每逢发生特别重大事故(事件)问责成为惯例★★

今 日 看 点:20200217▲◆★●■☆

王毅:美方所有针对中国的指责都是谎言★★

https://www.wenxuecity.com/news/2020/02/15/9137556.html

每逢发生特别重大事故(事件)问责成为惯例★★

https://www.wenxuecity.com/news/2020/02/16/9139316.html

面对疫情冲击 中美第一阶段采购协议如何落实?

https://www.wenxuecity.com/news/2020/02/16/9138472.html

美国酝酿封杀中国C919大飞机 切断发动机命脉★★

https://www.wenxuecity.com/news/2020/02/16/9138664.html

王毅:美方所有针对中国的指责都是谎言★★

https://www.wenxuecity.com/news/2020/02/15/9137556.html

文章来源: 观察者网 于 2020-02-15

当地时间2020年2月15日,国务委员兼外长王毅在德国第56届慕尼黑安全会议上发表演讲后与现场听众互动。慕安会主席伊辛格表示,美国务卿蓬佩奥等人刚刚在这里又对中国提出各种批评,这对中国很不公平,中国值得国际社会更多理解和支持,而不是指责和恐惧。伊辛格向王毅询问如何看待中美关系的现状和前景。

王毅表示,我也听说两位美国高官刚刚又在这里喋喋不休地指责和抹黑中国。看来无论他们走到什么地方,都要重复同样的抱怨。我在这里的回应是,美方所有针对中国的指责都是谎言,都不是事实。但如果把这些谎言的主角换成美国,那么这些谎言就会变成事实,就是真相。我们希望美国这个超级大国不要太丧失自信,更不要丧失理智。

王毅表示,中美两国建交40年了,双方关系中确实存在不少问题,有些是在交往中自然产生的,有些则完全是人为制造的。这些问题的根源在于,美国有些人并不希望看到中国的快速发展振兴,尤其不愿意接受一个社会主义大国在这个世界上取得成功。但这是不公平的。中国也有发展的权利,中国人民也有过上更美好生活的权利。中国走向现代化,是历史必然趋势,代表了人类进步的方向,是任何势力都不可能阻挡的!凭借5000年优秀文化的积淀,凭借14亿人民的勤劳智慧,凭借9000万中共党员的无私奉献,凭借中国特色社会主义的制度优势,我们一定能排除各种干扰破坏,如期实现两个一百年奋斗目标,实现中华民族的伟大复兴。

王毅强调,中国的发展是世界和平力量的增长,是全球稳定因素的增强,值得国际社会共同欢迎。中方愿意同美方在平等和相互尊重基础上,推进以协调、合作、稳定为基调的中美关系。现在的一个重要课题是,双方应该坐下来,通过认真对话,找到社会制度不同的两个大国在这个星球上和平共处、进而合作共赢的互动模式。中国已经准备好了,希望美方能够相向而行。如果我们能够实现这个目标,不仅是中美两国人民之幸,也是世界各国之幸。只有这样,我们才能有效应对面临的各种全球性挑战,才能共同把这个人类唯一能够居住的星球建设得更好,实现人类命运共同体的前景。

延伸阅读:

 王毅:鼓吹文明冲突论是开历史倒车

外交部网站2月15日消息,当地时间2020年2月14日,国务委员兼外长王毅在柏林接受路透社副总编加洛尼专访。加洛尼问中方是否认为中美会不可避免走向文明冲突。

王毅表示,所谓文明冲突的说法是一个伪命题。人类社会已经进入21世纪,人类文明也发展到很高程度,如果现在还鼓吹甚至制造文明冲突,就是开历史的倒车。

王毅表示,中方历来主张,不同文明没有高低优劣之分,各种文明都建立在自身深厚的历史人文积淀中,都有其独特的价值。这个世界是丰富多彩的,不同文明应该相互尊重、互学互鉴,共同推动人类的进步和发展。鼓吹“文明冲突论”的人,内心深处残留着西方文明优越论的潜意识。他们没有准备好,也不想接受任何非西方文明国家的发展和振兴。但这是不公平的。各国都是平等的国际社会成员,都有发展的权利。西方国家已经先发展起来了,其它国家也要快速发展,这是我们应有的权利。只有所有国家都发展起来,我们这个世界才能够繁荣稳定,我们才能共同建设好人类唯一居住的地球村。

