燃气轮机的春天向我们走来
制造业王冠上的明珠
中国海洋机器人直取美航母舰队
这是“863”计划联合办公室昨天通过科技报发出的专项通报，今天看到这条消息后紧急跟大船研究所朋友联系，朋友笑说上月就知道了，并说瓦良格号这下有心脏了，心中无限兴奋，赶快与各位军迷分享喜悦。记得半年前某位人物在我追问下，说我们的航母没有就是有，有也是没有，一直猜不透意思，现在终于真相大白。
重型燃机：制造业王冠上的明珠—–（科技部“863”计划重大专项）
“重型燃气轮机”这个词汇近两年来多次活跃于媒体之中。
“重型燃气轮机技术是多学科、多专业、多领域先进技术之集大成。它表现了一个国家的结构力学、材料学、气体动力学、工程热力学、转子动力学、流体力学、电子学、控制理论等等学科领域的研究水平与深入程度。是综合性的高新技术产品，是制造业王冠上的一颗明珠。”沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司重型燃气轮机办公室主任杨寒阳在谈到重型燃气轮机时告诉记者，“重型燃气轮机的开发与研制是我们国家一项重大的战略决策。”
杨主任在阐述重型燃气轮机发展时强调，重型燃气轮机的发展代表着一个国家和地区重大装备制造业的总体水平，代表着一个国家民族工业的能力，是一个国家高新技术工业的具体体现，标志着一个国家的技术发达程度，是发达国家国民经济的重要支柱产业，是典型的军民结合产品，也是保护国家安全与能源安全，关系我国能源、环境可持续发展的重大问题。它的发展对提高我国制造业的总体水平，改善能源结构有着重要的意义。
自主研发突破技术封锁
重型燃气轮机是清洁能源的新一代动力装置，它广泛应用于发电、独立能源系统、机械驱动、船舶动力等领域，应用领域十分广泛。作为发电设备，它具有效率高、污染小的优点，可以代替煤电、改造煤电。
杨寒阳介绍说：“重型燃气轮机产业的发展，还可以拉动机械电力行业，如发电机、余热锅炉、汽轮机、控制设备和诸多辅机设备的生产、销售、提升技术及质量水平，拉动地方经济发展。”
据测算，重型燃气轮机的产值如果按1计算的话，带动的电站及相关产品及产业的产值（如汽轮机、电机、锅炉、阀门、控制系统和电站建设等）将达到2？3。
目前，世界上只有美、日、德、法等少数国家具备独立研制重型燃气轮机的能力，其核心技术一直封锁。
为发展我国的燃气轮机产业、配合我国能源结构的调整，2001年国家发改委发布了《燃气轮机产业发展和技术引进工作实施意见》，拟以市场换取部分制造技术的方式在“十五”期间进一步发展我国的燃气轮机产业。但是，以中国市场需求为导向而进行的部分制造技术引进，不能从根本上解决中国燃气轮机产业自主发展的关键问题，只能对电力需求市场起着缓解作用。
国家科技部在863计划中组织国家研究机构及企业，研究具有自主知识产权的燃气轮机技术，共同为建立我国燃气轮机技术产业而努力。
在这样的背景下，为了实现大型燃气轮机设计技术的自主化，掌握燃气轮机的核心技术，实现我国大型燃气轮机的产业化和可持续发展，黎明公司从2001年下半年联合国内的优势力量开展燃气轮机的立项研究工作，开发具有自主知识产权的大型燃气轮机产品。同时开始投标国家科技部863“燃气轮机重大专项”， 2002年10月中标。
黎明公司联合国内多家知名高等院校、科研院所联合开发的具有国际先进水平的重型轻结构的燃气轮机，其技术具有独到的优点。更重要的是，拥有完全自主知识产权。只有拥有技术优良的国产燃气轮机，才可以彻底摆脱西方国家对我们的技术封锁。
以企业为主体进行大胆尝试
2002年，黎明公司联合上海汽轮机厂、清华大学、中科院热物理所、航空部发动机设计研究所等10家单位组成的联合体投标国家科技部863“燃气轮机重大专项”。
在这个项目的承接形式上，国家科技部第一次以企业？？？黎明公司为总体承担单位，这是科技体制创新一次大胆的尝试和革新。
