国国民多年积累起来的经济自豪感和对未来的美好憧憬，也在此前的金融危机中丧失殆尽。因此，从此意义上来说，奥巴马的当选，可以被视作是临危受命、救国于危难之中的“救世主”，是能够帮助美国绝境逢生、21世纪的新“罗斯福”，对于这样一位前所未有的黑人总统，美国民众无不给予高度的信任和期待。

　　但是，时间证明了一切。总统任期将届两年，奥巴马的经济团队并没有如同人们所期待的那样，实现美国经济的大逆转。而且，就在这千钧一发之际，奥巴马经济团队的核心人物纷纷出现逃离的现象，这更加加剧了美国国民对于未来经济的担忧，同时也升温了对于奥巴马政府的不满情绪。由于奥巴马政府的糟糕表现，波及了其所代表的民主党在美国民众中的支持度，而后者在即将到来的中期选举中面临岌岌可危的被动状态。

美国民众对美中贸易有误解和偏见

　　此外，尽管美国财长盖特纳曾多次强调人民币汇率存在低估的可能，但却始终未能在美国财政部的汇率报告中，将中国列入“汇率操纵国”的名单中，加剧了以民主党为多数的美国国会与奥巴马政府在对华问题上的意见对立。因此，此刻的民主党议会急需一份能够重新唤起民意、博取民众支持的重量级法案，从此意义上来说，“公平贸易法案”的主要发起人民主党众议员蒂姆·瑞安等人，就是将此举视作是“力挽狂澜的一搏”，以帮助自己在不久后的选举及今后的政治仕途中，获得一定的加分。

　　此外，更为重要的是，此次投票的结果是348对79，赞成票的比例超过了美众议院总人数的80%，说明此法案在美众议院及民众中间具有极高的支持度，同时也说明通过汇率来治理贸易赤字的潜在思维模式在美国国内已具有相当规模的市场。

　　美国众议院的选举是采取小选举区制度的，即所有的众议院议员都依据某一特定的选举区内，选举者的投票结果决定其在国会中的去留，因此任何一名国会议员的观点及建议都具有一定的普遍性和代表性。当然，我们不排除有个别议员因为个人感情、或者其他因素投了赞成票或反对票，但通过此次投票结果，我们依然可以看出在美国绝大多数的选举区内，确实存在对华贸易上的一定误解和偏见。

　　具体而言，由于中美两国间互补性的贸易分工、贸易结构以及经济全球化不断深化等因素的作用及影响，就促成中国成为了美国最为主要的进口商品来源地。但是，这一事实被美国的部分保守派媒体、学者及政治家所错误诱导，造成大多数选区及所属民众在对华贸易问题上的误解，换言之，即部分的美国国民将其所在选区内的制造业衰退、企业倒闭、失业率上升的主要原因，都归结为是外部进口的急剧增长，这样中国就自然而然地成了首当其冲的“罪恶之源”，而解决此问题最行之有效的方法就是整治汇率。

　　综上所述，美国社会整体已基本度过了奥巴马总统刚上台时的兴奋期，逐步回归到自我思维、自我判断、自我主张的传统社会价值观。而且民粹主义势力正在进一步扩张，其背后的主导力量就是在金融危机中，被一度挫伤的美国民族主义情绪。同时，更为值得注意的是，金融危机中美国民众及国家的挫折感、失落感正在逐步转化为自我保护、自我发展、重新崛起的强烈欲望。

　　另一方面，中国有必要提防美国制造人民币升值的潜在话题，诱使国际游资大量涌入中国市场，并通过各种途径购入人民币及人民币资产，以谋求未来升值后的巨幅利润。而且，美国政府及国会的行为，虽没有显现出政府直接干预汇率市场的嫌疑，但其将潜在的政治影响力转变为实际的汇率指向标，对当下的人民币外汇市场着实构成了巨大威胁。作者陈友骏：任职于上海国际问题研究院 《联合早报》▲◆★●■☆


