雾里看花

日本与中俄岛屿争端同时升温 腹背受敌难承受
http://news.ifeng.com/mil/4/detail_2010_10/09/2727262_0.shtml

2010年10月09日  国际在线-世界新闻报

同时与中俄在钓鱼岛和北方四岛发生摩擦，日本有点吃不消

“由于远离大陆，这里数十年没有进行过大规模的开发，岛上自然风光十分优美。岛上有火山、温泉，也有森林和瀑布，有如世外桃源。”这段对日本和俄罗斯存在主权争议的北方四岛（俄称南千岛群岛）的描述，很容易让人产生无限遐想。

不过，让北方四岛再次走进世人视线的不是岛上的美丽风景，而是近日俄总统梅德韦杰夫宣称要登岛视察的热门新闻。更引人关注的是，梅德韦杰夫这番表态是在刚刚结束访华后做出的，而此时中日因钓鱼岛撞船事件引发的争端尚余波未了。

与身边两个大国的岛屿争端同时升温，这显然让日本民主党政府有些吃不消。而导致这一局面的，正是日本近年来在海洋领域咄咄逼人的挑衅姿态。

☆ 俄日岛屿争端又起

9月29日，刚刚结束访华行程的梅德韦杰夫表示，南千岛群岛是俄罗斯重要组成部分，他近期肯定会去那里视察。据俄罗斯媒体报道，梅德韦杰夫本来打算在归国途中前往南千岛群岛视察，只是因为天气不佳而作罢，但他仍可能会在11月前往日本参加亚太经合组织领导人峰会途中或回程时，视察南千岛群岛。此前，俄罗斯副总理和外长级别的政府高官曾视察过北方四岛，但俄罗斯国家元首还从未登上这块数十年来一直影响着日俄关系的土地。

俄总统要登上北方四岛的消息，立即在日本国内引发一场政治风暴。日本外务省召见俄罗斯驻日大使表示抗议，外务相前原诚司当天警告说，俄总统登岛“将给俄日关系造成严重障碍”。10月5日，前原再次要求梅德韦杰夫不要登岛。而俄罗斯方面则回应得很干脆。俄国家杜马国际事务委员会主席科萨切夫表示，俄总统及普通公民有权访问南千岛群岛，无须同日本商量。

就在日俄围绕北方四岛的争议升温之际，日本上上下下还没来得及仔细考虑如何修补因钓鱼岛撞船事件严重受损的中日关系。日本首相菅直人10月4日与中国总理温家宝在亚欧首脑会议的间隙进行了交谈，在表达想与中国改善关系的同时，他仍然嘴硬地顽固坚称“钓鱼岛为日本领土”。

除了俄罗斯和中国，日本同韩国同样有领土争端，双方围绕着“独岛”（日本称“竹岛”）发生的龃龉严重阻碍了彼此的互信。韩国国会为捍卫“独岛”主权而设立的特别委员会今年9月中旬刚通过一项决议，谴责日方在不久前发表的2010年度防卫白皮书中将“独岛”标注为日本领土的举动，称日方做法“可能对两国关系造成致命打击。”

☆ 咄咄逼人地四面出击

北方四岛、钓鱼岛和独岛，分布在日本的北、南、中三个方向。日本与俄、中、韩三个海上邻国有关岛屿争端由来已久，但这些争议在多个方向同时升温则还比较罕见。分析人士认为，日本近期与邻国的岛屿争议，是由日本一系列主动挑衅举措和其南下、北上这两大海洋战略理念诱发的。

去年7月，日本参议院通过《促进北方领土等问题解决特别措施法》修正案，首次将北方四岛规定为日本“固有领土”。俄罗斯联邦委员会（相当于议会上院）随即发表声明说，这是“对俄罗斯人民的侮辱”。今年9月10日，日本发表2010年度防卫白皮书，称“日本对未解决的领土争端持对抗态度，‘竹岛’和 ‘北方四岛’皆为日本领土”。俄罗斯一位高官近日表示，日方不断强化自己在南千岛群岛争议领土问题上的立场，这可能使局势陷入“死胡同”。

在钓鱼岛问题上，日本的态度也依然强硬。在被迫放还中国船长后，日本方面不但拒绝了中方提出的道歉和赔款的要求，还“反咬一口”，居然向中方索要日本海上保安厅巡逻船因与中国渔船相撞而产生的修理费用。日本执政的民主党73名国会议员还向内阁提出一份抗议书，抗议政府超越司法权限，决定归还中国船长。以松原仁为首的12名议员还联名发表了另外一份声明，要求政府立即派自卫队进驻尖阁列岛（即钓鱼岛）进行防守。

