空军从机械化空军转型信息化
中国空军的编成及单位
谈空军、谈“求真务实”！
我空军近年来拦截敌机内幕揭密
中国空军真实战力
中国近年战机损失一览
中国空军增强远程打击能力
随着世界新军事变革的深入，美国、俄罗斯、英国、法国等的空军都在着力加强“转型”建设，欲把工业时代的机械化空军转型建设成为信息时代的信息化空军，未来空中战场新一轮竞技由此拉开了帷幕。
信息技术的飞速发展，使得空中力量可以得到更为精确的运用，制空权与制信息权、有人驾驶飞机与无人机、“软硬兼施”与空天一体、平台作战与体系对抗等战斗力构成要素，对未来空中战场必将产生广泛而深远的影响。
制空权与制信息权
制空权与制信息权的产生和发展是建立在科技进步基础上的。制空权的产生是基于人类航空技术的进步，当莱特兄弟发明的飞机升空之后，意大利人杜黑发现了人类军事斗争中的巨大空中舞台，并写下了影响深远的军事名著《制空权》，第一次提出了夺取战争胜利必须夺取制空权的重要思想。在第二次世界大战后的历次战争中，各国空军充分运用空中作战力量，把制空权的争夺发挥到了极至。近一个世纪的战争史实证明，夺取制空权是现代战争取胜的必备条件之一。
信息技术的飞速发展，扩展了人们利用信息的功能，也带来了新的军事变革。信息技术不仅解决了实现武器信息化和作战、指挥控制信息化的问题，而且也带来了战争中实施信息对抗的问题。信息与物质、能量一起成为军队战斗力基本要素和重要资源；军队战斗力的形成和发挥，依赖于信息，使制信息权成为影响战争胜负的关键因素。信息化战争的准备和军队的“转型”建设不是对过去和现在的简单延续，而是在继承的基础上，对机械化时代的空军进行脱胎换骨的改造，从而确立以信息制约能量的释放，以信息配置资源，以信息网络化铸造战场的新变革。
在现代信息化战争中，没有信息优势，空中火力优势就难以发挥，所以信息优势已成为空中火力优势的前提和基础。但另一方面，空中机动力、火力不足也将丧失战机，难以取得最后胜利。因此，未来的空中战场必须是制空权与制信息权的有机统一。
有人飞机与无人飞机
自飞机发明以来，有人驾驶飞机一直是空军的主要装备，飞行员也一直是空军战斗力的主体，无人机在空军装备体系中长期处于从属的地位。但信息技术的发展，极大地提升了无人机的功能，也使它在空军装备中的地位得到了巨大提升。未来，空中战场上无人机将有可能与有人驾驶飞机平分秋色。
无人机是当前空军装备发展中最活跃的领域之一。据有关报道，美国在其国防预算中优先考虑发展无人机项目，已将无人机系统视为情报、监视和侦察以及打击任务的主要装备，研制新型无人机已成为美空军C4ISR系统改造工作的主要内容。无人机作为信息化高技术武器装备，在阿富汗战争、车臣战争、伊拉克战争等近期局部战争的实战中表现突出，其功能已向作战的全方位扩展，不仅承担着侦察、监视、诱饵、电子干扰、反辐射等任务，甚至还可承担对地攻击、夺取空中优势等任务，代表了空军装备发展的一个重要方向，并正在对未来的空中战场产生革命性的影响。
有效压制并摧毁敌防空系统是空军进攻作战的关键，攻击型无人机在突防任务中可担当主角。攻击型无人机集侦察、监视、电子对抗和火力打击为一体，能密切配合有人机及其它武器系统对敌防空系统进行有效打击。在刚刚结束不久的伊拉克战争中，美军用“捕食者”无人机携带“地狱火”导弹对地面目标实施了精确打击，创造了无人机运用导弹进行精确攻击的先例，为无人机的发展开辟了新的方向。
无人机不受飞行员的生理限制，可以根据实战需要，重点提高其对综合作战能力的影响，尤其可显著提高它们的隐身、大速度和高机动性能，因而有可能彻底改变未来空中战场的空战样式。
“软硬兼施”与空天一体
信息技术与空天技术的融合，无疑促进了人类活动范围和空间的扩大。而今，空军的活动范围已不仅仅局限于大气层空间，而是更广阔的宇宙空间，航空与航天“无缝连接”，密不可分，已成为空军“转型”建设一大趋势。空天一体的C4ISR系统具有“居高临下”的优势，对整个战区能够全天候实施不间断的侦察监视，并能迅速将情报传递到指挥控制中心及作战单元，提供全面、连续、及时、可靠的侦察、通信、预警、导航和气象等服务，大大提升了指挥决策与控制能力。据报道，美空军在“转型”过程中，为实现装备的多维一体与空天一体，加紧了一系列新装备的研制，如新一代预警卫星，美国的“天基红外系统”；新一代雷达卫星星座“发现者2”、“未来成像结构”系统；同时，加紧了国家导弹防御系统（NMD）的研制，现已进行了一系列的试验，并取得重大进展；此外，在天基反卫星武器系统、定向能武器系统方面也取得了重要突破；在航空航天平台方面，美空军正在研制X—37短翼太空飞机，可用于侦察、监视、预警、指挥、攻击、运输、维修等任务；一种亚轨道高超音速新型轰炸机X—43A也正在研制中，据称，其飞行速度可达8马赫，数小时内能到达并攻击世界任何地方。
平台作战与体系对抗
装备体系与体系的对抗是现代战争的一个突出特点，装备体系的作战能力对战争结局具有重要影响。信息时代的装备已从主要依赖单一平台的火力、机动力和保障力，逐渐向以信息化建设为基础——信息与火力、信息与机动、信息与保障相结合的多系统集成方向迅速发展。按体系总体要求，将不同平台系统集成形成功能强大的装备体系，已成为空军实现装备建设“转型”的重要途径。
在方兴未艾的新军事变革中，深层次的变革是军事理论的发展，核心问题是系统方法在军队建设、作战指挥、装备发展上的运用。近期几场局部战争表明，高技术战争呈现出多维多元化特征，已成为系统对系统、体系对体系的博弈，它彻底改变了机械化战争的平台对平台、要素对要素的作战样式。而正是由于作战力量以系统和体系的形式出现，才真正实现了远、中、近，高、中、低，软硬一体化的作战，提高了打击强度，缩短了战争的进程。因此，军队发展建设中，在关注单一平台性能提高的同时，更应充分关注体系作战的能力提高，要充分利用信息技术对装备进行系统集成，以形成综合体系的优势。
战场规划与顶层设计
息化装备体系建设是一项复杂的系统工程，涉及军事、技术、经济、工业生产等诸多要素，需要通过加强宏观规划和顶层设计，精心地运筹。同时，科学技术发展日新月异，军事技术发展途径和运用领域迅速增多，新技术正在进入军事的各个领域，每一个领域都面临着多种技术手段的选择。所以，没有一个体现战略思想、作战理论及充分运用“谋略”的顶层设计，在技术的丛林中，信息化装备体系的发展就会找不到出路。
然而，信息化装备有其作战能力强大的一面，又有其软肋，它离不开计算机网络、通信网络与天基系统。由于信息系统自身的防御能力较弱，只要打击手段运用恰当，各种打击方法都能对其实施有效摧毁。
当前，应特别重视信息化装备体系的顶层设计，切忌人云亦云，不顾国家战略目标差异。要立足国情、军情，着眼最终的军事效益，努力实现思想方法上的创新，走好自己的路。
人类战争发展的历史表明，军事变革从来都是从量变到质变的过程。在当今世界军事变革中，信息化战争样式是战争发展的总趋势、大方向，因此加大研究力度，构建和创新信息战理论体系，是非常正确的。但必须指出，趋势不等于现实，空军的“转型”建设还有一个漫长的过程。
中国空军的编成及单位
解放军空军部队是中国解放军近年来积极整建的现代化部队之一，目前解放军空军部队共编成4个军级单位及8个指挥部级的单位。这些单位分别是4个空军军、及7大军区空军司令部所属的8个指挥所。