在科技部和专项总体专家组的指导下，组建了燃气轮机研发体系。这个研发体系体现了我国科技体制改革的新模式，尝试建立以企业为主体、产学研紧密结合的技术创新体系。充分体现了政府部门的主导作用，市场在科技资源配置中的基础作用，企业在技术创新中的主体作用，科研院所的骨干和引领作用，大学的基础和生力军作用。
项目采取航空企业与机械企业、包括国内重型动力机械制造企业强强联合的全国大联合方式，充分发挥各自优势，组成“国家队”完成项目。
在项目管理方面，采取了企业牵头承担国家研究开发任务，高等院校和科研机构共同参与；建立了技术转移机制，以合同方式，按研发目标促进企业之间、企业与大学和科研院所之间的知识流动和技术转移，由企业完成技术集成与应用；采用并行工程缩短研制周期；目标成本面对市场，降低研制成本，提高产品的竞争力；提出风险管理，提高研制的产品质量，大大降低研制风险。
燃气轮机项目的组织模式正在探索中国特色的国家创新体系的道路。争取逐步提升企业科技创新能力，逐渐使企业成为研究开发投入的主体，技术创新活动的主体，创新成果集成应用的主体。
黎明公司作为总承担单位还有着一定的优势条件。
黎明公司在上个世纪末期，结合企业具备的核心技术专长和长远发展目标，确定了“为世界发展贡献动力”的企业宗旨。他们不仅要研制航空产品，还要大力发展燃气轮机等相关产品。在上个世纪末期，黎明公司就自筹资金，与沈阳发动机设计研究所等单位携手合作，利用国产先进发动机，于2000年研制出我国首台具有完全自主知识产权的QD128轻型燃气轮机。
燃气轮机技术，是一个多学科、多领域的技术集成，它的自主研制更具意义。黎明公司从公司长远发展角度考虑，提出了一个最贴近黎明公司的一个产品发展目标：成为中国燃气轮机研发基地。
今年4月11日，在燃气轮机技术顾问组成立大会上，16名由中国科学院、工程院院士以及业内知名教授和专家组成的技术顾问组成员，从黎明公司董事长兼总经理姜伟手中接过聘书，担任燃气轮机技术顾问工作。
这是黎明公司借助专家的力量推进燃气轮机发展的重大举措。
各项工作均在有序进行
如今重型燃机研制已经过了近3年时间，到目前为止，项目总体研制情况进展良好，各项生产准备和原材料、毛料生产、零件加工均在有序进行。
按照计划，2005年完成压气机和透平转子及燃烧室部件集件工作。
2006年3月份以前完成部件装配，4月至6月进行燃气轮机总装配，7月份开始在厂内进行安装、调试和试车。
届时，从设计、制造、原材料供应等方面完全具有自主知识产权的重型燃气轮机将登陆中国发电市场。它的出现必将在世界燃气轮机行业引起不亚于原子弹爆炸的震撼力，它的诞生将标志着中国在燃气轮机产业方面已经彻底摆脱控制，步入自主发展轨道，成为国际燃气轮机垄断集团在中国乃至世界燃气轮机市场一个强有力的竞争对手。
■我说863
蔡宁生（“十五”863计划燃气轮机重大专项总体专家组组长）
燃气轮机是未来新的清洁能源发电系统中必不可少的关键设备，是一个国家工业和科技水平的重要标志之一。
世界上发电用燃气轮机制造业经过60多年的研制、发展和竞争，目前已形成了高度垄断的局面。至今为止我国还不具备设计制造大型燃气轮机的能力，满足不了能源装备的重大需求。
2002年10月，国家科技部经过组织专家进行可行性论证、招标评标后，在“十五”863计划中设立燃气轮机重大专项。通过国家863计划的支持与引导，逐步缩小我国燃气轮机与国际先进燃气轮机的差距，使我国成为掌握燃气轮机设计、制造、运行技术并具有成套能力的国家。
燃气轮机重大专项包括重型燃气轮机和微型燃气轮机两个课题。其中，重型燃气轮机研制课题的目标是开发出可投入市场的、技术水平相当于国外E级以上的重型燃气轮机样机，以沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司主体承担，综合研究院所、高校的科研和航空、机械行业的制造能力，组成了“产学研”结合的设计研制联合体。