北京有望强制要求屋顶墙体实施绿化工程
http://news.sina.com.cn/c/2010-10-07/003121225635.shtml

http://www.sina.com.cn  2010年10月07日  北京晨报

　　晨报讯(首席记者 崔红)今后，新建公共建筑在设计和施工时，有望强制要求产权单位在屋顶、墙体实施配套绿化工程，向“空中”要绿地。

　　据悉，本市多部门将协商制定“建筑立体绿化规范政策”。

　　至今年底，本市城市绿化覆盖率将达45%，人均绿地面积达50平方米，全面完成“十一五”规划目标。但是这样的人均绿地面积，仅相当于英、德等发达国家上世纪六七十年代的水平。因此，本市还将在城乡结合部和郊区县新增绿地。

　　记者了解到，本市城区内尤其是重点大街沿线、商业街区，扩大绿地面积几乎无望。同时，建筑物的硬化铺装，对城市生态环境也造成不利影响。为此，北京市将对建筑物实施立体绿化，向“空中”要绿地将成为解决城区绿化的趋势。

　　目前，已有部分建筑、立交桥的墙体进行了垂直绿化或屋顶绿化，但基本靠各产权单位自发进行，没有法律的要求和保障。因此本市拟研究制定相关政策，强制要求“立体绿化”。▲◆★●■☆


吴官正为什么给自己的工作打不及格？
http://www.ddhw.com/blog/viewblog.aspx?user_id=23914&msg_id=69

  二００七年九月下旬，吴官正总结十六届中纪委工作时，说：如果人民能对我的工作给予六十分，我会很感动。面对严峻腐败、消极情况、积重难返的问题，我给自己仅能打五十九分，不及格，这样，我才能减轻些包袱。
   
   十月二十九日，前政治局常委、中纪委书记吴官正，出席中纪委工作交接班暨欢送座谈会上，回顾了接任中纪委书记五年的工作历程。
   
   吴官正在三十分钟的讲话中，多次因心情沉重而停顿，也多次被掌声打断而热泪盈眶。吴官正说：回顾接任中纪委书记的这五年工作历程，心情是沉重的。五年前当选中纪委书记，在尉健行的欢送会上作了表态：决不辜负人民的期待、党的委托，要继承十五届纪委正在进行而尚未完成的工作，立志要在若干人民强烈反响的问题上，要有突破。五年消逝了，我的心情是很沉重的，借此向同志们作次临别交心和自责。吴说：单有决心是战胜不了现实的。我和纪委同志、和中央政治局常委同志，是作过努力，做过艰难工作和必要的斗争，还是失败了。
   
   吴官正交班时，沉痛直言三大憾事说：我自我反省，是留下了三件未能完成的工作和遗憾大事而离任的。他所说的三大憾事，也是党内折腾了二十多年的顽疾：   
   
   （一）关于干部财产收入申报公开机制，未能实施；
   
   （二）关于改革现行纪委、监察部组织架构和隶属关系，未能成功；
   
   （三）关于官员以公款或接受免费到高级娱乐场所消费，屡禁不止。
   
   关于官员财产申报制
   
   吴在会上说：早在八十年代，陈云、彭真、邓頴超、胡耀邦、聂帅等，就多次提出，要建立干部和家属财产、收入申报公开机制。陈云指出：西欧、北欧资本主义国家能做到，共产党领导的社会主义国家没有任何理由不能做到，否则，人民怎样会拥护？

   吴说：党内对财产申报制抗拒、反对、抵制的势力相当顽固，所持的理由，指挥失控，使干部和干部家属处处和人民处于对立局面，会造成政局混乱等。事实恰好是相反，哪有人民的政党怕对人民负责的道理。
   
   吴又披露：二００三年、二００五年，要在上海、天津、广东、江西的省级党政班子搞试点，最后都以难以推行而中止。据知，二００三年，中纪委调查组、总共中央研究室、国务院研究室、中组部，曾就财产申报制，决定到上海、广东搞试点，结果发生二大问题：
   