其分布为：
4个空军军司令部：空军第1军(长春)、空军第7军(南宁)、空军第8军(福州)、空军第10军(大同)。
8个空军指挥所分别为：大连指挥所(原空军第3军)、上海指挥所(原空军第4军)、唐山指挥所(原空军第6军)、乌鲁木齐指挥所(原空军第9军)、西安指挥所(前空军第11军)、昆明指挥所(前昆明军区空军司令部)、武汉指挥所(前武汉军区空军指挥所)及拉萨指挥所。
空军司令部设空军司令员、政委各1人，下设：司令部、政治部、后勤部、航空工程部、试飞训练中心。
司令部下设军务部、装备部、军校部、情报部、作战部、通信部、科研部。
政治部下设宣传部、组织部、群工部、空军报社。
后勤部下设机营部、政治部、军械部、财务部、卫生部、军需部。
中国空军除4个空军师为直属空军司令部之外，其他8个空军指挥所均分属7大军区管辖及作战指挥。
军级及指挥所级下面设有44个空军师，分别包括有歼击师轰炸师强击师侦察师与运输师等专一机种师及航空混合师。其中以歼击师数量最多，约32个，中国4个空军军下设2至3个强击师及歼击师，各指挥所则各种混合编成空军师与专一机种师均有。
歼击师的编成，下设3个团，每团各有1个飞行大队和1个机务大队，目前还已发展成立夜航大队。各飞行大队下设2个飞行中队，各中队计有4架歼击机，每一歼击师共编成120架军机，每一歼击师连同飞勤与地勤人员约有2000名兵力，轰炸师的编成与歼击师相同但每师的轰炸机编制约95架，目前主力轰炸战机是轰5及轰6机。除了飞行师之外，中国空军还设有10个高炮旅，约有4个高炮旅是由高炮及地空导弹部队合组成防炮导弹混合旅，主要是部署在沿海地区，除此之外，中共空军还管辖空降第15军。
中国各个军区空军和海军航空兵装备情况
沈阳军区空军
空一军 长春
大连基地
第1歼击机师 鞍山 赤峰 歼11 歼8-II 歼7E
第4歼击机师 大连 歼7E
第11强击机师 四平 强5
第21歼击机师 牡丹江 齐齐哈尔 歼8-II 歼7
第22强击机师 强5
第30歼击机师 丹东 歼8E
第4歼侦机独立团 于洪 歼侦8
第6地空导弹旅 红旗2
第1飞行学院 哈尔滨 初教6 轰5 轰教5 安-26 安-30
第3飞行学院 锦州 初教6 歼教5
第7飞行学院 吉林 初教6 歼教5 教练8
北京军区空军
空10军 大同
唐山基地
第7歼击机师 张家口 歼11 歼7
第15歼击机师 歼7D
第24歼击机师 杨村 遵化 歼8-E 歼7
第34运输机师 南苑 京西
北空训练基地 唐山
飞行试验训练中心 沧州 歼10 苏30 苏27 歼8-B 歼7-E 歼教7
第4飞行学院 石家庄 教练8 初教6 歼教5
第6飞行学院 涿州 初教6 歼教5
第7混成师 天津
第五地空导弹师 S-300 红旗2
第六地空导弹师 红旗2
济南军区空军
第5强击机师 潍坊 强5
第12歼击机师 济南 歼7
第19歼击机师 郑州 苏-27 歼7
第31歼击机师 文登 歼7
第43空降师 开封
南京军区空军
空八军： 福州
漳州指挥所
第14歼击机师 向唐 樟树 歼7E 歼7B
第29歼击机师 衢州 苏-30 歼7D
漳州机场 雷达团 高炮团
第二地空导弹旅
上海基地
第3歼击机师 芜湖 长兴 苏-30 歼7E 歼7B
第10轰炸机师 南京 安庆 轰6 轰镇5
第26歼击机师 崇明岛 义乌 歼8-C 歼7
第28强击机师 杭州 嘉兴 强5
第32歼击机师
南空训练基地 歼教7 歼7
第3地空导弹旅 上海
第8高炮旅 上海
地空导弹旅 南京
第3歼侦机独立团 苏州 歼侦6
第13飞行学院 蚌埠 教练8 初教6 歼教5
广州军区空军
空七军： 南宁
第2歼击机师 遂溪 柳州 苏-27 歼7E 歼7
第9歼击机师 佛山 广州 韶关 歼8D 歼8II 歼7 歼6
第18歼击机师 长沙 苏-30 歼8D 歼8-II 歼7
第35歼击机师 汕头 歼7
第42歼击机师 南宁 桂林 歼7 歼6
第10导弹旅 广州
第7导弹团 南宁
高炮团 黄埔
武汉基地
第8轰炸机师 类阳 衡阳 轰油6 轰6
第18歼击机师 长沙 邵阳 苏30 歼8B/D 歼7
第9混成旅
第10混成旅
第15空降军
第43空降师 开封
第44空降师 英山
第45空降师 黄披
成都军区空军
昆明基地
拉萨指挥所
第33歼击机师 重庆 大足 苏-27-UBK 歼7
第44歼击机师 孟子 昆明 歼7 歼6
第2飞行学院 浃江 初教6 轰5 轰教5
兰州军区空军
空九军 乌鲁木齐
西安基地
第6歼击机师 银川 天水 歼7 歼6
第36轰炸机师 武功 临潼 轰6
第37歼击机师 库尔勒 乌鲁木齐 歼7E 歼7 歼6
第6混成导跑师
弟6导弹团 新疆
第41雷达团 和田
第5飞行学院 武威 初教6 歼教5
北海舰队航空兵
第2轰炸机师 北海 轰-6 轰-6D 轰油-6D
第5歼/强击机师 青岛 强-5 歼-8-I
第一独立团 莱阳 云-8 轰-5
第三独立团 青岛 水轰-5
东海舰队航空兵
第4歼击机师 路桥 宁波 歼-7E 歼-6
第6强击机师 上海 大场 歼轰-7
南海舰队航空兵
第3轰炸机师 轰-6 轰油-6D
第8歼击机师 海口 歼-7 歼-6
第9歼击机师 陵水 三亚 歼-8D 歼-8B 歼-7
http://chinajsbbs.126.com 2005-4-1
谈空军、谈“求真务实”！
下文据说是根据某人在某次会议上的讲话记录整理，真实性无从考证：求真务实，是我们在军事斗争准备中必须坚持的原则，既是一个统一的工作原则，又可以看成辨证的两个方面。同志们应当在工作中逐步体会。
今天空军的问题谈的比较多，我就谈谈空军。空军是我军进攻的一个主要拳头，这个拳头的力度将影响全局。但是我觉得最近空军的工作有缺陷。缺陷在哪里？还是缺乏“求真务实”。 “首战用我，用我必胜”，空军叫得最响，实际情况呢？我看还是有差距。
现在从装备发展情况看，空军明显落在了后面。重要装备的国产化始终不能落实，还不断的需要国家大笔的军购。现在空军有两个矛盾的想法，一个是对于整合国外先进技术的国产装备，认为“不掌握核心技术，不能大量装备”；另一方面呢，又要求大量购买国外的成套设备。
现在有人提“组建战略空军”，立刻有人就把目光盯住了俄罗斯的远程轰炸机，一看欧盟接触对华军售有望，就立刻幻想购买欧制战机。这些现象，我看是有三个问题没有搞清楚。
第一，就是真正的高技术是买不来的。92年我们购买SU27，一时间空军雄心万丈，现在一看，早期的型号依然落后。如果没有自力更生，空军恐怕现在还没有自己的预警机。所以说，没有自己的研发能力，将永远的跟在人家后面。
第二，对可能发生战争的残酷性认识不足，我们面对的战争，可能是长期的、艰苦的，对人员、装备的补充提出了很高的要求，没有主战装备的制造能力，将极大的影响高层的战略决心。
第三，就是对现有装备信心不足，对以劣势装备战胜强敌信心不足，军购了还要军购，总是希望出现一种决定性的兵器，从而轻松的取得压倒优势。这三种心态搅和在一起，导致了空军建设的观望、犹豫。