实际上，日本政府近年来在海洋问题上采取的进攻性姿态早已引起广泛关注。除了在争议领土上示强外，还机关算尽地“划海圈地”，想要扩大海疆面积。今年9月，日本媒体报道说，日本当局决定在明年3月将其周围的25个离岛（即距离日本本土较远的小岛）登记为“国有财产”，并以这些离岛作为测算大陆架面积的据点，以巩固日本的海上权益。

2008年，日本政府无视国际法规定，居然向联合国大陆架界限委员会提出申请，企图以所谓的”冲之鸟岛“（中国认为只是一块礁石）作为日本海疆的最南端，并要求拥有以此为基点的200海里专属经济区，以及优先开发专属经济区海底资源的权利。而按照《联合国海洋法公约》规定，涨潮时露出水面的面积不足 10平米的冲之鸟礁，不能用来主张专属经济区或大陆架。

☆ 腹背受敌恐难承受

9月底，梅德韦杰夫总统访问中国期间，两国元首签署了两份联合声明，明确表示要“在涉及国家主权、统一和领土完整等两国核心利益问题上相互支持”，这使很多日本媒体感到恐慌。日本冲绳大学人文学部教授刘刚对当地媒体说，中俄这种合作态势已经对日本构成了威慑。

此前，日本舆论一直呼吁政府联合韩国及南海周边国家，在涉及领土争议及海权问题上共同对付中国，没想到自己却因过度挑衅而陷入腹背受敌的境地。日本媒体普遍担忧，在与中国就钓鱼岛问题出现激烈冲突时，被迫开辟与俄罗斯的“第二战场”，日本恐将不堪重负。

在处理钓鱼岛撞船事件上，菅直人政府目前在国内面临着巨大的压力。日本在野党纷纷对政府的应对策略提出批评，并表示要在国会上追究菅直人政府的责任。一些民众及民主党内人士也认为，政府必须要解释清楚，不能说抓人就抓人，说放人就放人。

与此同时，国际舆论也纷纷对菅直人执政团队进退无度，缺乏远见和驾御复杂局势的应变能力表示失望。上海国际关系研究所日本研究室主任吴寄南在接受《世界新闻报》记者采访时说，日本民主党执政时间毕竟不长，在应对钓鱼岛等周边岛屿问题上还需要补课。

☆ 二战原罪使日本不自信

在经济连年不景气的情况下，日本在海域四面扩张，惹得四邻不宁。不少专家认为，除了岛国心态作祟外，最重要的原因在于日本对自己应付的二战历史罪责没有深切的认识，多年来在军事和政治上极力想摆脱二战后制定的和平宪法的限制，甚至欲在亚洲建立海上霸权。

中国国防大学战略研究所所长金一南少将表示，日本近期在海洋上的动作表明其对自身主张合法性的不自信。美军二战后占领了日本周围的离岛，本来是要将这些岛剥离出来，作为对日本一种惩罚。后来由于冷战等种种原因，美国在上世纪70年代把冲绳、琉球等交给日本管辖，但日本“内心是忐忑不安的，对能不能长期地据有，并没有把握”。

金一南指出，正因为如此，中俄在俄总统梅德韦杰夫访华期间发表的两个联合声明，重申反对篡改二战历史、美化纳粹和军国主义分子等后，日本媒体普遍认为，这是中俄联手对日本进行敲打。日本《每日新闻》、《产经新闻》等媒体称，中俄正在将历史观作为一种“政治武器”加以运用，两国可能在与日本的领土争端上已经形成统一战线。（记者/李静）▲◆★●■☆


中国超级计算机进展神速 将成第一大国
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2010_10/09/2729527_0.shtml

2010年10月09日  中青在线-青年参考

中国目前正式投入使用的最快的“天河一号”计算机（人民网图片）

世界最快计算机500强排行榜将在11月15日公布，届时，或许会有出人意料的结果。目前拥有运算速度第二快计算机的中国可能会登上榜首。

“当今全球超级计算机十强，中国占有两席。”美国田纳西大学创新计算实验室主任杰克·唐加拉说，“可以肯定，届时他们会有第三台超级计算机进入前十。”