目前，已完成110MW燃气轮机的设计工作和原材料准备，转入制造阶段，预期2006年内完成整机装配并进行厂内试车；微型燃气轮机研制课题的目标是设计研制100kW级的微型燃气轮机发电机组以及可用于分布式供能的热电联供试验系统（综合热效率达到80％以上），由哈尔滨东安发动机（集团）有限公司联合中科院和高校承担。现已完成总体设计、核心部件的研制和试验研究，正在组装验证机，预期2005年底完成样机制造，整机连续可靠试验运行400小时。 (稿件来源：《科技日报》 记者 周清春)
■链接
燃气轮机是一种将气体或液体燃料（如天然气、燃油）燃烧产生的热能转化为机械功的旋转式叶轮动力机械装置，广泛应用于能源、航空、交通、国防等领域。在火力发电领域，由燃气轮机和蒸汽轮机组成的燃气？？？蒸汽联合循环发电机组，具有热效率高、污染低、投资低、建设周期短、占地和用水量少、启停灵活、自动化程度高等优点，已经继蒸汽轮机单循环发电之后成为本世纪内有重要市场应用前景的发电装置。
燃气轮机主要结构有三部分：压气机（空气压缩机）、燃烧室、透平 (动力涡轮)。其工作原理为：轴流式压气机从外部吸收空气，压缩后送入燃烧室，同时燃料（气体或液体燃料）也喷入燃烧室与高温压缩空气混合，在受控方式下进行定压燃烧。生成的高温高压烟气进入透平膨胀做功，推动动力叶片高速旋转，从而使得转子旋转做功，转子做功的大部分（现时情况下约2/3左右）用于驱动压气机，另约1/3的功被输出用来驱动机械设备，如发电机、泵、压缩机等等。透平出来的烟气温度很高，通常被排入大气中或再加利用（如利用余热锅炉进行联合循环）。
来自黎明公司的RO110型重型燃机的性能参数报告。
R0110重型燃机
主要参数 | 机组结构| 联合循环机组 | 供货范围
主要参数
热力性能参数
在标准大气条件下（ISO2314）R0110燃气轮机发电机组性能： 基本负荷 尖峰负荷
发电功率 110MW 120MW
发电效率 34.5% 35.0%
压比 14.7 15
空气流量 360kg/s
透平进气温度 1210℃ 1268℃
燃料消耗量 22600Kg/h 24300Kg/h
？？天然气 33000Nm3/h 35600Nm3/h
热值=50056 KJ/kg
？？液体燃料 27000Kg/h 29000Kg/h
热值=50056 KJ/kg
排气温度 517℃ 547℃
排气流量 362 kg/s 363 kg/s
NOx排放不大于(O2=15%) 50mg/Nm3
转速 3000r/min 3000 r/min
设计寿命 主机寿命 10 万小时
高温部件寿命 2.5万小时
外型尺寸 机组长 7m
最大直径 3.5m
重量 60t
设计特点
R0110燃气轮机使用寿命长，可靠性高，具有体积小、重量轻、启动快等特点，可用于带基本负荷和调峰负荷运行。
可维护性
R0110燃机可整体吊装运输,维护方便，可在现场进行小修检查和拆开大修,可在现场更换火焰筒、喷嘴、透平叶片和压气机叶片，并可更换轴承等其它易损部件。
网友推测：中国航母终于进入工程建设阶段
作者：虎猫(xuechq)
中国航母历程
最早在上世纪60年代末中国海军提出海军发展规划中就包含航母，其中还有核潜艇和驱逐舰。核潜艇和驱逐舰都在上世纪70年代实现，而航母计划却在政治斗争和因经济、技术问题而放弃了。
到上世纪80年代，刘华清出任海军司令重提航母计划。当时以经济建设为中心，大批已立项的军工项目下马，耗资巨大的航母在技术上和经济上根本提不上议事日程。但是刘华清对航母一直不死心，海军为航母进行了大量准备和预研，包括开办飞行员舰长班进行人才储备，派专家到欧洲和前苏联考察海军和航母技术。海军还建设了陆上模拟航母起降设施。到现在，国家的经济和技术实力的增强终于为航母提供了技术和经济条件，影响航母的主要的是国家意志和国家战略。