现在的和平时期还能持续多久，我不敢肯定，最近海峡两岸的积极态势，究其原因还是以实力做后盾的结果，但两岸实力的此消彼长，可能有两个结果，一是两岸关系向更积极的方面转化，一是台独实力绝望中铤而走险。所以空军一定要有危机感，不能因为一个兵种的装备发展，拖国家战略的后腿。对于有希望的国产装备，要先用起来，你有了本钱，人家才可以和你做更大的买卖。
这点空军要向海军学习，目前海军发展势头不错，连续解决了几个重大装备建设问题，我看照这个势头发展，新型的舰艇、潜艇多了，不久就可以搞航母了。海军的发展，和我国造船工业的发展是相关的，基础有了，在引进国外的重点技术，自己的东西就出来了。
空军的教训就是以往在装备研制上左右摇摆，好高务远，耽误了时间。作为国家高层也有失误，当年如果运十能够坚持下来，最起码班子不要散，对于提高我国航空工业的基础将会有重大作用。
现在，空军要搞清我前面所说的三个问题，应急的装备有了之后，一定要注意国产装备的发展，这是一个战略问题。我们看看历次战争，二战时期一个国家的飞机损失是上万架，到了现代，起码也是一、二百架，现在空军的三代机，就不怕全打光了？我们的眼睛不要总是盯着海峡对面，还要盯着大海、大洋对面。那边的研发能力要胜过我们，我们要多少外汇才能弥补这个差距？
说完装备问题，在谈谈人的问题，最近空军事故多了一点，从坚强训练的角度看，这些事故是正常的，没有必要追究基层同志的责任。但是既然除了事故，就要找原因，以往空军的口号是“地面苦练、空中精飞”，这就是一种求真务实的态度。现在一线人员待遇提高了，我们不能认为有了钱就有了积极性，还是要坚持传统，飞行是高风险的工作，不能有半点马虎。我看，还是有必要强调“地面苦练，空中精飞”。这是“用我必胜”的前提。
现在空军盛产战略家，眼睛盯着地球仪，宏大的战略构思就源源不断，这样是不行的。我们需要战略家，同时也需要高素质战术指挥员和飞行员。真正的战略家，也是需要对基础战术的深刻理解。毛泽东是战略家，同时他又是精通战术的军事统帅。抛开一个军人的缜密思维，仅凭诗人的激情去构思战略，这能是什么战略？我们吃“三拍”（指拍胸脯、拍脑瓜、拍马屁）的亏还少吗？
不要总是提什么“战略空军”之类的说法，要务实，最简单的，只要你们踏踏实实的帮助航空制造企业解决“心脏病”的问题，把空军的作战半径再实实在在的扩大几百公里，就是大功。
那天海军头上能有空军这把伞，我看很多问题就好解决了。这就是战略。战略不是凭空而起的空中楼阁，是向既定目标逐步推进的艰苦过程。
讲了这些，主要是强调“求真务实”的重要。讲空军多，不是批评，我始终认为空军的想法自然有理由、有根据，我不左右你们的决策，我是在提醒空军需要注意的问题。
陆、海军发展快，也不是没有问题。现在强调信息化作战，我到基层一看，指挥部人人一台计算机。但是我需要你们思考，信息化作战需要计算机，要不要关注不依赖计算机作战的能力培养？现代战争讲合成作战，要不要关注独立作战的能力培养？这些都是问题。
只要我们在军事斗争的准备过程中，坚持“求真务实”的态度，就能发现这些问题，解决了这些问题，将会极大的提高我军的战斗力。
我空军近年来拦截敌机内幕揭密
每一次较量都有收获
中美双方主动挑起的冲突早在９４年就开始了。几个比较大的冲突有：９４年东南沿海异常空情事件；９６年军演对峙事件；９９年美国炸使馆事件；军机相撞事件。
后面几件事大家都清楚了，在此重点说说９４年异常空情事件。１９９４年１０月下旬，美小鹰号航母舰队从日本出发，先向东，后向南。中国潜艇对美舰队实施了跟踪，美反潜机又来驱逐中国潜艇，中国又派战斗机驱赶美反潜机。１０月２７日，航母编队行至距中国约４００海里处，对我实施了大规模电子干扰。１０月２７日上午，驻山东等地的空军雷达上发现了２００多架飞机，飞行方向由东北至西南。驻青岛（不能真说）某基地紧急起飞了１架ｓｕ－２７和一架ｊ－７前往公海拦截，另起飞了４架其他战机以探虚实，起飞的飞机在空中都没有发现大规模机目标。可笑的是，两架前出较远战机中，ｓｕ－２７的雷达上什么也没显示，反而是ｊ－７的雷达发现了一个空中目标，并且其飞行员用肉眼也发现了一个亮点，这个目标就是美海军的电子干扰机。
从２７日起，东、南两个地区的几个航空师进入一级战备。２８至３１日，美舰队继续南行，３０日（具体日子记不起来了），南京军区空军雷达上又出现了与２７日类似的目标，这次有７００多架，飞行轨迹仍是由东北向西南。这次空军只出了两架战机升空观察，在江苏盐城一带发现一个空中目标，但未确认目标性质。
这次事件发生后，对国家领导人打击不小，江主席在某部接见高级将领时，说起美国就情绪激动（骂了人）。军委和总部十分震惊，指定国防科工委进行分析和研究。经过军内外专家１８天的努力，终于弄清了干扰的机理，原来是利用主动雷达波的副瓣进行的干扰（将波幅和相位变换后再发射回去欺骗对方雷达）。国防科委并研制了样机进行验证。析，发现３０日确有一架飞行器入侵我国领空达５０公里，飞到了江苏盐城地区上空。但时过境迁，提抗议已经太晚了，外交上十分被动。美军虽然偷乐了一阵，但也没有大吹大擂。只是美国的几家报纸轻描淡写的提了这件事。
这次事件，美国的目的是：找出中国固定雷达站的部署点位和发射特征，这个目的显然是达到了。但中国的收获更大：学会了一种干扰和抗干扰的方法。从此中国的雷达开始换代，新的干扰机研制成功，现在很可能已经装备在每一架军用飞机上了。
９５、９６年中国在东南沿海进行军演，美军又故伎重施，但这次我军再也没受干扰并且反过来，我军采用的新型干扰技术还干扰了美军的雷达。虽然不像有的网友说的那么神，但效果还是明显的。这次对峙，中国的收获是：知道美军仍然使用老式的干扰手段，并且验证了自己的干扰和反干扰装备。
９９年美国轰炸我驻南联盟大使馆，是双方的又一次较量，网友们都相信当时中国帮助南联盟提供了预警信息，这对于中国是完全能够办到的，并且，根据中国传统的做法（如抗美援朝、援越等），很可能付诸了行动。
这次较量，美国的目的是：对中国帮助南联盟进行惩罚；试探中俄战略伙伴关系的牢固程度；试探中国对美战争的边缘线；挑起国内政治动动乱。中国的收获是：对残存的导弹进行了研究，使精确制导技术更进了一步，研制的新型精确制导炸弹和导弹已经开始装备部队（请参照近期网上消息）；民族主义和爱国主义情绪被激发；内部凝聚力增强。
2001年４月１日的军机对撞事件，中国的最大收获：打击了美国的嚣张气焰，缴获了先进的侦察机。另外还对日、台进行了震慑，试探了日美军事同盟的深浅。君不见日本政府的发言很软吗？ 二、每一次较量都是精心策划的 ９４年异常空情事件，是美国对中国军事战略和战术技术的一次火力侦察。进入９０年代，中央军委确立了新的军事战略方针。４年过去了，解放军到底有什么新发展呢？美军对此心里没底。在美国人的心目中，中国的一切都是神秘莫测的，上至高层决策，下至战术技术，在美国人看来都是说不准，不知道中国在紧急情况下会对美国采取什么行动，不知道中国到底研究出了什么新式武器，也不清楚军队根据新的战略方针做了哪些部署调整，所以一定要试一试才知道。
试的结果呢，中国暴露了自己的问题，那就是：战略方针虽已确立，但军力部署和军事技术并没有发生质的变化。研制的新武器不多，并且还都在试验室里。很可能美国从此得出了一个结论：中国军队没什么，说的吓人，其实还那样。
这一次，中国忍住了.