唐加拉自1993年超级计算机500强榜单首次发布以来就负责指导该项目。他表示，自己尚未看到下月将要发布的具体排行榜，但“坚信中国会成为超级计算机第一大国”。

拥有世界上运算速度最快的超级计算机不是炫耀的资本。唐加拉说，这表明中国积极采取措施推动创新。“中国明白这个道理。超级计算机对工业意义重大，有助于中国维持当前的工业增长。”

全球逾一半的超级计算机被用于工业领域。超级计算机对气候模拟、基因研究、可替代能源和地震成像等领域的研究至关重要。各国还将它们用于尖端国防研究。

市场研究公司IDC分析师厄尔·约瑟夫表示，由于目前全球禁止核试验，大部分核国家通过超级计算机进行模拟核试验。他说，超级计算机还被用于设计坦克、潜艇、飞机和防弹衣。

美国目前仍是全球超级计算机的老大，占据500强的半壁江山，并且拥有排名第一的超级计算机。不过，其他国家逐渐缩小了与美国的差距。

目前，世界上最快的计算机是由西雅图Cray公司研发的“美洲虎”超级计算机，每秒可进行超过2千万亿次计算。而位于深圳的中国国家超级计算机中心的超级计算机“星云”位居第二，该超级计算机由曙光信息产业有限公司研制。

中国在超级计算机领域的进步十分迅速。本世纪初，中国在这个领域毫不起眼。到2002年，中国开始加大投资。

今年6月，中国的超级计算机计算能力超过日本，跃升为全球第三，仅次于美国和欧盟。“中国将超过欧盟。真正的问题是，中国何时会超过美国。”唐加拉说。

不过，中国曙光公司产品部经理沙超群表示：“单纯的排名第一或第二只代表一台机器而已。中国仍是发展中国家。有朝一日，中国的总计算能力或许会超过美国，但这之前我们还有很长的路要走。”(美国《商业周刊》网站10月5日 作者　Rachael　King：译者　小河 )▲◆★●■☆


方舟子的人气为何急转直下？
http://www.ddhw.com/viewheadlinenews.aspx?topic_id=1000&msg_id=103095

    2010-10-10：  近日从网上传来消息，涉嫌殴打著名打假英雄的外科医生肖传国等一干人犯已经由北京市公安局移送到了检察机关，对肖传国等一干涉嫌案犯的处理，想必就快有结果了吧？纠缠了百姓们数月的沸沸扬扬的方舟子挨打案看来真的会尘埃落定了。

　　遥想“方案”初发之时，方舟子先生一夜间红遍了大江南北，网络及各种媒体几乎以一边倒的压倒优势声援并支持着方舟子先生，不少人将方舟子先生当成了社会的良知，真理的化生，新时代中国新文化运动的代表人物之一，某网站公布了一个所谓的“网络调查”，更宣布出了一个夸张的数据，说是有96.5%的网民都是支持方先生的。而随着方舟子案的告破，以及案犯肖传国等人的即将定刑，人们却意外地发现目前支持方舟子先生的人反倒越来越少了，网络间，质疑和否定方舟子的文章铺天盖地，而一些主流媒体在发布挺方雄文的时候也往往显得遮遮掩掩，羞羞答答，欲言又止，越来越没那么自信，丝毫没有先前的气壮山河，横扫千军如卷席那样的气势了。

　　究竟是什么原因造成了方先生人气的急转直下，在支持方先生的态度上发生了大逆转？我估计主要是因为“方案”初发之时，网民或许对方先生其人其实并不是十分了解，而当时的主流媒体又几乎以一边倒的态势早就将方先生树立成了我们的民族英雄，打假勇士，网民们懵懵懂懂，人云亦云，眼见着自己的英雄挨打，岂能不义愤填膺，岂能不“应者营集”? 而随着人们对方舟子其人其事的深入了解，人们越来越明白的事情的真相，越来越看清了方舟子的为人，故纵然击伤方舟子的案犯果如方舟子先前所预料的那样是肖传国，纵然方舟子先生并没有像人们当初所怀疑的那样是在报假案，但料想中的“挺方”热潮还是没有像先前预计那样滚滚而至，相反人们却越来越怀疑起这位传说中的打假英雄，对他的做法与为人越来越反感，对他的所谓的“打假”越来越质疑，更有甚者还力挺起肖传国来了（这当然是不应该的，个人以为）。