王毅强调,美国的制度和模式,是美国人民的选择,中国从不干涉美国的内政。同时,中国特色社会主义制度,是中国人民的选择,并且已经在中国大地上取得巨大成功,美方也应尊重中国人民的这一选择。只要共同遵守联合国宪章宗旨和原则,特别是遵循不干涉内政原则,尊重各国的主权,不同社会制度国家就不会相互构成威胁。▲◆★●■☆

 

每逢发生特别重大事故(事件)问责成为惯例★★

https://www.wenxuecity.com/news/2020/02/16/9139316.html

文章来源: 香港01  2020-02-16

新型冠状病毒肺炎疫情持续,据国家卫健委通报,截至2月15日24时,内地累计报告确诊病例68500宗,死亡病例1665宗。内地已有沙士(SARS)的前车之鑑,仍发生如此大规模的疫情,作为卫生主管部门,国家卫健委似乎难辞其咎。

 

早在1月25日,官方通报的累计报告确诊病例1287宗、死亡病例41宗时,官媒《环球时报》总编辑胡锡进就曾公开表示,「武汉市和国家卫生管理部门对此都负有责任」。

日前,武汉市委书记马国强和湖北省委书记蒋超良同时双双免职,作为国家卫生管理部门一把手,国家卫健委主任马晓伟是否会被问责,引发外界关注。

1月26日,国家卫生健康委员会主任、党组书记马晓伟(左三)出席国新办新闻发佈会,介绍新型冠状病毒感染的肺炎疫情联防联控工作有关情况。(中新社)

改革开放以来,每逢发生特别重大事故(事件)后,问责正部级官员以谢国人,已经成为惯例。比如:1979年渤海2号沉船事故,石油部部长宋振明解职;1987年大兴安岭特大森林火灾,林业部部长杨钟撤职;1988年昆沪线80次特快旅客列车颠覆事故,铁道部部长丁关根辞职;1999年「11·24」特大海难事故,交通部部长黄镇东行政警告;2003年非典事件,卫生部部长张文康免职;2005年松花江水环境污染事件,国家环境保护总局局长解振华辞职;2008年三鹿牌婴幼儿奶粉事件,国家质量监督检验检疫总局局长李长江辞职;2017年民政部系统性腐败问题,民政部部长李立国留党察看2年,行政撤职,降为副局级非领导职务。

这次新冠病毒肺炎疫情是中共建政以来最大的公共卫生事件,给中国造成了巨大生命财产损失,引起全球极大关注,比以上8宗事故(事件)严重得多。

马晓伟现年61岁,是山西五台人,中国医科大学医疗系毕业后长期在卫生部工作,曾任中国医科大学附属第一医院院长、中国医科大学副校长、辽宁省卫生厅厅长等职。2001年任卫生部副部长,2013年任国家卫计委副主任。2018年任国家卫健委主任。

从2001年至今,马晓伟担任卫生部门主要负责人将近20年。2003年非典疫情期间,曾率领专家组赴广州查找病因,指导防治工作。

从公开报道看,新冠病毒肺炎疫情爆发后至今,马晓伟有4次公开露面:

1月15日,马晓伟赴武汉市指导落实各项防控措施。1月26日,他出席国务院新闻办举行的新闻发佈会,当时马晓伟表示,「我们将在中央应对疫情工作领导小组领导下,把疫情防控作为头等大事,分类指导、精准施策、依法科学防治。」

1月27日晚,马晓伟应约与美国卫生与公众服务部部长阿扎(Alex Azar)通电话。1月28日,国家主席习近平在北京会见世界卫生组织总干事谭德塞(Tedros Adhanom Ghebreyesus),马晓伟当天也会见了谭德塞,马晓伟当时表示,「国家领导人高度重视疫情防控」,中国将尽最大努力控制疫情、降低传播风险,愿与世卫组织和国际社会继续分享信息、诊疗和防控方案,共同维护全球卫生安全。▲◆★●■☆

 

面对疫情冲击 中美第一阶段采购协议如何落实?

https://www.wenxuecity.com/news/2020/02/16/9138472.html

财经杂志 2020-02-16: 基于疫情冲击的现实情况,可以优先落实医疗用品等相关协议内容的执行,并在保证中方正常权益的情况下,推动双方在延伸领域的技术合作和人员交流,将疫情转化为双边的合作契机。

徐奇渊/文

当前,疫情已经对中国宏观经济运行产生了影响,春节期间部分服务行业受到较大冲击。在此背景下,1月15日中美签署的第一阶段协议当中的2000亿美元采购承诺可能受到影响。