从各方面的信息分析，中国航母终于进入工程建设阶段。据网上信息，某重工企业为航母发动机制造汽缸。了解航母的人都知道航母的发动机使用核动力或蒸汽轮机或燃气轮机，没有使用内燃机的。因此汽缸决非为航母动力。但航母上有一个关键设备要使用汽缸，那就是被称为航母三大关键技术的蒸汽弹射器。目前世界上只有美国可以制造蒸汽弹射器。滑跳甲板可以起飞战斗机，但是无法起飞预警机和反潜机等大型机。
中国海军的首选必然是常规起降航母。
关键技术之二是动力技术。中国第一航空集团，发动机集团研制的重型燃气轮机L1011作为船用发动机的唯一用户就是航母，而一般驱逐舰使用的燃气轮机一般用轻型燃气轮机，如QD185或改进型，大约25000马力左右。因为重型燃气轮机的研制存在风险，所以中国保留了蒸汽轮机生产线以作为技术备份。这也是为什么海军还要造051B和051C的原因。一条生产线不可能长期闲置。
关键技术三是舰载机，从601所和沈飞的重点工程看，显然不止一个。其中有的型号存在结构和起落架加强。很显然是舰载机。歼11不是苏27的简单仿制，而是重新设计，这样才能掌握飞机的结构受力情况，才能有针对性的对机体结构进行加强。显然中国的舰载战斗机是歼11的舰载型对于舰载预警机我猜想会采用平衡木式，中国已经在运8上安装实验了。载机不清楚，但肯定不会是运8。我猜想去年珠海航展上出现的一架双发喷气式运输机模型，其大小比较合适。可以作为预警机、反潜机和运输机的基本平台。
从歼11做舰载机看，中国航母的吨位不会太小，否则装不下。西班牙设计提供中国的3万吨级航母只能装载米格29。因此可以合理的估计中国的
航母的排水量远远大于3万吨。因此我估计中国航母的大小与美国福莱斯特级或小鹰级接近。大约在6万吨左右。我相信不久的将来我们就会在阳光灿烂的大海上看到中国自己的航母编队。
燃气轮机的春天向我们走来
本报记者 周清春
“近年来，随着我国大面积开发和利用天然气资源、我国电力需求市场的份额不断加大以及‘西气东输’工程的胜利完工，使得燃气轮机在我国发电、热电联供、机械驱动等工业领域有着广阔的应用空间。”
谈起重型燃气机的市场前景，沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司重型燃气轮机办公室杨寒阳主任语气中充满信心。
据了解，黎明公司研制的重型燃气轮机是我国自行设计并研制的第一台大功率燃气轮机，主要用于地面发电。
杨寒阳主任介绍，该燃气轮机在性能参数上属于重型“E”级，效率高，与世界上相近功率级的燃机相比，效率高出1.2~2.2个百分点。
该燃气轮机具有体积小，便于运输、安装、拆卸，可靠性高，经济性好等特点
“该燃气轮机还有一个最显著的特点就是轻，比国外同类机组轻了1/3。特别适用于陆运方式，可以把燃机运达到国内各个地区。尤其适用于我国西部的甘肃、兰州、新疆等偏远地方。”杨主任说。
同时，由于技术、材料和备件全部自行制造，将给用户的维护和备件更换提供了方便和保证，使机组的运行具有更高的经济效益。
此容量燃机还特别适合于原有旧火电厂的改造，通过改造形成联合循环，延长老机组的寿命和提高电厂的效率。
由于是自行设计和制造，机组价格也大大低于进口机组。进入产业化后，必将以其良好的性能和优越的价格优势，参与国际市场竞争。
“燃气轮机略加改进即可以使用中、低热值燃气，如煤层气、焦炉煤气、煤气等，我国的这些资源如充分利用，则年发电量相当于一个三峡。”杨主任介绍道。
黎明公司研制的燃气轮机的结构使其作为船舶动力具有较强的针对性，它的功率重量比为2.2。而现在进口的同功率等级的燃气轮机的功率重量比仅为0.5，因此还适合作船舶动力。为了适应新形势下国防建设的需要和战斗力提升的需求，我国海军计划在10年内进行舰船动力的替代，用燃气轮机作为动力装置。这将大大提高我国海军的装备水平和战斗能力。
从经济性和技术上来比较，燃气轮机都具有较大的优势，这些优势必将在应用上有快速、大规模的发展。在新世纪之初，燃气轮机大发展的春天已经悄悄地向我们走来。
■链接
我国在公元12世纪的南宋高宗年间就已有走马灯的记载，它是涡轮机(透平)的雏形。