　　方舟子先生的打假尽管名气很大，他的英雄事迹传遍了大江南北，几乎家喻户晓，然则冷静分析起来，其实他的十年打假并没有取得什么实质性的重大的成果，固然，方先生的打假，瞄准的都是些名人要人或红人，但客观而论，但这些人其实都均非罪大恶极，十恶不赦，均不是贪官污吏及祸国殃民之辈，比方像方舟子近期打击的钱学森，钱伟长，唐骏，肖传国，孙见坤，李一等，而真正危害百姓，伤害国家，真正祸国殃民，罪大恶极，十恶不赦贪官污吏之辈，方舟子先生至今尚未打击过，当然也没有揪出过，一可能是他老人家尚未遇到此类坏人，二可能是黄河已清，咱中国已经将这些坏人清理干净，无须劳烦舟子动手（以上两条都不能怪方先生），第三，也有可能是他老先生的打假根本就是假打，不敢打真正的大假，故民间有云，“舟子打假，只打苍蝇，不打老虎；只打学者，不打贪官”，所以其打假的效果并不不彰，对社会的益处并不大，老百姓们明白了这个道理之后当然也就并不拥戴他了。

肖传国今日受审 方舟子、方玄昌不会亲自到庭索赔

　　尽管方舟子先生打击的对象如像钱学森，钱伟长，以及他引以为傲的唐骏，肖传国，孙见坤，李一（我对这个人不太了解，暂且不论）等，也许都有这样那样的问题，然而这些问题，或许都是些枝节问题，或许并不是太危害社会，危害百姓的利益，比方唐骏，（此乃方舟子最为自豪的功绩之一），由方舟子揭露出来的假博士一说，或许方说的事实，但是，唐骏是不是博士其实并不重要，考唐骏之进入微软而一举成名，其实并非他靠了假博士的文凭而混入微软，实靠着人家的销售业绩，管理本事而荣膺了打工皇帝，这都是有案可稽的。唐之文凭造假，只是他的个人虚荣，但他并没有靠这张假文凭骗吃，骗喝，骗财，骗色，并没有带来重大的社会危害，亦没有妨碍他人，老方成功地揭露出了唐骏，只能说明老方善于发现别人的瑕疵，善于发现别人的缺陷与创伤，算不上什么有益于社会，因为即使再揪十个唐骏，也与老百姓关系不大，而照样有很多人还是爱虚荣，还是爱摆显，还是要去买野鸡大学的文凭。方舟子如果真要打击假文凭，实应该打击造假的源头，取缔像美国太平洋大学那样的野鸡大学。

　　又比方方舟子打肖传国，先不说他之打肖是出于十年来的个人恩怨，冤冤相报，就是在学术方面，目前也尚无定论，不能说老方就一定正确，亦不能说老肖的“反射弧理论”就是一定伪科学，而老方的所谓的“打假”，其实也算不上是一种真正的打假，只能说是一种质疑，一种提醒，一种商榷，一种争论，在客观的鉴定没有出来之前，尚不能认为方舟子就是在“打假”，从而上升到打假层面予以方舟子表彰，予以吹捧和神话，当然也就算不上方舟子打假的“丰功伟绩”了。

　　再比如钱学森与钱伟长，此二人固然非神人与完人，难免会有这样那样的缺点，但方先生对二钱的所谓的打假，却实在让人觉得很古怪，也难以接受。二钱活着的时候，方舟子对他们连半个字都不加置评，二钱刚去世，尸骨尚未寒，他就立马跳将出来进行他那所谓的义正词严的“打假”，反正死无对证，千秋功罪任由他方舟子评说，故方舟子的打假当然会令老百姓感到不满。而且方先生对二钱的打击，表面上虽在揭发他们身上的一两个造假事件，其实很明显是企图将这二人彻底推翻，看他那架势，简直非要把二钱打成“伪科学家”不可！鲁迅先生告诫中国的批评家道：“你在指出别人的缺点和别人的错误的同时，亦要同时指出这个人的哪些思想和行为对社会还有有益之处，爱人身上长了几个疮，总不至于就请律师来离婚吧？正如一个有烂疤的苹果，批评家在指出这个烂疤的同时，还应当指出这苹果的那些地方还没有烂，还可以吃得，否则你就是一个不合格的批评家或者伪批评家。”方舟子先生的打假在揭露了别人某些造假之后，总是恨不得把人一杆子打死，从来没有指出过斯人还有什么地方值得肯定的地方，这不能说这是方舟子式的打假的一个重大缺陷，或许方舟子先生并不是一个真正的打假者，而正是鲁迅先生所谓的那种不合格的批评家或伪批评家吧。