美国人带着这种观念走到了９６年。在这两年里，美军没有发展或改进任何针对中国的有效有手段，但中国人却从两年前的羞愤中站了起来，研制成功了一大批先进武器装备。包括中、近程地地导弹、电子战武器、反隐形飞机武器等等。当中国军队在东南沿海举行针对台湾的演习时，美国又沉不住气了，一是怕中国真打，二是想看看中国到底拿什么打（美国认为中国没什么好武器），三是吓唬中国并安慰台湾。美国的目的在于不战而屈人之兵，迫使中国永远放弃武力解决台湾的决心，私下里美国早就想好了，一旦台海开战，美国并不想出兵（正因为不想出兵，所以采取了吓唬的办法）。为什么得出这个结论，大家也可回想一下。美国如果真的认为解放军要借演习之名攻台，决不会只派两个航母编队；如果真的想打，就不会躲得远远的，而应该在台湾海峡里走一回；美军对我实施了电子干扰，但使用的还是两年前的老一套，这次失效了，于是美军又找不到感觉了，还是处于心里没底的状态。但是中国军队及时终止了演习，这是在向美国发信号：第一，这次不是真的；第二，我们怕你们。
这一次，中国又忍住了。
９９年，中国帮助南联盟提供情报和信息，美国人又忍受不住了。原因上面有分析。那么中国方面呢，我想，既然能向南联盟提供信息，必然也知道美军将轰炸大使馆。不要低估中国的信息和情报能力，大家还记得几年前的银河号（没记错的话）事件吗（卖导弹给中东国家）？那就是中美两国情报界的一次较量，结果是美国输了。话说回来，既然知道美国要炸使馆，为什么不采取一定措施呢？客观上讲，使馆不是军事基地，没有任何防护力量，也采取不了什么措施，主观上，那就是要弄几枚导弹研究研究，另外还有中美关系和国内政治的需要，这我就不说了。即使是这样，使馆还是采取了一些措施，大家回想一下，大使馆共有２０多人，但轰炸时在使馆里的人只有不到１０人，半夜三更那些人都去哪里了？说明已经疏散了。之所以没有全部出去，是因为要把戏演得逼真一点，一个人都不在别人就会怀疑，并且政治效果也不明显。几个人的伤亡，是为了换取今后的胜利。在此，让我们再一次为牺牲的民族英雄致敬。
轰炸大使馆的结果，搞得美国政治上很被动，技术也泄露了。我们也有一些失误，并受到一些损失。但仍然没有采取过激的行动。
这一次，中国再一次忍住了。
忍让不是无限的。这次军机相撞事件，还是精心策划的。那么究竟是中国策划的还是美国策划的？在此假设一下：
１、美国策划。 美国策划撞机事件的目的，一是为了牵制中国为武力解放台湾而进行 的战争准备工作，二是为了试探中美武力冲突的可能性和发生的条件。众所周知，美军认为我对台战争准备已经到了实质性阶段，并且不可逆转。策划这次事件，想把中国为解放台湾而进行的军事准备改变为对美战争的准备，在美国看来，一旦中美产生摩擦，中国领导人不可能不重视对美作战的准备，对台作战部署和对美作战部署显然有很大的差别，要想转变过来需要很长时间，这就为美台争取了一段时间寻找对策并进行准备。 中国战机拦截，利用双方都不敢开火的心理和侦察机比战斗机“耐撞”的特点，在中国战机靠近时实施电子干扰，使中国战机失去主动权，从而由美国控制相撞的程度（目的是把中国战机撞伤而不是撞毁）。但显然没有控制好，中国战机坠毁了。
迫降的原因：
（１）自己的飞机也飞不回去了，不得不到中国机场降落。
（２）假装飞不回去了，借迫降的名义进行更详细的侦察。
（３）另一架中国战机以武力威胁，俘虏了它。
２、中国策划。 中国策划撞机事件的目的，一是为了向美国发出警告，二是为了检验空军的战斗力，三是为了试探美国对由中国挑起的小规模军事冲突的反应，在未来台海战争中若发生类似的事件可有所参考。国大陆（便于支援和迫降），能见度好（可目击，不怕干扰），敌单机飞行（避免扩大冲突）。可能的过程有三种：
（１）两架战斗机中都是有人驾驶战斗机，都装有抗干扰装置（至少要有两个雷达才能准确测试出真实的飞行轨迹，参照前文干扰原理），一架撞，一架监视，但撞击过程没有控制好，导致自己坠毁。
（2）两架战机中，有一架是新改装的无人机，由另一架指挥。撞击过程控制得很好。
（３）不管两架战机是有人还是无人，均对美机进行了干扰，致使美机迷失了方向，撞到中国战机，产生意外坠毁；或者反过来，美机对我战机实施了干扰，导致相撞过程失控，我机坠毁 。
新世纪攻防兼备蓄势待发的空中强旅
中国空军真实战力
对于中国空军，一些海内外军事观察家大致相同的评论是：规模很大但绝大多数作战飞机技术水平落后，因而战斗力远逊于周边国家的先进空军。其依据是时至二十一世纪，中国空军主力战机仍为数千架五六十年代设计水准的战斗机，达到世界第三代先进战机水准的ＳＵ２７／歼１０装备数量尚很少，因此甚至得出现时中国大陆空军作战能力尚不足以压倒台湾空军的结论。到是作为曾与之在朝鲜上空以及冷战时期有着多次交手经历，且属世界首屈一指空中力量的美国空军却较少对之抱以轻谩之词，而在许多场合称其为值得敬畏的对手。给人感觉中国空军因而更具神秘色彩。究竟那种观点更接近真实？答案有待于对这只部队从过去到现在作一全面和深入观察研判。
堪称横空出世的血胆锐旅
据记载，中国大陆空军组建于国共内战后期。从当年能够参加１９４９年１０月１日开国大典的寥寥十七架缴获自国民党空军，临时以各色飞机拼凑的受阅机队可以证实其此时尚处于组建的初始阶段。而且为了应对国民党空军可能进行的空袭，仅有的九架战斗机竟是带实弹参加检阅后立即执行空中警戒任务。也可谓是世所仅见。建国初中国大陆空军的大规模组建得到了苏联方面人力及装备的大力援助，始入正规。
但１９５０年６月爆发的朝鲜战争却全然打乱了大陆空军进行常规建设和发展的计划。由于参加朝鲜战争的地面部队尤其是后勤补给迫切急需空中掩护，大陆空军因此实际上不得已采取了极其超常规的方式以速成和跳跃式完成组训并迅速投入到一场现代化战争中。速成式训练的空军飞行员们此时仅仅在米格１５这种当时最先进的喷气式飞机飞行了数十小时，刚刚学会编队飞行就被急切地投入到与世界最强大空军的空中拼杀当中。其过程堪称横空出世。不仅成军过程本身即属奇迹，更为奇迹还在于这样一支刚组建即被战争形势逼上战场的速成空军竟然在朝鲜的天空表现卓越，愈战愈锐，直令美国空军绝不敢轻视。