   ◆（一）党政干部强烈抗拒，以消极怠工、政局瘫痪来对待；
   
   ◆（二）高、中级干部在内部申报时，上海市的省、厅级干部，百分之九十拥有一千万以上的资金，广东省的省、厅级干部，百分之九十九拥有一千万以上资产，如公开，势必会被社会各界追击。
   
   关于改革现行纪委、监察部组织隶属关系
   
   关于改革现行纪委、监察部组织架构和组织隶属关系的问题，在十二年过程中，先后提出过五次讨论，都有较大争议，担忧会发生多中心，会出现党的领导被架空等情况。直到上海、天津、河北等地发生领导班子腐败案后，才作出部分改变。
   
   关于严禁官员以公款或免费到高级娱乐场所消费
   
   据中纪委在中央会议期间，提供给代表的材料中披露：从二００三年至二００六年，每年党、政机关以公款吃喝玩乐的开支，徘徊在三千亿至三千五百多亿，再加上新增、更换轿车，年达五十万辆至六十五万辆，开支二千亿元以上。
   
   该材料中还披露：天津、南京、苏州、上海、杭州、广州、深圳、珠海、长沙、重庆、西安等地高级娱乐场所，公费开销，占百分之七十至八十；高尔夫球场公费开销，占百分之七十五至九十；外资、中外合资会所消遣，公费占百分之四十，由私企、合资、外资代表支付，占百分之四十五。
   
   该材料还披露：黑幕高级娱乐场所、合资、外资会所，百分之九十五设红灯区，受到当地政府、公安部门的保护。▲◆★●■☆


金正日胞妹掌实权 敢对哥哥直言不讳
http://www.ddhw.com/viewheadlinenews.aspx?topic_id=1000&msg_id=102980

    2010-10-6： 日本众议员、自民党总务会长小池百合子向日本媒体透露，比起朝鲜准接班人金正恩（金正银）还应注意的是金正日唯一的胞妹金敬姬。金敬姬个性坚强、倔强，金正日在很多方面非常依赖她，只有她敢对金正日直言不讳，因此进驻朝鲜的日本企业都想与她攀关系。不过，据说，金敬姬过去曾被心脏病、酒精中毒和忧郁症所苦。

　　《中国时报》报道，日本《AERA》杂志报道指出，64岁的金敬姬与金正恩同时被拔擢为四星“大将”，那是因为金正日担心自己的健康和金氏王朝的未来，因而赋予金敬姬极大的权限，金正日若是早死，短期内可能由她掌握实权，辅佐金正恩。

　　报道指出，金敬姬只要是决定的事就会贯彻到底，她在就读金日成综合大学时看上现在的夫婿张成泽，但父亲金日成极力反对她与这个地方普通家庭出身的穷学生结婚，希望她嫁给优秀的军人。张成泽被迫转学到地方上（元山）的大学就读，但金敬姬仍不服输，到了周末就自己开车到很远的元山去会情人，最后金日成只好首肯让两人结婚。

　　金敬姬听说还是个酒豪，喝醉了还会当众逼夫婿喝酒，也只有她敢对金正日直话直说，连金正日都要让她三分。金敬姬2003年时一度从政坛消失，但金正日病倒的2009年6月后突然又出现在他身边，朝鲜媒体当时曾大幅刊登金氏兄妹的相片。来源: 《中国时报》▲◆★●■☆


交通拥堵：一个远未解决的科学难题
http://www.ddhw.com/viewheadlinenews.aspx?topic_id=1000&msg_id=102928

    2010-10-4  作者 : 黄永明   许多不同领域的研究者都投入到解决交通拥堵问题中。他们从不同的角度入手，建立了许多种数学模型，但至今尚未找到公认的建模过程中的首要法则。