　　金无足赤，人无完人，鲁迅先生道：“即便是战士，他的身上也还是有缺陷，也还是有疤痕，而苍蝇是最善于发见别人的疤痕和缺陷的角色，一旦发现了别人的缺点，就会啜着，营营的叫着，一面拼命地吮吸，一面拉出许多蝇屎来，在人家的皮肤上，给人以证明他是个怎样不干净的东西。”

　　生着翅子的并不一定都是天使，也有可能是鸟人；最善于发现别人缺点的人，并不一定都是斗士，说不定其实只是一只苍蝇！但即便苍蝇发现了战士的缺点，战士依然是战士，再完美的苍蝇终竟不过是苍蝇，而永远也不可能成为战士，方舟子先生和钱学森钱伟长这二位为中国人民做出过重大贡献的科学家比起来，究竟谁是苍蝇，谁是战士？老百姓心中其实是有杆秤的，哪怕方舟子们把口号喊得震天价响，把“科学”的大旗举得再高，其实也是改变不了这个事实的。

　　方舟子先生人气的急转直下，令人唏嘘，让人惋惜，但他的没落，或许正与他的这种有缺陷的打假方式有关，势所必至，理有固然，但愿我们的打假英雄能够与时俱进，改变其打假方式，不要因没落而堕落，则中国幸甚，百姓幸甚！来源: 华龙网▲◆★●■☆


中国是怎样“消化”高铁技术的？
http://www.ddhw.com/viewheadlinenews.aspx?topic_id=1000&msg_id=103064

    2010-10-8    文章作者: 吉密欧 王明   文章译者: 何黎    

　　加州州长阿诺德·施瓦辛格最近在上海时，曾在中国制造的子弹头列车前留影。这一场面的历史象征意义可不一般。这位“终结者州长”当时正在亚洲进行“购物游”，为升级加州铁路网、建设高速铁路的计划物色列车、技术和资金。加州铁路网很大一部分是在19世纪由中国劳工建造的。

　　施瓦辛格在上海说：“我的所见所闻让人印象十分深刻。我们期待中国也能与其他国家一道参与竞标过程，让我们以尽可能低的成本建设高速铁路。”

　　在国家控制的中国铁路企业为国内外新建铁路大量制造高速列车之际，北京方面恐怕很难为“和谐号”高速列车找到更好的名人代言了。

　　然而，对于曾为中国高铁计划提供大量技术的欧洲、日本和北美企业而言，施瓦辛格的访问突显出一个令人不安的趋势。

　　在许多跨国公司的高管看来，这是对其他行业的警告。这些企业多年来一直在向政府背景的合作伙伴“转让”或销售技术，以换取市场准入，但他们得到的回报却是在中国的市场份额日益缩小，因为中国的国家政策向本土产业倾斜。

　　这些公司现在发现，自己的高速铁路技术已被“消化吸收”。按照政府的定义，消化吸收国外先进技术是一个多步骤的过程，包括购买引进国外技术、在现成的平台上创新，再（由当初的中方合作伙伴）以国内品牌销售。此外，外国公司还发现，在全世界竞标时都会遭遇中国企业短兵相接的竞争，中国企业以折扣价格销售消化了的高速铁路技术，往往还得到国有银行廉价信贷的慷慨支持。

　　短短几年间，中国国内的高速铁路产业便像雨后春笋一样成长起来。虽然中国企业尚未向成功向海外销售，但行业专家指出，首笔交易可能很快就能达成，买方可能是加利福尼亚州，也可能是众多渴望高铁技术的国家之一。

　　高铁行业发展的推力是国内铁路网的扩张。分析人士表示，这项浩大的交通基础设施建设工程，几乎肯定是自美国建设铁路网以来规模最大的。中国铁路系统老化造成的瓶颈问题，严重限制了地方乃至全国的经济增长，而这些空前的建设规划对于解决瓶颈问题十分关键，也构成了2008年出台的4万亿人民币经济刺激方案的一个重要部分。