其中缘故却在于：尽管初建的大陆空军人员文化程度略低，且是以速成训练刚刚掌握驾驶喷气飞机技术；然其人员构成却是由以往陆军中经过长期战争锻炼，作战勇猛，胆识过人的精锐军官和士兵组成，实属精兵锐旅，指挥人员配备更属强档，首任空军司令乃开国领袖毛泽东亲点赫赫有名的第四野战军参谋长刘亚楼将军，此前是该野战军司令林彪最为倚重的得力助手。且不必提及其人在以往战役指挥上的卓越表现；仅从其在极短时间主持组建和训练出一支相当规模的现代空军并源源开赴朝鲜战场，并在与强大的美国空军拼杀中屡创佳绩且愈战愈强，已足见其能力非凡。中国空军飞行员尽管驾机飞行技能与美国空军飞行员绝难相提并论，然其初与美国空军交手时绝无畏惧敢打敢拼横冲直撞，展现出那种势不可挡的凶猛气势往往令老练的美军飞行员连连躲避招架因而被动，故曾咒之不循空战规则。但大陆空军却绝非一味猛打误撞之辈，而是充分保持了其陆军的优秀传统：每打一仗必总结经验教训，开动脑筋研讨战术，从而进步飞快，并进而脱开苏联空军教官传授的教范，依据对美空军战术的研究，创新出自己特有克敌制胜之术。如“一域多层四四制”的形成和运用，则标志着中国空军已经很快成为一支成熟的空中力量。在对美空军作战中已成其劲敌。至朝鲜战争停战，中国空军计击落美军战机３３０架，自损２３１架，战损比大大低于美军。更锤炼出一大批空战精英，其中许多人后来成为中国空军军师级的领军人物。时击毁击伤九架美机的王牌飞行员王海后来更曾荣任空军司令之职。
朝鲜战争结束后的大陆空军早非吴下阿蒙。更得以腾出手来尽遣猛师锐旅南下，在闽浙沿海上空与台湾国民党空军展开一番争夺沿海制空权的较量。经历时三个月数轮空中撕杀，大陆空军以损伤各５架的代价取得了击毁击伤国民党空军２７架的战绩。损失惨重的国民党空军虽曾一再谎造战绩，然终难掩盖事实。事实则是国民党空军自此胆寒，被逐回台海中线，此后极少照面过招。大陆空军遂完全掌握闽浙沿海制空权，也自此不曾再有机会参与大规模空战。以至此为一阶段观之，中国大陆空军战力之强悍，已属自进入喷气飞机空战时代以来世所罕见，早已位列世界空军强旅。
而自此以后，由于众所周知的原因，大陆空军主力战机则日显落后于世界潮流。然若因此而轻视其战斗力则只能徒显这类思维的机械和幼稚。且自６０年代直至中美关系解冻的整个对峙时期，装备已显落后的大陆空军在国土防空中的表现依然是可圈可点，屡屡逞威。
坚忍负重不辱威名的劲旅
６０年代中苏公开反目，时大陆航空研发和制造能力尚处起步阶段。由于航空工业基础的薄弱，大陆空军主战装备遂与世界先进水准拉开距离。直至７０年代后期仍是以５０年代水准的歼５（仿自米格１７）歼６（仿自米格１９）为主力机种，（仿自米格２１的歼７直至进入８０年代才达到技术成熟并大批量装备）。与世界主流先进军机已有二十年差距。然而纵观从６０年代初直至７０年代中美关系解冻的对抗时期，军机装备落后的中国大陆空军却能对越境进行间谍飞行和在国境线上空擦边寻衅的敌对方军机一概格杀勿论。并且一向是反应迅速，出手果决。其无论是击毁间谍飞机的种类和架数在冷战时期均居世界之冠。
值得注意的是，期间几乎所有战绩都是以落后军机迎击先进战机而得手。大陆空军的歼５／歼６在与先进的Ｆ１０４和Ｆ４“鬼怪”式军机作战时不仅丝毫未显弱势，而且表现一如既往的凶猛，直令寻衅者望之胆寒并付出代价。如１９６７年１月１３日大陆空军的歼６（属第一代跨音速机型）在截击台湾国民党空军两倍音速战机Ｆ１０４的空战中，在飞行速度远低于对手的情况下，大陆空军飞行员竟是以同高度正向拦截航线进行现代超音速军机的小角度斜对头对飞截击，在两机极速相错的刹那间发炮击毁敌机。即从此例也已足可见识中国大陆空军在的空战指挥水平和其将士在空战中显示的魄力和胆识。接连的打击使已换装先进战机的国民党空军对大陆空军更觉望而生畏，极少再穿越台海中线寻衅。
冷战时期的美国空军又何尝不是如此。越南战争期间在北部湾擦境寻衅的“鬼怪”战机则属当时最先进的战斗机，也依旧栽在大陆空军门下，尽管此时美国军机已装备有先进的响尾蛇空对空导弹，尽管明知中国大陆空军军机仍是以机炮为空战武器的歼５歼６也绝不敢对之抱以轻视。
十分值得一书的还有历史隶属大陆空军的地对空导弹部队，在其尚处于初建阶段，能够投入作战仅两三个营之时，竟然能够以射程十分有限的早期地对空导弹在如此广阔的国土范围，依据对入境的Ｕ－２间谍飞机侦察目标、航线的研究分析，以机动设伏、守树待兔的战法五战五捷，使中国成为世界上击毁这种先进高空间谍飞机最多的国家。迫使美方改而采用高空无人驾驶侦察机进行侦察活动，然而依旧屡屡被大陆空军没收。冷战时期对中国大陆实施空中越境侦察成为老美深感头疼之事。可见在老美的眼里，中国大陆空军从空中到地面哪支部队都不是省油的灯。就连隶属空军的空降兵部队？空１５军，其前身正是那支在朝鲜战场著名的上甘岭与美军恶战四十三天并终于令美军吞下苦果的那支部队。可见对于大陆空军真实战力老美是一直深有切实感受的。
中国大陆自七十年代末开始实行改革开放政策。此后国际形势总的来说趋向缓和，中美建交后中国周边军事压力有所减轻。在南部边陲与越南持续几年的局部边界冲突中，既是由于战场仅仅局限于边界小范围山区，也因中国空军缺乏对地面点目标实施精确打击的现代战机，因而在此期间大陆空军无突出表现。其作用只是在战场空域对同样缺乏对地攻击能力的越南空军实施威慑，以令其不可轻举妄动。
自８０年代起，中国由于全力推进经济建设，这一阶段的大陆空军与陆、海军一样，在装备发展上仅限于小步快跑式的改进。军备发展上服从于邓小平作出的“军队要忍一忍”的指示。但相对于其所担负的国防安全使命，则处于超负重状态。尽管在此期间歼７及其改进型日趋成功，大量装备部队，歼８及更新的歼８Ｂ也开始装备一线部队，但无论歼７还是歼８，均属只于国际水准的６０年代设计水平，而此时世界军机主流早以发展为以美国Ｆ１５、Ｆ１６和苏联米格２９、苏２７为代表的第三代作战飞机。何况大陆空军的绝大多数军机仍是歼６等第一代战斗机。相形之下已远远落后。尤其自进入９０年代以后，空战进入超视距时代，中国空军的处境尤为不利。这也正是所谓大陆空军战斗力低下之说的由来。然此一时期大陆空军军方面对这一现实仍作出合乎其一惯风格的断言：以歼７应对Ｆ１５、Ｆ１６，进行一对一的空战绝对会处于不利，但四对四或是更大机群作战，其实也没什么大不了。任何武器装备都在于看是什么人使用，看你敢不敢打，会不会用！显示其以劣势装备履行其使命既有信心，也有战法，更有豪气。