　　几个月以来的京藏高速大堵车，一段拥堵可以绵延十数公里，严重时一辆汽车每小时只能挪动大约10公里。车辆驶出拥堵路段之后不久，就又会进入下一个堵车带，如此往复。

　　9月17日的一场小雨中，北京市区的交通也几近瘫痪，拥堵路段达到143条，创下历史记录。中秋节前夕，交通拥堵更是遍地开花，大连市区出现罕见的大塞车，武汉、长春、长沙亦拥堵不堪。

　　模型遭遇挑战

　　交通拥堵和管理并不是新话题。1868年英国伦敦出现第一盏交通灯；大约一个世纪之前机动车开始量产。大量出现的机动车革新了陆路交通，也带来了前所未见的交通大拥堵。实际上，早在古罗马时代的庞贝城，交通管理就已经出现了。

　　近年来，许多不同领域的研究者都投入到解决交通拥堵问题的研究之中，其中包括了数学、物理学和工程方面的专家。他们从不同的角度入手，建立了许多种数学模型，但至今尚未找到公认的建模过程中的首要法则。

　　美国密歇根大学安娜堡分校的机械工程专家盖博·奥罗兹（Gábor Orosz）在10月13日的英国《皇家学会自然科学会刊A辑》上发表了一篇综述，总结了目前主要的交通拥堵模型及它们遇到的挑战。

　　他在文章开头即引用了普林斯顿高等研究院物理学教授弗里曼·戴森（Freeman Dyson）的故事。那是在1953年，戴森任教于康奈尔大学，他和他的研究生们花费大量精力计算介子-质子散射，得出的结果与著名物理学家费米的实验结果符合得很好。他就很高兴地带着自己的计算结果去见费米。费米却问他：“你在计算中用了多少任意参数？”戴森想了一下说：“四个。”费米于是说：“我记得我的朋友约翰·冯·诺依曼过去常常说，有四个参数我就能拟合一头大象，有五个参数我就能让象鼻子摆动。”后来物理学的发展的确证明了戴森当年做的是无用功。

　　交通拥堵的模型中同样存在许多参数。奥罗兹想用这个例子说明，目前的研究方式很容易抓住交通上的某些特性，但也同样很容易遗漏一些必要的特性。《皇家学会自然科学会刊A辑》10月13日这期杂志是“交通拥堵”专刊，其中文章从动力学角度探讨交通问题，代表了世界上当前从该角度研究交通拥堵的最高水平。

　　汽车构成的波浪

　　十几年前，研究人员就提出，本来通畅的道路上会忽然莫名其妙地出现拥堵，而拥堵的传播是以“激波”的形式进行的。2008年，一组日本物理学家在实验场上重现了车流中的激波。

　　研究人员让22辆汽车均匀间隔，在一条230米长的单车道环路上行驶，并且告诉司机以30公里的时速驾驶。起初，车辆之间相安无事，行驶通畅。但没过多久，车辆之间的距离就开始发生变化，一些车“挤压”在一起，道路上车的密度变得不再均匀。随着时间的推进，情况变得越来越糟，有几辆车一度甚至几乎停了下来。前面的车一旦停下，后面的车也跟随停下。这种车辆密度的变化沿行驶方向的反方向传播，形成了所谓的“激波”。

　　实验中可以清楚地看到，一辆车难以察觉的微小变化就能导致一场显著拥堵。实验测量出来的激波传播速度是每小时20千米。

　　这个实验向人们解释了，为什么开车时遇到拥堵，常常以为前方发生了交通事故，但是当驶离拥堵路段的时候却发现“什么都没有发生”。最初可能仅仅是因为某辆车减速或者改道，便形成了向后传播的激波。随后即便始作俑者早已绝尘而去，激波却还在传播，因而后面的车辆会“莫名其妙地”遭遇堵车。