　　中国目前拥有世界最大的高速铁路网络，还计划到2020年扩展到目前的约三倍，超过1.6万公里，总长度足够从北京延伸到伦敦，再从伦敦折回北京。政府已经决定未来几年每年安排逾1000亿美元的预算，用于建设新铁路线和升级陈旧的铁路网络。据世界银行(World Bank)估计，这个数字预期将占同期全球铁路投资金额的一半以上。

　　这块诱人的市场吸引了世界各大铁路集团。10多年来，北京方面欢迎德国西门子(Siemens)、法国阿尔斯通(Alstom)、日本川崎重工 (Kawasaki Heavy Industries)和加拿大庞巴迪(Bombardier)等集团与国有企业建立合作伙伴关系。在激烈竞争之下，技术转让成了一项要求。

　　2002年，为了挑战外资主导地位，铁道部推出了国有制造企业完全利用自主知识产权、花费1.4亿元人民币研发的高速铁路系统“中华之星”。然而不到两年后，铁道部便宣布其核心技术“不成熟”。

　　中华之星悄悄驶入侧路后便被遗忘，政府鼓励国内企业转而加紧消化国外技术。与此同时，铁道部也在不断提高“国产化比率”的要求。

　　铁道部拒绝回答英国《金融时报》针对此类要求提出的问题，但官员们曾多次公开表示，任何铁道工程都必须有至少70%设备由国内企业生产。其结果是，外资企业的市场份额急剧下滑。

　　2002年，中国在有外国公司参与的高速铁路市场（包括车厢、信号设备和其他高科技轨道交通组件）中投入近40亿欧元，当时外国公司在其中占据了 70%的市场份额。行业数据显示，今天中国在这一领域的投资达到了170亿欧元，而外国公司仅占15%至20%的市场份额，盈利与八年前大致相当。

　　铁道部2007年庆祝本土组装的高铁列车问世之时，避而不谈那些列车是在川崎重工提供的日本技术平台基础上制造的，而只是强调在消化外国技术方面取得的国家成就。铁道部高调宣称，国有企业以“明显低于”标准的成本，成功吸收了高铁技术。

　　在东部港口城市青岛一间熠熠生辉的厂房里，“消化再创新”计划的最新成果正在接受测试。中国南车四方正在建造的子弹头列车最高时速达380公里，将行驶于北京至上海的高速铁路，京沪高铁定于2012年底竣工。在预览中曝光的这些列车，与日本最新推出的新干线(Shinkansen)子弹头列车不可思议地相像。

　　南车四方技术中心副总工程师罗斌解释道，他所在的公司向川崎重工购买了使列车时速达到200公里的原始技术后，已不再与川崎合作。“这是我们以消化吸收的技术为基础所做的创新设计，”罗斌指着测试轨道上光亮的新机车这样说。“完全是我们自主设计的成果，与庞巴迪、西门子无关，与新干线更加无关。”

　　日本东海旅客铁道株式会社(Central Japan Railway)运营高速铁路服务，并参与新干线系统的一部分开发工作。其会长葛西敬之(Yoshiyuki Kasai)透露，他曾警告川崎重工不要试图达成最终会造就低成本竞争对手的合作协议。他3月份对英国《金融时报》说：“他们没有听取我们的建议。我想这对他们是一个苦涩的教训。”

　　“他们当然愤怒，但也知道与中国政府作对只是浪费时间和金钱，无济于事，”一位十分熟悉向南车供应列车的项目的日本高管表示。“一开始日本人和欧洲人都感觉未来恐怕会发生这种情况，但并没有意识到会这么快。中国的赶超如此迅速，他们根本想象不到要（与中国人）竞争美国的合同。”

　　外国铁路企业的经历，在许多人看来对航空、汽车、信息技术乃至绿色科技行业是一个不祥的预兆。分析人士在这些行业中观察到正在显现的行业战略，具有国家背景的企业利用进入中国国内市场的前景，争取到外资企业转让宝贵的技术，使自己几乎在一夜之间成为全球竞争者。

　　该策略在一个又一个行业的兴起，引发了外国企业的抱怨，并逐渐升级成了外国领先实业家的公开批评。但阿尔斯通与西门子等公司不愿公开说出自己的困难，因为它们担心被锁在中国市场门外。尽管它们不愿公开抱怨，但一些外国铁路业高管私下宣称，在某些情况下，他们的技术被合资伙伴全盘偷窃与抄袭。