对一支服从国家大局、负重前行的空军而言，主战装备的落后固然对其战力有极大限制，然其敢拼善斗多谋的军魂始终得以传承。这一点更是刻意追求零伤亡的西方军队所难以比肩的。中国空军飞行员在９０年代以来在历次拦截并驱逐从事间谍活动的美国军机的过程中表现一向果敢勇武，不辱使命。而从震惊世界的２００１年４月中美撞机事件中，海航飞行员王伟为阻止美军大型军机遂行侦察任务所表现出的无畏和壮烈，则使世人在年轻一代中国空军将士身上再次认识了这支军队的军魂犹在。据传这一时期某大国军机在禁区对大陆空防进行刺探时，当即在无线电收到严厉警告：“立刻离开！这里不是伊拉克！”此实为某大国空军极少遇到的礼遇。
而进入９０年代以来，中国大陆经济高速增长，翻两番的目标得以提前实现，国力日渐雄厚。同时苏联解体后中俄重修于好，中国空军得以大批引入苏２７系列高性能战斗机和Ｃ３００防空导弹等先进武器装备，国内航空科技也在改革开放中获得极大提升，关键技术一一获得突破，自研的国产先进战机日趋成熟，这一切均预示着在新世纪中国空军终将实现巨大跨越。对一支有着血胆军魂加先进战机的猛师劲旅，只有十足的外行才会轻视其战力。
新世纪攻防兼备蓄势待发的空中强旅
自９０年代后期以来，随着中国大陆军方对当代高技术战争的深入研究，大陆空军由于被定位为打赢高技术局部战争的主战力量而受到空前重视。更兼台湾岛内台独势力日益猖獗导致台海情势反复震荡而明显加快了苏２７、苏３０ＭＫ、歼轰７“飞豹”以及歼１０等先进战机的换装。而长期以小步快跑不断进行技术提升的歼７、歼８等战机性能指数也早已直追第三代先进战机。因而今日之中国大陆空军不仅规模高居世界前列，而且其战技水准俨然也已脱胎换骨。那些妄评中国大陆空军战力逊于仅拥有三四百架三代战机的台湾空军之类的昏话，实是在显现其歧见和无知。
其实只要稍微留意一下近年来大陆军方透过传媒公开的一些信息，便可对今日之中国空军战力得出一比较客观的认识。如早在２０００年８月，大陆军事传媒就曾以“中国空军战斗力的跨越”为题，披露了大陆空军已具备有效猎杀最先进隐形飞机以及超低空飞行的巡航导弹类目标的能力。此后陆续公开的信息中，更屡屡提及其所装备新式战机的拳头部队进行现代超视距空战演练的情形。２００１年夏则公开报导了大陆空军突破传统训练方法进行夜间大航程、超气象、高难度组训，战力大获提升的训练场景。依大陆空军对信息发布一向保守低调的惯例来看，显得犹为不同寻常。既是对美军在科索沃战争中轰炸中国大使馆和台独势力日益猖獗所发出的含蓄警告，也显示中国空军对以自身战力打赢现代高技术局部战争有着十足的自信。事实上，仅仅对中国空军自９０年代后期以来已经公开的换装情形来看，目前大陆空军已拥有：购入及在沈阳飞机制造厂自行组装的苏２７战机按最保守的估计已超过２００架；具有防区外远程精确打击能力的苏３０ＭＫＫ近百架；自行设计并已投入批量生产的歼轰７Ａ也已具备与之相当的打击能力；自研的先进空优战斗机歼１０据信已装备有数十架并已量产；经过技术升级战力足堪与三代战机放手一搏的歼７Ｄ／Ｅ／Ｇ、及歼８Ｂ系列各数百架等。
在防空能力方面，不仅整体性能优于美国爱国者导弹的Ｃ３００防空导弹早已大批量装备，更已建成由先进雷达系统、多种射程的防空导弹和防空快炮组成的覆盖远、中、近程以及高、中、低全空域的先进防空体系。而且由于近期苏２７／苏３０／歼１０以及升级中的歼轰７Ａ和歼８新型机的数量仍处于紧锣密鼓的高速增长期，凡此等等已足以说明，中国大陆空军就在近期即有望成为东亚首屈一指攻防兼备的强大空中力量。
随着时间的推移，可以预见，几年后即便是美国空军，在其Ｆ２２和Ｆ３５等第四代先进战机大批量装备之前与中国空军相比已未必拥有较大优势。而且已有未经证实的消息传出，中国空军的第四代先进战机早已进入全速发展阶段，各方面性能足堪与Ｆ２２相匹敌，显示中国空军正处于向当代空军强国的全力跃进中。
勿庸置疑，台独势力的日益猖獗，台海局势的日趋恶化，正是目前中国空军全速提升战力的直接动因。其实仅依大陆空军目前的现时战力也绝不象一些国外观察家所断言的逊于台湾空军，事实上其真实战力正如其在许多场合公开宣示的那样：扑杀台独虽非易如反掌，却必定势如破竹！然大陆方面十分清楚，倘若台海必有一战，中国军队必须首先具备有效打击并摧毁任何敢于干涉台海战事的外国强权的实力。
诚如一些观察家所指出，现阶段加紧实现拥有先进的空中预警和指挥控制军机及整个系统对于中国军队战力的大幅提升具有关键意义。一旦成军则形成完整的海、陆、空、天、电磁全维一体的联合作战能力（现时所拥有的先进军用卫星系统只能在一定程度上解决对特定目标的侦察发现，但对于特定时间高速机动的导弹、飞机、舰艇类目标则不具备实时发现和跟踪指挥能力。）美国迫使以色列取消“费尔康”项目确实推迟了中国军队具备全维联合作战能力的时间，但却逼使中国全力以赴自行突破和掌握关键技术。种种迹象表明，中国的预警机项目作为国家重点工程已取得决定性成果，自此该项高技术关键装备已不再受制于人。更在今后的技术升级和装备数量上已不存在瓶颈和障碍。反观台湾军队虽较早拥有了美制先进预警机，却因其三军远距离作战能力和规模的有限从而使这一尖端技术的作用也只能有限。实际上根本难以充分发挥出其效能。而随着中国空军对这一重大关键技术的攻克，其战力步入空军强国已是无可置疑。
拒绝承认这一现实者若非偏执便惟属鸵鸟心态。执意分裂国家民族的登辉阿扁身边那些军事高参们的水平的实在是可怜，最最大胆的预测竟然是２００５年后大陆空军方能对台湾空中优势构成威胁，真不知实在是无知还是纯粹为了误导岛内民众。事实上真到了２００５？２０１０年大陆空军战力早以达到怕是要把台独们吓得无法安睡的地步了。