1905年，法国人勒梅尔和阿芒戈制成第一台能输出功的燃气轮机，但效率太低，因而未获得实用。
1920年，德国人霍尔茨瓦特制成第一台实用的燃气轮机，其效率为13％。
1939年，在瑞士制成了四兆瓦发电用燃气轮机，效率达18%%。同年，在德国制造的喷气式飞机试飞成功，从此燃气轮机进入了实用阶段，并开始迅速发展。
1947年，英国制造的第一艘装备燃气轮机的舰艇下水。此后，燃气轮机在更多的部门中获得应用。
专家助力 黎明航发集团欲克“863”课题
近日，15名中国科学院、中国工程院院士及相关教授、专家，从沈阳黎明航发集团公司董事长兼总经理姜伟手中接过聘书，担任为期两年的 R0110重型燃机技术顾问。
R0110重型燃气轮机研制与调试项目，是国家”十五”863计划能源领域重大课题。2002年，沈阳黎明航发集团公司联合清华大学、中国科学院工程热物理所、上海交大、沈阳发动机设计研究所、沈重、沈鼓等十家单位，联合参与了国家发改委和科技部的863计划能源领域招标工作并中标。该课题分为设计、新材料国产化研制与应用研究、制造工艺设计与研制、装配试验四个阶段。各阶段工作平行交叉进行。该项目设计阶段的工作已于2003年12月结束，并通过评审验收。目前， R0110重型燃气轮机已进入全面制造阶段。
此次成立 R0110重型燃气轮机技术顾问组，是黎明公司”借脑引智”工程之一。该顾问组由七名院士、八名大学教授以及工业部门专家构成。技术顾问组主要职责对 R0110重型燃气轮机的研制、生产、使用和发展等问题进行咨询、评审；对研制的重要阶段和重大试验方案进行技术评审，提出评估意见等。
本文网址: http://club.backchina.com/main/showthread.php?t=177739
“863”计划又爆猛：解放军的国产航母动力系统已解决。
重型燃机：制造业王冠上的明珠
本报记者 周清春
“重型燃气轮机”这个词汇近两年来多次活跃于媒体之中。
“重型燃气轮机技术是多学科、多专业、多领域先进技术之集大成。它表现了一个国家的结构力学、材料学、气体动力学、工程热力学、转子动力学、流体力学、电子学、控制理论等等学科领域的研究水平与深入程度。是综合性的高新技术产品，是制造业王冠上的一颗明珠。”沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司重型燃气轮机办公室主任杨寒阳在谈到重型燃气轮机时告诉记者，“重型燃气轮机的开发与研制是我们国家一项重大的战略决策。”
杨主任在阐述重型燃气轮机发展时强调，重型燃气轮机的发展代表着一个国家和地区重大装备制造业的总体水平，代表着一个国家民族工业的能力，是一个国家高新技术工业的具体体现，标志着一个国家的技术发达程度，是发达国家国民经济的重要支柱产业，是典型的军民结合产品，也是保护国家安全与能源安全，关系我国能源、环境可持续发展的重大问题。它的发展对提高我国制造业的总体水平，改善能源结构有着重要的意义。
自主研发突破技术封锁
重型燃气轮机是清洁能源的新一代动力装置，它广泛应用于发电、独立能源系统、机械驱动、船舶动力等领域，应用领域十分广泛。作为发电设备，它具有效率高、污染小的优点，可以代替煤电、改造煤电。
杨寒阳介绍说：“重型燃气轮机产业的发展，还可以拉动机械电力行业，如发电机、余热锅炉、汽轮机、控制设备和诸多辅机设备的生产、销售、提升技术及质量水平，拉动地方经济发展。”
据测算，重型燃气轮机的产值如果按1计算的话，带动的电站及相关产品及产业的产值（如汽轮机、电机、锅炉、阀门、控制系统和电站建设等）将达到2—3。
目前，世界上只有美、日、德、法等少数国家具备独立研制重型燃气轮机的能力，其核心技术一直封锁。