　　在最近的一次新闻发布会上，铁道部官员对外界有关强迫技术转移与侵犯知识产权的担忧不屑一顾。铁道部总工程师何华武表示：“中国应用了世界高速铁路人类文明的成果，同时在这个程度上进行了大幅度的提升和创新。”然而，据外国铁路业高管估计，中国所使用的高铁技术中，约90%来源于合作伙伴关系或外国公司研发的设备。

　　在华运营的国际列车制造商高管私下表示，向北京抱怨或启动法律诉讼毫无意义。尽管声称如今所有的高铁技术都是自主研发的，但中国铁道部还是组建了一个由律师与官员组成的小组，负责调查如果国有铁路公司开始在国际市场上出售产品，它们在面对知识产权诉讼方面有多大的脆弱性。

　　一些业内人士表示，为了与全球竞争对手争夺在华优势，一些外国公司向中国合作伙伴转移了比他们公开承认的要先进得多的技术，这是中国企业能够在如此短时间内提高列车速度的原因之一。他们表示，如果没有这样的协助，中国将很难在不牺牲安全性的情况下，将列车速度提高如此之多。

　　外国公司不愿公开抱怨，不仅仅是因为害怕被赶出中国市场。它们还注意到了一个初露头角的机遇：与中国集团联手，投标世界各地的高铁项目——从美国加州到俄罗斯，从巴西到缅甸。在最近的一个案例中，西门子放弃了自己投标沙特阿拉伯一铁路线建设与运营合同的计划，转而加入由中国企业牵头的一个银团中。

　　尽管投标没有进行下去，但它突显出，中国公司在最先进零部件上需要外国公司的帮助。它也表明，在外国公司逐渐被挤出中国市场之际，它们看到了与中国企业在其它地方合作的机遇。

　　一外国铁路公司的一名高管表示：“与中国铁路企业不同，阿尔斯通、川崎重工与西门子不是银行，没有政治影响力，也没有政府的影响力和资金在后面给它们撑腰。”

　　尽管私下对为了进入中国市场而被迫创造了强大的新竞争对手感到震怒，但外国公司已经开始意识到，如果它们无法击败新起之秀，最好或许还是与它们为伍。

　　‘他们只想要世界上最大、最快的列车组’

　　世界银行驻华交通运输协调员约翰·斯盖尔斯(John Scales)称，中国高铁计划“或许是有史以来一个国家规划的最大规模客运列车投资项目”。他以极为长远的历史眼光看待该计划。

　　斯盖尔斯北京办公室的桌面上，放着一份装在框中的1857年11月的《伦敦新闻画报》(Illustrated London News)，上面有一则关于美国铁路债券大崩盘的消息，其中写道：“很明显，美国所有的黄金都不够偿还英国资本家向美国铁路投入的资金”。

　　斯盖尔斯对历史背景与伴随铁路扩张而来的诸多融资问题的了解，并未阻止他成为中国扩建高铁网络昂贵计划的坚定支持者。但该扩张计划在中国学者圈子中引起了争议，许多人对政府向他们眼中的面子工程砸如此多钱提出了质疑。

　　北京交通大学教授赵坚表示：“这种高铁项目是一项政治工程，没有什么经济价值。政府只想拥有世界上最大、最快的列车组。”相比于高铁项目，赵坚更赞成传统铁路。

　　尽管两人都同意，高铁铁路线本身无法覆盖它们的成本，但斯盖尔斯认为，通过分流现有铁路线的客运流量，高铁将为增加货运创造条件，而货运可为铁道部贡献足够的新收入，用以支付所有新铁路线的成本。

　　赵坚辩称，事实上，几乎不会有客运列车会从现有轨道上撤下，因为它们无法在新型高铁线路上运行，而政府也不会报废所有这些旧列车。

　　据世界银行估计，在中国所有未偿付债务中，铁道部占到了高达10%。中国分析师表示，通过债务融资的铁路建设比例，已从2005年的不到50%，上升至了去年的逾70%。

　　赵坚表示：“一场真切的债务危机正在积聚，到某个时候就会爆发。”

　　但斯盖尔斯要乐观得多。他表示：“即使铁道部支付不起所有新铁路线的成本，政府也会帮它把钱付清。多数国家的政府都会补贴铁路建设。”来源: 金融时报▲◆★●■☆


俄专家建议向印转让奥斯卡II核潜艇对抗中国
http://www.ddhw.com/viewheadlinenews.aspx?topic_id=1000&msg_id=103078