他们何曾认真探讨过，是何种原因使这支自成军以来或曾在飞行技术上，或曾在装备水平上长期处于低端的空中锐旅在即使是与世界最强大空军的作战中，都始终保持着主动和凶猛气势，敢打善斗、足智多谋，屡创佳绩，始终令强敌望之生畏。而如今其军魂犹在，大批主战军机装备更达当今世界先进水准之时，一些个浅薄无知之辈又岂能恰当评估和认识其真实战力呢？
中国近年战机损失一览
1996年11月，海南陵水机场的海军航空兵损失两架j8-2，编号为81295、81186，飞行员为王方、李明，先后牺牲； 1997年1月，空二师桂林管区损失一架j7，编号不明；
1997年5月，遂溪空军基地因为新飞行员夜间训练不习惯，导致一架su-27smk撞山，飞行员林智当场死亡；
1997年8月，重庆33师在引导一架j8-2和一架运6降落时不力，导致两架飞机相撞，当时运六上有大约20枚航空炸弹，机上4人死亡，j8-2飞行员跳伞得救；
1998．2．17某训练基地一架歼教六起飞离地后发动机起火坠毁，两名飞行员牺牲
1998．4．27浙江衢州机场空29师歼-7d夜航训练，两机相撞坠毁，长机(25106)飞行员跳伞成功，僚机(25007)飞行员牺牲
1998年5月，安徽芜湖空军基地的一架编号为13号的su-27sk因为检查疏忽和飞行员的不规则动作，导致飞机在空中解体，飞行员陈礼明死亡；
1998．9．15天津杨村八一飞行表演大队歼-7eb(10号机)作低空斤斗训练时失速坠毁，飞行员杨胜利少校跳伞失败牺牲
1999．2．19一架轰-6着陆时跳跃坠毁，飞行员牺牲情况不详(轰-6为6名飞行员)
1999．3．30一架强-5c起飞过程中偏离跑道反扣前冲，飞行员随机牺牲
1999年11月，成都军区的3架j7-mg在演习时因为引导错误，导致互相用空空导弹攻击，后三机相继爆炸；
2000．3．28江西樟树机场空14师歼-7e飞机因机械故障失去控制后坠毁，飞行员随机牺牲
2000．9．19某独立运输团运-7(3418号)着陆时坠毁
2000年8月，重庆33师一架su-27ubk因为输油管破裂，在空中爆炸，飞行员吴新和飞行教官林凌死亡；
2001．1．4河南郑州机场空13师运-8(31242、31243号)在着陆过程中因尾翼积冰相继坠毁，机组成员12人全部牺牲，其中一架坠入民房，造成6人死亡，2人受伤
2001．2．2山东济南机场空19师su-27因滑油离心通风器破裂，滑油蒸汽外泄起火，在着陆过程中坠毁。飞行员弹射失败
2001．3．31歼-7e涡轮叶片飞出，飞机坠毁，飞行员情况不详 【转自铁血 http://www.tiexue.net】
2001．4．1河南南阳机场空19师歼-7b(30901号)起飞过程中撞鸟，飞行副大队长牺牲
2001．4．1海南陵水机场海航9师歼-8b(81097号)和美国ep－3电子侦察机相撞坠海，飞行员王伟少校牺牲
2001．4．11一架强-5(空28师?)失速坠毁，飞行员情况不详
2001．4．12驻成飞空军第三试飞大队歼-7m起飞过程中撞鸟，机毁人亡
2001．6．2一架歼教-7撞鸟，机毁人亡
2001．7．?空7师一架歼-7b在内蒙沙漠上空失事
2001年8月，空三师一架su30mkk在降落时来不及放起落架，导致飞机在降落跑道爆炸..
2001年9月27日上午10:45，成都军区空军的61723飞机在富顺县万寿镇光荣村10组青山岭豆石山的半山上坠毁。飞行员已死亡，其遗体于27日晚22:30找到。（有战争就有牺牲，没有战争也要有牺牲，这就是军人要面对的。让我们永远记住这些英烈们吧
1998．9．15天津杨村八一飞行表演大队歼-7eb(10号机)作低空斤斗训练时失速坠毁，飞行员杨胜利少校跳伞失败牺牲那架飞机是摔在农民的桃园里的，飞行员当场死亡，后来听他们讲可能是飞行员想尽最后的力量来挽救战机，如果跳伞再提前2秒的话他都不会摔死。
几年时间损失29架飞机39个飞行员…
有时候我们的报纸总是在嘲笑台湾的飞行员，每次台湾摔了飞机就大肆渲染，其实看看我们也有很多认为失误的，连SU30都可以不放起落架就降落的情况，以前外电总是在报道我们的机师素质不如台湾，说我们在数量上有优势但质量上却很逊色我看不无道理。不过摔飞机是很正常的事情世界各国哪儿有飞行员不摔飞机的？阿三摔的比我们还多呢，不能因为怕摔飞机就不飞了，但是我们要在犯过错以后进行补救，让出过的错误不要再重复发生，毕竟一架SU27要3千万美金一个SU30飞行员要经过10年的培养他们都是我们的国宝啊
空中加油助推中国战略空军
《国际先驱导报》周报2005年4月29日（提前出版）文章 4月22日上午7时许，中国某机场，随着一颗绿色信号弹腾空而起，一架空中加油机扶摇直上，很快消失在一片云海之中。旋即，两架高速歼击机
编队昂首直上云霄，奋起直追。
海天之间，中国空军首次海上空中加油演练拉开帷幕……4月23日，人民日报社主办的华东图片网报道了这一幕。
中国空军首次海上空中加油成功
“001，请求加入编队。”歼击机一个漂亮的空中跃升，飞快钻入云层，一转眼就追上空中加油机。
“可以入队。”加油机一马当先，两架歼击机一左一右紧跟其后，像一把利箭直刺苍穹。空军空中加油机编队曾飞越燕山山脉、大漠戈壁、南粤大地，但茫茫大海，海上空中加油无疑更具风险和挑战。
几分钟后，空中加油编队飞抵指定地域，机翼下万顷波涛，一望无际。
“001，请求进入。”歼击机飞行员调整好飞行状态，准备与加油机对接。
“可以进入，”空中通信员透过加油机尾部后舱玻璃和反光镜，引导歼击机“步步进逼”加油机。当歼击机与加油机之间距离越来越近时，歼击机驾驶员感到驾驶杆越来越沉。原来，歼击机进入到加油机翼间涡流，操纵起来越来越费劲。此时，歼击机空速管与加油机机翼尾部距离极其接近，其惊险程度不亚于空中走钢丝，稍有不慎，就有可能造成两机相撞，导致机毁人亡。
歼击机驾驶员吸了口气，一边紧紧压住驾驶杆，一边目测机头右侧受油探头与稳定伞之间的距离。靠近、靠近、再靠近……此时，稳定伞已近在眼前，他驾机缓缓迎上。只听见“哐当”一声，受油探头已经准确穿过稳定伞，与底部加油接口成功对接。