如果可能,中国应以合适的方式,提出推迟实施这一采购计划。

四方面原因将迫使中国推迟采购

中国经济增速下滑,进口需求受到冲击。

中国国内航空受到较大冲击,客流量和航班大幅减少。航空公司经营状况将受到较大冲击,资金链也将受到影响。目前疫情发展仍存在一定的不确定性,短期内难以实施大规模的飞机采购方案。

此外,国内工业生产尚未完全恢复正常秩序,整体生产进度较往年明显滞后。在比较乐观的情况下,即便是全国在3月初基本实现复产,生产也将推迟一个月,而且疫区复产还需要更长时间。因此,一阶段协议中,中国对美国的工业机械、电气设备、能源等进口需求,也将需要明显推后。

一季度中国的国际收支压力将明显增大,扩大采购将进一步加大国际收支失衡的压力。

疫情冲击下,进口虽然有所下降,出口可能面临更大压力。由于复工时间明显推迟,即使某些地区复工,但受到供应链断裂、人流阻碍和隔离、生产防护物资缺乏,以及可能的订单流失等影响,出口制造业将面临较大压力。

作为一个参照,非典期间,2003年一季度曾经出现贸易逆差10.2亿美元,这是当时1994年有数据之后的第2次季度逆差。作为一个比较,2002年一季度的贸易顺差为72.7亿美元。目前来看,中国在今年一季度贸易顺差可能出现大幅下滑,甚至不排除转向逆差。

美国方面启动公共卫生紧急状态,禁航和停办签证等举措,也将减少中国从美国进口商品和服务的渠道。

中美第一阶段协议当中约定,2019年中国在服务贸易方面的进口,应比2017年增加128亿美元。而服务贸易方面,最重要的就是旅游业。根据美国国家旅游办公室(NTTO)的数据:2017年中国赴美游客达到峰值,随后在贸易冲突的背景下,2018全年、2019年前三季度,中国赴美游客同比分别下降5.7%、4.7%。

而这次疫情,将使2020年全年的中国赴美游客数量,在2019年的基础上进一步出现下降。2020年2月初,达美航空、美联航、美国航空均暂停了美国往返中国内地的所有航班,时间将持续到3月末甚至4月末。这将影响到中国游客前往美国的商务出差及旅游,从而减少第一阶段协议中我承诺对美国的服务业进口。假定赴美游客人均花销不变,那么在服务贸易项下,2020年中国赴美旅游的支出将较2017年下滑21.4%,这将中国减少从美国购买旅游服务75.5亿美元。同时,还将影响到保险等相关金融服务。显然,这将使中国实现服务业采购承诺的难度大大上升,而且这些新的约束条件主要来自美国方面的限制措施。

此外,客机航班的停飞,也将影响到客机腹仓运输的联运服务,从而减少中国从美国进口高附加值产品。当然,客机腹仓运输占比较小,所以影响不大,但如果货运航空和船运受到影响,则中国将难以正常执行进口承诺。

供给方面,中国推迟复工已经对全球供应链产生冲击,可能对美国企业的出口交货能力产生影响。

武汉是中国四大乘用车基地之一,世界汽车零部件20强有一半落户武汉。此外,延迟复工的范围远超武汉,涉及行业也更为广泛。国内制造业的供应链已经受到冲击。

德国博世集团已经发出预警,如果疫情持续时间较长,其全球供应链将会中断。事实上,韩国现代已经暂停了一款重要车型的生产,并计划逐步暂停韩国的整车生产线。日产也将停止部分生产线。从美国方面来看,汽车工业约有15%的零部件依赖于中国供应商,智能手机、笔记本电脑等电子产品的比例更是在50%或以上。

推迟对美采购具有可能性

第一阶段协议中也给出了疫情的适用条款。

协议指出,“如因自然灾害或其他双方不可控的不可预料情况,导致一方延误,无法及时履行本协议的义务,双方应进行磋商。”鉴于疫情已经对中国经济产生了巨大的不可抗冲击,美方也为此启动了公共卫生紧急状态、承认了这种冲击具有严重性和不可控性,因此中美双方可基于此探讨一阶段协议推迟执行的可能性。

对于疫情可能导致一阶段协议推迟执行,美国政府和社会舆论已经有一定的心理准备。

纽约时报、福布斯等媒的评论均指出了这种可能性。2月4日,美国总统特朗普的首席经济顾问拉里·库德洛(LarryKudlow)在接受福克斯商业新闻网采访时也指出“由于中国的疫情,实现一阶段协议中的出口增长可能需要更长的时间”。