     2010-10-9： 据印度报业托拉斯(PTI)日前报道，在俄罗斯国防部长阿纳托利·谢尔久科夫访问新德里之前，莫斯科战略和技术分析中心主任普霍夫表示如果中国发展其航母舰队，那么俄罗斯就应该对印提供奥斯卡2级核潜艇、图-22M3轰炸机等等帮助其建立三位一体核打击力量。

　　据印度报业托拉斯(PTI)日前报道，在俄罗斯国防部长阿纳托利·谢尔久科夫访问新德里之前，一位资深防务专家称，俄罗斯应该帮助印度发展健全的三位一体核打击力量，进一步推动两国防务合作。

资料图：俄制奥斯卡II级巡航导弹核潜艇

　　莫斯科战略和技术分析中心主任普霍夫表示：“我认为，俄罗斯必须帮助印度发展健全的三位一体核打击力量，这样它才能拥有海、空、陆核运载平台。”

　　他提议，印度与俄罗斯应该联合发展一种类似美英所拥有的“事实上的”共有核威慑海上系统。普克霍夫称：“如果中国发展其航母舰队，那么俄罗斯就应该对印提供奥斯卡2级核潜艇、图-22M3轰炸机，甚至是1144型“海鹰”级核动力巡洋舰。”

　　面对印度对中国不断增长的军力的忧惧，普霍夫表示，莫斯科并没有对华出售较为先进的武器与技术。他说：“印俄之间和谐而互补的军事－政治关系，永远不会出现在俄中关系之中。这违背了地缘政治学的基本原则。”

　　普霍夫还表示：“你绝不会听到俄罗斯官员对不断增长的中国军力表示关注，但他们都非常清楚这种现象的意义，并且非常清楚中国对俄罗斯远东和东西伯利亚构成了潜在威胁。”

　　在远东和东西伯利亚举行的“沃斯托克-2010”(Vostok-2010)战略演习由上千官兵和战舰参加，期间俄罗斯官兵还演练了战术核武器的应用，这就是俄方关注不断增长的中国军力的一种体现。

　　普霍夫称：“印度空军的苏－30MKI战机领先中国苏－30MKK/MK2战机一代。俄对印提供的“塔尔瓦尔”级隐身护卫舰与俄对华提供的“现代”级驱逐舰也是同样的情况。与此同时，俄印两国还在联合研发高超声速布拉莫斯巡航导弹、第五代战机和未来多用途运输机，而俄中两国间则没有联合研发项目。”来源: 东方网▲◆★●■☆


奥巴马致信美国国会 拟对华出售C-130运输机
http://www.ddhw.com/viewheadlinenews.aspx?topic_id=1000&msg_id=103084

    2010-10-9 美国白宫网站10月8日公布了奥巴马就取消对中国出售C-130运输机限制问题而写给参众两院议长的信件。奥巴马在信中表示，依照国会授权法案，并基于美国国家利益，决定取消对中国出口用于清除海上漏油的C-130运输机的相关限制。

　　信中说：“遵照1990年及1991年“外交关系授权法案”(Foreign Relations Authorization Act)第902条(b)(2)款规定，我以美国总统的身份通知国会，基于国家利益，终止第902条(a)(3)款有关对中国出口军需品暂时许可签发规定中，对于C-130运输机出口的限制。”

　　奥巴马在信中还说，出口C-130运输机给中国，是为因应海上漏油行动之用。但出口许可仍需逐件提出申请，并经政府审核通过。

中国空军现役空运主力之一，运八战术运输机，仿制自前苏联安12，与C-130的早期型号属于同代产品

洛马公司最新现代化改装之后的C-130J战术运输机。虽然基本机构维持传统布局，但在发动机功率，载重能力等方面均大幅超过旧型C-130，运八与其的差距则更大

　　另据悉，白宫没有透露对中国出口C-130运输机的时间、数量和金额。如果奥巴马的要求得到美国国会的批准，这将是美国自1989年以来首次向中国出口高科技军用武器。

　　C-130运输机是美国洛德·马丁公司上世纪50年代研制的4发中型多用途战术运输机，可在前线强行着陆并能在野战跑道上起落。除美国空军装备1千多架外，还出口到50多个国家和地区。来源: 中国新闻网▲◆★●■☆