第一批次空中力口油成功，飞行员信心更足了。他们一鼓作气，连续飞行多个架次，全部实现飞机一次启动成功、空中对接一次成功、空中加油一次成功，标志着中国空军首次海上空中加油取得圆满成功。
中国空军增强远程打击能力
此次海上空中加油成功，意味着中国空军已经全面掌握了各种环境下的空中加油技术，成为继美、英、俄、法之后第5个全面掌握空中加受油技术的国家。海外媒体评论认为，空中加受油技术的成功，使中国空军增强了远程打击能力。
空中加油已成为现代空中作战不可缺少的手段。美、俄等国家的军队都广泛运用了空中加油技术。美国几乎所有的战斗机、轰炸机、侦察机和军用运输机都可以进行空中加油，军用直升机也大多具有空中加油能力。因此，长期以来，中国发展空中加油技术的一举一动都受到海外媒体的高度关注。
中国空中加油机的第一次露面，是在国庆50周年的阅兵式上，空中梯队第一次出现了国产加油机。当时，就有不少军事评论家认为，这标志着中国已经跨人世界上为数不多的几个能进行空中加油的国家的行，列，同时这也是中国空军作战能力提高的重要标志，是新世纪中国空军走向攻防兼备发展道路的重要步骤。
中国空军离战略空军有多远？
据海外媒体报道，中国研制空中加油技术是上个世纪80年代末开始的。中国的航空工作者在无任何原型机、无任何国家技术支援的前提下，冲破航空大国的各种技术封锁，完全依靠自己的力量，以“经济、可靠、实用”为原则，用最短的时间成功突破了这一尖端技术，结束了国产飞机不能空中加油的历史，为中国航空武器远程作战提供了强有力的支持。
许多观察家认为，空中加受油技术的研究成功，是中国打造战略空军的关键一步。根据《2004年中国的国防》白皮书描述，空军担负着保卫国家，领空安全、保持全国空防稳定的任务，正在逐步实现由国土防空型向攻防兼备型转变。加强多兵种、多机种合同作战训练，提高空中打击、防空作战、信息对抗、预警侦察、战略机动和综合保障能力，是中国空军发展的重点。
然而，与美、俄等军事超强相比，中国空军战机是较为落后的，即使与邻近的日本自卫队或韩国空军相比，中国空军的战机虽数量庞大，但却不是现代化的。自上个世纪90年代以来，这种情况正在逐渐改变中。
加油机和受油机的成功对接，意味着中国向战略空军的目标迈出了坚实的一步。有专家评论指出，此举标志着中国空军远程作战能力有了“突破性”发展，标志着中国海空防御范围有了进一步提高，将填补中国部分海空防御范围的空白。
中国空军离战略空军还有多远？
本报特约记者 蓝波 / 文
《国际先驱导报》周报2005年4月29日（提前出版）文章4月22日上午7时许，中国某机场，随着一颗绿色信号弹腾空而起，一架空中加油机扶摇直上，很快消失在一片云海之中。旋即，两架高速歼击机编队昂首直上云霄，奋起直追。
海天之间，中国空军首次海上空中加油演练拉开帷幕……4月23日，人民日报社主办的华东图片网报道了这一幕。
中国空军首次海上空中加油成功
“001，请求加入编队。”歼击机一个漂亮的空中跃升，飞快钻入云层，一转眼就追上空中加油机。
“可以入队。”加油机一马当先，两架歼击机一左一右紧跟其后，像一把利箭直刺苍穹。空军空中加油机编队曾飞越燕山山脉、大漠戈壁、南粤大地，但茫茫大海，海上空中加油无疑更具风险和挑战。
几分钟后，空中加油编队飞抵指定地域，机翼下万顷波涛，一望无际。
“001，请求进入。”歼击机飞行员调整好飞行状态，准备与加油机对接。
“可以进入，”空中通信员透过加油机尾部后舱玻璃和反光镜，引导歼击机“步步进逼”加油机。当歼击机与加油机之间距离越来越近时，歼击机驾驶员感到驾驶杆越来越沉。原来，歼击机进入到加油机翼间涡流，操纵起来越来越费劲。此时，歼击机空速管与加油机机翼尾部距离极其接近，其惊险程度不亚于空中走钢丝，稍有不慎，就有可能造成两机相撞，导致机毁人亡。
歼击机驾驶员吸了口气，一边紧紧压住驾驶杆，一边目测机头右侧受油探头与稳定伞之间的距离。靠近、靠近、再靠近……此时，稳定伞已近在眼前，他驾机缓缓迎上。只听见“哐当”一声，受油探头已经准确穿过稳定伞，与底部加油接口成功对接。
第一批次空中加油成功，飞行员信心更足了。他们一鼓作气，连续飞行多个架次，全部实现飞机一次启动成功、空中对接一次成功、空中加油一次成功，标志着中国空军首次海上空中加油取得圆满成功。
中国空军增强远程打击能力
此次海上空中加油成功，意味着中国空军已经全面掌握了各种环境下的空中加油技术，成为继美、英、俄、法之后第5个全面掌握空中加受油技术的国家。海外媒体评论认为，空中加受油技术的成功，使中国空军增强了远程打击能力。
空中加油已成为现代空中作战不可缺少的手段。美、俄等国家的军队都广泛运用了空中加油技术。美国几乎所有的战斗机、轰炸机、侦察机和军用运输机都可以进行空中加油，军用直升机也大多具有空中加油能力。因此，长期以来，中国发展空中加油技术的一举一动都受到海外媒体的高度关注。
中国空中加油机的第一次露面，是在国庆50周年的阅兵式上，空中梯队第一次出现了国产加油机。当时，就有不少军事评论家认为，这标志着中国已经跨人世界上为数不多的几个能进行空中加油的国家的行列，同时这也是中国空军作战能力提高的重要标志，是新世纪中国空军走向攻防兼备发展道路的重要步骤。
中国空军离战略空军有多远？
据海外媒体报道，中国研制空中加油技术是上个世纪80年代末开始的。中国的航空工作者在无任何原型机、无任何国家技术支援的前提下，冲破航空大国的各种技术封锁，完全依靠自己的力量，以“经济、可靠、实用”为原则，用最短的时间成功突破了这一尖端技术，结束了国产飞机不能空中加油的历史，为中国航空武器远程作战提供了强有力的支持。
许多观察家认为，空中加受油技术的研究成功，是中国打造战略空军的关键一步。根据《2004年中国的国防》白皮书描述，空军担负着保卫国家，领空安全、保持全国空防稳定的任务，正在逐步实现由国土防空型向攻防兼备型转变。加强多兵种、多机种合同作战训练，提高空中打击、防空作战、信息对抗、预警侦察、战略机动和综合保障能力，是中国空军发展的重点。
然而