应将疫情转化为合作契机

避免疫情使双边关系紧张升级,将疫情转化为合作契机。

一阶段协议推迟执行,中国进口进度不及预期,可能使特朗普政府在美国国内面临更大的舆论压力,激化双边关系紧张气氛,加大双方的第二阶段谈判难度。为此,可以基于疫情冲击的现实情况,优先落实医疗用品等相关协议内容的执行,并在保证我方正常权益的情况下,推动双方在延伸领域的技术合作和人员交流,将疫情转化为双边的合作契机,积极扩展双边合作领域。作者为中国社科院世界经济与政治研究所研究员,CF40研究部主任▲◆★●■☆

 

美国酝酿封杀中国C919大飞机 切断发动机命脉★★

https://www.wenxuecity.com/news/2020/02/16/9138664.html

文章来源: RFI 2020-02-16

目前持续进行系统与飞行测试,寄望旗下C919客机能早日取得飞航认证的中国商飞公司(Comac),恐怕将面临美方新的制裁大招:限制出售客机心脏的引擎。据路透社说,禁令剑指美国通用公司。

据上报今天报道说,扣住心脏制裁中国再传新招,华府拟禁通用提供C919客机引擎。

该报道说,从2017年首次在上海浦东机场试飞成功后,中国将希望寄托于这款自制的窄体客机C919身上,期盼能尽快取得国际多项飞航认证,打入全球市场、与劲敌空中巴士(Airbus)、波音(Boeing)一较高下,拓展其自制产品的市占率。据路透社透露,目前持续进行系统与飞行测试,寄望旗下C919客机能早日取得飞航认证的中国商飞公司(Comac),恐怕将面临美方新的制裁大招:限制出售客机心脏的引擎。

据外电指出,目前C919客机的引擎是采用美法合制的LEAP发动机(CFM LEAP engine),由美商通用电气(GE)与法国赛峰集团(Safran)联手制造。消息引述内部人士透露,特朗普考虑驳回通用正在申请延长销售许可的请求,借此禁止该公司向中国商飞提供LEAP发动机,作为中美两国科技制裁较量的新招数。据了解,白宫拟在28日召开跨部门会议,商议新一波禁止美国科技向中国输出的清单,LEAP发动机将是其中一项。

该报道说,但对于媒体的报道,通用电气尚无任何回应。

由中国商用飞机研发生产,C919计画从2008年正式启动,联手国际16间航空设备商共同研发,包含美商CFM国际、通用、汉威联合等公司,协助开发专属的引擎、燃油、飞航控制系统等设备。中国自制的C919客机于2017年,首次在上海浦东机场试飞成功。C919客机最大载客量为174人、单一经济舱设计则为168名,最大飞行距离则为5555公里(加强版),被定义为中短程区域航线使用。目前预计在2021年、首架认证客机将交付给中国东方航空。

该报道说,虽称为国产客机,可从生产线来看,基本上,C919客机除了少部份如雷达、机翼等来自中国国内厂商,其他的发动机、起落架、驾驶舱设计、模拟器等,都来自美法等多国供应商支援。C919引擎与关键零组件仍需倚赖进口。

商飞总工程师杨志刚2019年底受访时,就曾提出美方禁售引擎的警告,“倘若中美贸易战持续延烧,而北京将我们在美方的供应商列入‘不可靠实体清单’(Unreliable Entity List),这当然会对我们公司造成影响。举例来说,就以飞机最重要的心脏- 发动机为例,目前C919使用通用电气(GE)制造的发动机,一旦遭到制裁或禁止,我不认为现阶段、中国有能力产出能替代通用版本的发动机!我们与供应商之间,经常会因为需求或修改,而进行不同程度的调整和配合。如果真的被迫要更换供应商,从中国国内或欧洲另选,那光是重新媒合、就需要额外浪费一段时间。”

该报道称,新制裁方案可能在28日出炉。除了通用可能遇到阻碍,生产飞航系统的汉威联合(Honeywell International)也可能受到波及。汉威提供中国两款自制客机:C919与C929的飞控系统,属于飞机的关键零组件之一。

该报道称,不过,在华府正式命令出炉前,公司发言人拒绝对此传闻进行回应。▲◆★●■☆

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

此站点使用Akismet来减少垃圾评论。了解我们如何处理您的评论数据