为发展我国的燃气轮机产业、配合我国能源结构的调整，2001年国家发改委发布了《燃气轮机产业发展和技术引进工作实施意见》，拟以市场换取部分制造技术的方式在“十五”期间进一步发展我国的燃气轮机产业。但是，以中国市场需求为导向而进行的部分制造技术引进，不能从根本上解决中国燃气轮机产业自主发展的关键问题，只能对电力需求市场起着缓解作用。
国家科技部在863计划中组织国家研究机构及企业，研究具有自主知识产权的燃气轮机技术，共同为建立我国燃气轮机技术产业而努力。
在这样的背景下，为了实现大型燃气轮机设计技术的自主化，掌握燃气轮机的核心技术，实现我国大型燃气轮机的产业化和可持续发展，黎明公司从2001年下半年联合国内的优势力量开展燃气轮机的立项研究工作，开发具有自主知识产权的大型燃气轮机产品。同时开始投标国家科技部863“燃气轮机重大专项”，2002年10月中标。
黎明公司联合国内多家知名高等院校、科研院所联合开发的具有国际先进水平的重型轻结构的燃气轮机，其技术具有独到的优点。更重要的是，拥有完全自主知识产权。只有拥有技术优良的国产燃气轮机，才可以彻底摆脱西方国家对我们的技术封锁。
以企业为主体进行大胆尝试
2002年，黎明公司联合上海汽轮机厂、清华大学、中科院热物理所、航空部发动机设计研究所等10家单位组成的联合体投标国家科技部863“燃气轮机重大专项”。
在这个项目的承接形式上，国家科技部第一次以企业———黎明公司为总体承担单位，这是科技体制创新一次大胆的尝试和革新。
在科技部和专项总体专家组的指导下，组建了燃气轮机研发体系。这个研发体系体现了我国科技体制改革的新模式，尝试建立以企业为主体、产学研紧密结合的技术创新体系。充分体现了政府部门的主导作用，市场在科技资源配置中的基础作用，企业在技术创新中的主体作用，科研院所的骨干和引领作用，大学的基础和生力军作用。
项目采取航空企业与机械企业、包括国内重型动力机械制造企业强强联合的全国大联合方式，充分发挥各自优势，组成“国家队”完成项目。
在项目管理方面，采取了企业牵头承担国家研究开发任务，高等院校和科研机构共同参与；建立了技术转移机制，以合同方式，按研发目标促进企业之间、企业与大学和科研院所之间的知识流动和技术转移，由企业完成技术集成与应用；采用并行工程缩短研制周期；目标成本面对市场，降低研制成本，提高产品的竞争力；提出风险管理，提高研制的产品质量，大大降低研制风险。
燃气轮机项目的组织模式正在探索中国特色的国家创新体系的道路。争取逐步提升企业科技创新能力，逐渐使企业成为研究开发投入的主体，技术创新活动的主体，创新成果集成应用的主体。
黎明公司作为总承担单位还有着一定的优势条件。
黎明公司在上个世纪末期，结合企业具备的核心技术专长和长远发展目标，确定了“为世界发展贡献动力”的企业宗旨。他们不仅要研制航空产品，还要大力发展燃气轮机等相关产品。在上个世纪末期，黎明公司就自筹资金，与沈阳发动机设计研究所等单位携手合作，利用国产先进发动机，于2000年研制出我国首台具有完全自主知识产权的QD128轻型燃气轮机。
燃气轮机技术，是一个多学科、多领域的技术集成，它的自主研制更具意义。黎明公司从公司长远发展角度考虑，提出了一个最贴近黎明公司的一个产品发展目标：成为中国燃气轮机研发基地。
今年4月11日，在燃气轮机技术顾问组成立大会上，16名由中国科学院、工程院院士以及业内知名教授和专家组成的技术顾问组成员，从黎明公司董事长兼总经理姜伟手中接过聘书，担任燃气轮机技术顾问工作。
这是黎明公司借助专家的力量推进燃气轮机发展的重大举措。
各项工作均在有序进行
如今重型燃机研制已经过了近3年时间，到目前为止，项目总体研制情况进展良好，各项生产准备和原材料、毛料生产、零件加工均在有序进行。
按照计划，2005年完成压气机和透平转子及燃烧室部件集件工作。
2006年3月份以前完成部件装配，4月至6月进行燃气轮机总装配，7月份开始在厂内进行安装、调试和试车。