　　有趣的是，系统的研究发现，交通拥堵时车辆一停一走式的“振荡”的传播速度接近于一个常数，这个常数大约为每小时21千米，上述实验的结果与此非常接近。在拥堵向后传播的过程中，“停-走”振荡的周期也保持不变。这些现象并不超出科学家的理论预计。

　　但令科学家惊讶的是，“停-走”的振幅发生显著的变化。2008年的一项研究发现，车辆排队在入口匝道处与主路上的车辆汇流时，振荡在匝道传播时其振幅会减小，而在接近出口匝道的地方，振幅则会加大。

　　最近发表在英国《皇家学会自然科学会刊A辑》的另一项研究以一组实测数据具体分析了振荡出现和传播的过程。

　　根据美国佐治亚理工学院城市环境工程学院乔治·拉瓦尔（Jorge Laval）等人的这项研究，车辆在振荡发生之前很久就开始减速，在他们的数据中，这个“先兆期”持续1分钟。先兆期过后便进入振荡期，振荡以前述的速度逆着车流传播。当振荡传播到大约第20辆车时，车辆便完全停步，这个停步大约持续30秒。

　　在减速发生之前，驾驶员处于平静状态。而减速发生之后，一些驾驶员的平静状态便被打破，这时他们分为两类，一类是胆小的，一类是激进的。在拉瓦尔等人的统计中，40%的驾驶员变为胆小的，20%的变为激进的，另外40%保持不变。前两者中的大部分驾驶员只占其一，但也有大约5%的人会在两种状态之间变化。

　　在胆小者和激进者两类驾驶员中，前者对振荡的恶化起了更大的作用。因为当前面的车慢下来的时候，胆小者会选择“回避”，他们会把车开得更慢，以拉开与前方车辆的距离。这一行为使得后方的车辆进一步减速。激进者则会继续向前冲，但是好景不长，当他们获得目标车距的时候，却发现前方的车并没有加速，这时被迫把速度降下来。因而，不管是胆小者还是激进者，都会形成一道向后传播的“减速波”。“一停一走式的驾驶对世界各地的汽车驾驶员来说都是件讨厌的事。” 拉瓦尔说。仅仅在英国，据估计到2025年，所有驾驶员一年中将会在交通拥堵中累计度过6.56亿小时，这相当于75000年。

　　在拉瓦尔的这项研究之前，研究者们并不知道振荡恶化的确切机制，即便他们不考虑车辆改道造成的影响。他们也不明确知道为什么振荡的周期通常都固定在2分钟到15分钟之间。

9月20日19时许，北京国贸桥下由东向西主路上，大量的公交车并道驶向辅路，导致后面的车辆拥堵

　　车流如何流动

　　很多研究者在研究车流时，会套用其他类型的流动，比如液体流、气体流和颗粒流。于是许多对车流的研究采用的是流体力学的方法。研究者也确实发现，在车流量很大但并不拥堵的道路上，一个很小的事件就会触发堵塞，比如某个司机突然做了一个转向动作。这个状况与流体力学中过冷液体的突然冻结非常相似。

　　德国汉堡大学数学学院的因格温·加瑟（Ingenuin Gasser）教授将目前的研究模型分为三类，分别是微观、运动和宏观模型。微观模型描述的是单个驾驶员的动力学；运动模型是用气体动力学的方法来考察概率分布；而宏观模型讨论的则是车流密度和速度等宏观物理量。

　　科学家建立这些模型的目的当然是为了理解复杂的车流现象并最终对其做到影响或控制。但在奥罗兹看来，“尽管这些类推可能会帮助科学家获得对车辆系统的理解，但也越来越明显地可以看到，车流与牛顿宇宙中的任何流动都不一样。”

