作者 阿道夫二世：自从“军人选择战争”论堂皇亮相后，引发大量争议，最近网上收集一些材料，发现在此论公布之前，已有贪生怕死、利欲熏心的鼠辈以实际行动践行之了。披露某些内幕，并无损我空军的光辉形象，只能使更加客观的了解部队的情况，发现存在的问题，从而为部队的建设献策献力。

      ◆第一、战争时期的选择

　　郑赤鹰所著《我打下了美国飞机》一书，记录了我十三位抗美援朝空军英雄的口述，其中几个段落是鲜为人知的。
　　
　　一段是我三师九团大队长王海：“我们的高政委，从别的地方调了一个飞行员，叫王灿，也是我们一家的，搁在我这个大队。他没有打下敌机，敌机也没有打下他。每次跟着出去晃荡，他自己就说，我王灿不行，美国也知道我不行。到最后抗美援朝的时候，他也没有打下敌机，敌机也没有打下他。很有意思，贪生怕死什么时候都有，但是那是个别的，极少数的。我这个团就有一个人，一过鸭绿江，飞了一万米，等别人一返航，他就回来了，看人家都回来我就回来了。…….他也没有被别人打下过，别人也没有打过。飞那么高，你不主动进攻敌人，你上哪儿去创造战绩？”

　　在这里王海说了两个人，按王海的意思，那个王灿不够积极，另外一个人则是纯属贪生怕死，消极避战了。

　　王海是我空军三师9团大队长，在王牌部队里还有这样的人，实在令人惊讶。

　　另一段是空12师34团团长郑长华所说：

　　“我们那里就出典型，一个是一大队的程英昆。程英昆他就是不愿意过鸭绿江，一过鸭绿江，他就找个理由，飞机不是这坏了，就是那里出毛病了，他就向回走。最后，那就发展到右倾怕死，怎么也不敢过鸭绿江。最后没办法，全师开了斗争会，把他送走了。送到四师，给他个改正的机会，到四师，他又是这样。四师的同志见到我就讲，程英昆到他那儿去表现不好，不愿意出航，有时候他吃饭还怨伙食不好。团长就骂他，说你小子不能干，还挑挑拣拣。结果两个人吵开了，气得团长说：你怎么样，我要枪毙你。为什么呢？大家对这种右倾怕死、作战不勇敢的人很气愤，没有出息。本来这个人还是个老同志，后来弄到12校，12校又把他开除了，结果回家放羊去了，就这么个人。”

　　“还有一个叫张忠向，那是36团的，刚才说的是我们34团的。36团有一个飞行员，正好在敌人攻击他的长机时，他是僚机，他本来完全可以向敌人展开攻击，掩护他的长机，他不但没攻击，他转过头来跑了。跑到哪儿去了呢？他慌里慌张，对着沈阳跑，他没有跑到一个正儿八经的正规机场，跑到新民的一个土跑道，根本没有部队住的地方，他跑那儿落地，最后没有办法，别人又带着油车、带着电瓶车，到那儿去，飞机才飞回来。他张皇失措，最后这个人被开了斗争会，被判了刑。”

　　可见空军部队飞行员畏战、避战并非个案。怕死是人的本能，如果任由“选择论”蔓延，那么仗根本就没办法打了！

　　◆第二、面对金钱的诱惑

　　我空军历年叛逃人员的资料逐步被披露，据现有材料统计，从1960年到1987年，共叛逃飞机13架，飞行人员18人，叛逃成功人员均获得高官厚禄的待遇。两个叛逃高发期一个是三年自然灾害期间和改革开放初期，显示了物质利益对人的巨大诱惑。

　　求生趋利是人的本能，如果“选择论”泛滥成灾，整个军队将不战自溃！

　　◆第三、在个人利益和国家需要之间的选择

　　在原空军昆明指挥所司令员邵文福（副军级）所著《我认识的航天英雄杨利伟》一文中，记录了另外一个令人深思的故事：

　　1992年，原驻西安某强击机师原编制撤消，由老飞行员组成整体调往四川某地改装歼击机，为以后换装新型歼击机（歼11）做准备，而有年轻飞行员组成另一个团调往杭州换装（歼轰7）。邵文福文中说此决定不合理，我的看法正好相反，调往四川的某团最少的也飞行了1000个小时，空军是把这批经验丰富的飞行员当成宝贝、当成空军的精华来使用，飞歼六只是第一步。
　
　　问题是西安、杭州和川东地区，大城市和大山区生活条件的巨大反差，导致了飞行员的抵触情绪，25名老飞行员中只有杨利伟等8人坚决服从安排，其他的人都借故闹停飞，有相当部分的同志还萌生了就此停飞转业的想法。

　　闹停飞的阴影一直伴随着这批飞行员的改装，在学习理论阶段就有8名同志以各种疾病为由住院检查治疗，还有9名同志基本上也抱定了停飞的决心，有的就说头疼；有的次次飞行准备测验不及格；有的一飞就出“错、忘、漏”；有的怎么带飞都说自己没有信心。其间还发生了某大队长飞行中诈称“黑视”反应及某飞行员服毒自残的事件。

     最后不得以采取了组织措施予以解决，将身体确有疾病不适宜改装的8人给予停飞；对胡尘等3名确实闹停飞的人给予了纪律处分并调到雷达部队；同时争取、转化了6名暂时思想转不过弯来的同志。

　　一次停飞11名飞行员，是非常大的损失。人们常说训练一个飞行员的费用相当于和飞行员体重相当的黄金，那么这次停飞就损失了近1吨的黄金！

　　这不是个别现象，在社会复杂因素冲击下是一个普遍的问题。曾经有一段时间我军轰炸机、运输机部队飞行员闹停飞很多，全是惦记着专业干民航！

　　在编人员的问题也是不少。飞行是高风险的职业，据说飞行员岁数越大胆子越小。当年，某师年轻飞行员（还在找对象阶段）曾对我说，现在是老的不愿意飞、新的抢着飞，那些老飞行员拉家带口，能飞都不敢飞，而我没什么事多飞还多拿津贴呢！

　　可见，人的工作是最难做的工作，除了传统的思想政治工作，相关的管理制度、奖惩制度和生活保障也必须健全。

　　如果我们空军部队的政委，天天把“选择论”、“一团黑”之类的挂在嘴边，军心怎能不涣散？
　　
　　◆第四、在个人恩怨面前的选择

　　如何处理个人恩怨，也是一个值得关注的问题，现在公开的有陆军军官持枪滥杀、海军士兵自爆军舰这样的事件，那么空军有无类似事件呢？
　　
　　从公开的材料上看没有，但是有一则传闻：

　　某部机械师，因为个人恩怨问题意图报复社会，借机骗过机场警卫，驾驶备勤飞机起飞，意图撞击XXX，万幸他只是粗通驾驶，航向、速度、高度始终没有调整好，在半途坠毁。
　　
　　有一种选择，是绝对的禁选项。现在的制度还是太宽松，建议修改，对于那些肆意选择“禁选项”的人，必须抄家灭门！
　
　　◆第五、有