届时，从设计、制造、原材料供应等方面完全具有自主知识产权的重型燃气轮机将登陆中国发电市场。它的出现必将在世界燃气轮机行业引起不亚于原子弹爆炸的震撼力，它的诞生将标志着中国在燃气轮机产业方面已经彻底摆脱控制，步入自主发展轨道，成为国际燃气轮机垄断集团在中国乃至世界燃气轮机市场一个强有力的竞争对手。
■我说863
蔡宁生（“十五”863计划燃气轮机重大专项总体专家组组长）
燃气轮机是未来新的清洁能源发电系统中必不可少的关键设备，是一个国家工业和科技水平的重要标志之一。
世界上发电用燃气轮机制造业经过60多年的研制、发展和竞争，目前已形成了高度垄断的局面。至今为止我国还不具备设计制造大型燃气轮机的能力，满足不了能源装备的重大需求。
2002年10月，国家科技部经过组织专家进行可行性论证、招标评标后，在“十五”863计划中设立燃气轮机重大专项。通过国家863计划的支持与引导，逐步缩小我国燃气轮机与国际先进燃气轮机的差距，使我国成为掌握燃气轮机设计、制造、运行技术并具有成套能力的国家。
燃气轮机重大专项包括重型燃气轮机和微型燃气轮机两个课题。其中，重型燃气轮机研制课题的目标是开发出可投入市场的、技术水平相当于国外E级以上的重型燃气轮机样机，以沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司主体承担，综合研究院所、高校的科研和航空、机械行业的制造能力，组成了“产学研”结合的设计研制联合体。
目前，已完成110MW燃气轮机的设计工作和原材料准备，转入制造阶段，预期2006年内完成整机装配并进行厂内试车；微型燃气轮机研制课题的目标是设计研制100kW级的微型燃气轮机发电机组以及可用于分布式供能的热电联供试验系统（综合热效率达到80％以上），由哈尔滨东安发动机（集团）有限公司联合中科院和高校承担。现已完成总体设计、核心部件的研制和试验研究，正在组装验证机，预期2005年底完成样机制造，整机连续可靠试验运行400小时。
■链接
燃气轮机是一种将气体或液体燃料（如天然气、燃油）燃烧产生的热能转化为机械功的旋转式叶轮动力机械装置，广泛应用于能源、航空、交通、国防等领域。在火力发电领域，由燃气轮机和蒸汽轮机组成的燃气———蒸汽联合循环发电机组，具有热效率高、污染低、投资低、建设周期短、占地和用水量少、启停灵活、自动化程度高等优点，已经继蒸汽轮机单循环发电之后成为本世纪内有重要市场应用前景的发电装置。
燃气轮机主要结构有三部分：压气机（空气压缩机）、燃烧室、透平(动力涡轮)。其工作原理为：轴流式压气机从外部吸收空气，压缩后送入燃烧室，同时燃料（气体或液体燃料）也喷入燃烧室与高温压缩空气混合，在受控方式下进行定压燃烧。生成的高温高压烟气进入透平膨胀做功，推动动力叶片高速旋转，从而使得转子旋转做功，转子做功的大部分（现时情况下约2/3左右）用于驱动压气机，另约1/3的功被输出用来驱动机械设备，如发电机、泵、压缩机等等。透平出来的烟气温度很高，通常被排入大气中或再加利用（如利用余热锅炉进行联合循环）。
美国中情局：中国海洋机器人直取美航母舰队
美国中情局一官员透露出惊人消息，中国很可能在实行一项革命性的对抗航母的计划，其主角就是是中国近期十分重视的海洋机器人系统。
这个计划分为二个项目，其中不久前已经由美国国防部透露出的鱼雷机器人，也是海鲟计划，已经引起军事界的广泛关注。该消息认为，中国大陆海军正在设计一种全新的水下攻击系统，这是一种用于深海作战的微型武器系统，中国军队内部有人称其为鱼雷攻击机器人。
根据五角大楼情报显示，这是一种极为高度智能程化的海底机器作战系统，其形体除了海底推进系统外就是一枚经过改进设计的尾流自导鱼雷，按其设计目标，可以在离开母舰后利用其自带的推进剂再自行前进达上百里左右。国防部发言人展示这种小轿车大小的鱼形战斗系统构思图时说，这是一种很小的可由潜艇装载的深海杀手，在战争时这种深海杀手可能会由潜艇有目的的部署于主要航道或者可能航道上，通过其输入的指令，在特定的时间放出其接收装置浮出水面接收中国大陆卫星的最新指令，当大陆发现美日舰队可能经过海域时，将会由卫星向这些深海鱼雷机器人发出行动指令，令这些微形鱼状机器人，向这些有可能的航道运动并做好战斗准备，当抵达目标潜伏下来后，各种侦测手段更是几乎难以找到这些隐秘的杀手，它们会向任何发现的可能目标移动并发动出其不意的致命的鱼雷攻击。而目前几乎没有足够的防御手段。