　　最明显的不同之处就在于，车流是会遇到各种指示牌、红绿灯和交叉路口的。

　　开车的人常常会有这样的经历：行至十字路口，遇到前方排队等红灯的车辆而被迫停下，自己所在的道路上挤满了车，而交叉的那条道路上却车辆稀少。

　　当然，交叉路口不是一定要有红绿灯，早在19世纪就有法国建筑师设计出了环岛。车辆遇到有环岛的交叉路口便不必再等待，而是可以直接并入车流。但是环岛有两个重要的缺点。一方面，它们需要较大的半径，才能让车辆以高速汇入；另一方面，由于汇入的车辆优先，环岛周围常常会由于汇入过多的车辆，超出其承载能力，而出现交通拥堵。

　　到1960年代，现代环岛的出现终于解决了以前环岛所存在的问题。现代环岛在进入环岛的路口处建设一个三角形地带，这使得车辆开到这里就会被迫减速，这样一来环岛也就不再需要那么大的占地面积。另外在交通规则上，重新规定正在绕行环岛的车辆优先，于是大大降低了环路的车流密度。

　　加拿大瑞尔森理工大学的研究人员调查了24处改造，他们在今年早些时候发表的论文中指出，在把十字路口改作现代环岛之后，撞车的数量总体减少了39%，车祸致伤的数量减少了76%，车祸致死和致残的数量减少了90%。

　　而且这种变化并不是以行驶速度为代价的。在改成现代环岛之后，交通造成的时间延误缩减了75%。尽管车辆需要以低速进入环岛，但由于不存在等待和拥堵，车辆是自由流动的，花费的时间反而降低了。

　　改进交通管理

　　改善交通的方法也正在被从不同的领域提出，这些研究或基于数学上的计算，或基于实验。

　　在设计交通控制算法的时候，三种模型中最有效用的是宏观模型。今年发表的另一篇论文指出，在高速路上，交通控制的目标应该是让车辆达到自由流动的状态，这可以通过控制上下高速路的匝道的车流量以及用信息标志来实现。当然，这首先需要可靠的实测数据，然后是数学计算。目前实测数据是科学家研究交通拥堵时所普遍欠缺的。

　　正在发展中的信息技术也可以从微观层面入手对改善交通提供帮助。已经在汽车上获得应用的自适应巡航控制系统（ACC），能够通过雷达测量前方车辆的距离和速度，然后计算出己车需要做出的反应。《皇家学会自然科学会刊A辑》专刊中一项实验得到了量化的结果：在某些特定条件下，安装了ACC车的比例增加 1%，就会使道路的承载量随之提高0.3%。

　　瑞士联邦理工学院的一组研究人员今年9月份发表一项研究，质疑了当前的交通灯的运行方式。交通灯在设计时往往体现的是对一天车流量预计值之下设定的 “最优”时间周期。但这种设计的问题在于，即便是在最普通的一天里，车流量和车流方向都存在巨大的变化。如果让太多的车等待太长的时间，便可能出现交通拥堵。

　　研究者说，目前的自上而下的控制方式并不是最优的，因为它所设计应对的那种平均状况在实际中很少出现。他们提出的新想法是，在每个路口实时测量流入和流出的车流量，交通灯依车流量而变，每一个交通灯只与距其最近的灯进行协调，这样便能够达到整个系统的流畅。

　　生活中常常能够看到，人群从两个方向走过一扇小门时，往往是一个方向上的人先过，片刻之后便自动停止，另一个方向的人再通过，如此轮换，就好像门上有一盏交通灯。但实际上那里并不存在指示。当一个方向上人群形成的交通压力超过另一方向时，转换便会发生。瑞士联邦理工学院的研究人员于是想到，何不把这种方式运用到十字路口，让车流来控制交通灯，而不是相反。

　　由此能够达到的最理想状态是，一个人开车时一路遇到的都是绿灯。前述一条路上塞满车，另一条路上车辆稀少的状况也会大大得到改善。“这非常有趣。这种方法具有适应性，系统是可以做出反应的。”奥罗兹评论说，“事情就应该是这样。而且这也是我们能从现有系统中做到的最大程度。”来源: 南方周末▲◆★●■☆