五角大楼认为这种微型海底机器人的问世将可能标志着海上新军事革命的序幕。更有资深专家不无担忧的指出，一旦大陆通过各种潜艇或者商船，在各重要港口外围秘密布署这种微形鱼雷攻击机器人，再指令其向港口附近执行埋伏和攻击任务，介于其智能化和隐蔽程度，非常难以让人发现和清除，将有可能给西太平洋的各国海军和商船及航道带来致命威胁。根据可靠情报大陆海军专家已经给这种机器人研制各类伪装色，让其能与各类海域海底石头浑为一色，在静默情况下，十分难以辩认。尤其可怕的是中国可能会在战争爆发时将大量的鱼雷机器人布曙在美国沿海，介时美国海上航运和贸易将可能面临灭顶之灾。介时中国将会拥有与美国相等的控制对方海岸和航运能力，而目前尚无有效的应对设施。
北星计划的第二个项目与微型无人机有关，同样是为了反航母舰队存在的，该计划被五角大楼称为超级黄蜂计划。开始令情报局官员不解的是，中国同样在鱼雷机器人的基础上研制更为大型的小型智能机器人母舰，据认为这种无人机器人母舰大小与一辆普通客车相仿，但最后发现，其上面载有的是中国正在全力研究的微型智能无人机群。理论上这种微型潜水器拥有低速行驶五百海里以上的继航能力，用于在更远范围内对航母舰队的接近。其通迅系统推进系统与鱼雷机器人相仿但更为强大，并可载有十架以上的微型无人飞机。微型无人机无疑是震撼不了庞大航母身躯分毫的，但中国海军认为，航母舰队最主要的威慑力是其上面的高性能战斗机群。
如果航母失去战斗机群或者短暂失去舰载机配合下，其对中国海空力量的防御力量和威慑力量将大打折扣，将会沦为令人鱼肉对象，微型无人机群正是缘由这一原理产生的。没错，这些微型无人机其实就是中国正在秘密研制的微型自杀飞机，它们的主要使命就是对航母甲板上的舰载机群进行毁灭打击。所以被五角大楼某些官员称为海上神蜂攻击机群。这类微型机器人潜母上所带的飞行器，估计有至少数十里的飞行航程，携带有高性能炸药。
可由潜艇携带，按中国的设计，可以在战时由数艘潜艇从数百公里一起释放，秘密航行潜伏到航母数十里远处，中间也用接收端定时接收卫星指令，接到战斗指令后，就秘密上浮快速起飞释放无人机，由于这些飞行器极小，可由极低的海平面飞行而不被航母雷达发觉，在接近航母数百米外，再集体从海平面突然上升冲向航母甲板执行攻击任务，将可令人防不胜防，这种无人机按中国理想的设计，在螺旋浆发动机后，主机体可能还配备有一枚小型火箭发动机，在接近并对航母上的机群进行最终攻击时，点燃这些火箭发动机，就好象一枚枚微型火箭一样，强大的冲击力和爆炸能力可以确保让航母上被炸到的飞机基本报废。
就算仅造成破损，也可以令舰载机失去升空作战能力，介时航母将成为中国后方的海空军更轻易消灭的目标。估计美国航母指挥官见到这一情形会瞠目结舌。
明镜周刊认为，中国全力实行的海上北星计划主要目的是建立一个完整的可以独立作战的海上机器人作战系统。大量的海洋机器人，将互相配合，为争夺海上优势做准备。中国研制微型无人飞行器的另一个考虑也是为了用少量微型无人机摧毁敌对国战斗舰船上的舰载直升飞机和精密武器系统。为占据海上作战优势做准备。
日前美国的陆战机器人军团计划出炉，举世曙目，无独有否，中国海洋机器人兵团计划的泄露，反映着中美双方正在大力借助新军事技术弥补各自军力不足的措施，但是美方陆战机器人兵团在面对中国这样的陆战强国还是杯水车薪，中国的海洋机器人计划却已经在海上令美国航母胆寒，不得不说明在这机器人作战和太空作战的时代到来时，美国在某一方面已经被中国抢先一步了，虽然在高超音速领域美国取得突破，但是美国的海上霸权，已经在面临严峻的考验。