今日看点：2018-11-13（下午版）▲◆★●■☆
中国防长见美国老兵，为元首会晤铺垫？★★
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在这个领域，中国有望超越法国成为世界第一 ★
http://news.stnn.cc/china/2018/1111/590487.shtml
美对华鹰派又“泼冷水” 扬言向中国继续施压★
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南海堪忧，中美随时爆发战争★★
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中国防长见美国老兵，为元首会晤铺垫？★★
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2018年11月11日 来源：政知圈 撰文| 李岩
前不久中美两国防长在新加坡会晤时，马蒂斯再次邀请魏凤和访美。11月8日，中国防长魏凤和率团离京，对美国进行正式访问并出席第二轮中美外交安全对话。
政知圈注意到，近半年内，中美两国防长进行了三次会面。如此高的频率，在中美之间并不多见。有专家表示，这充分说明中美双方虽然有分歧，但是战略沟通是必要的，而且这种认识不是某一方剃头挑子一头热，是双方的共识。
更有趣的是，此次魏凤和还见到一位曾为中国战斗的“老朋友”。
魏凤和会见美国老兵
官方消息显示，正在美国访问的魏凤和10日在华盛顿会见曾赴华参加第二次世界大战的“飞虎队”老兵及亲属。出席会见的美方代表包括“驼峰”航线老兵杰·温雅德、“飞虎队”指挥官陈纳德外孙女尼尔·凯乐威等人。
会见中，魏凤和称赞“飞虎队”老兵为捍卫世界和平、保卫国家和亲人做出重大牺牲。他说中国人民永远不会忘记老战友老朋友，永远不会忘记那些曾经帮助过我们的朋友，永远不会忘记曾经为支援中国抗日战争流血牺牲的英雄，永远不会忘记与我们并肩抗击法西斯的战友。两国人民的友谊永远不会为时间和地域所阻断。
政知圈注意到，会见在中国驻美使馆举行。央视的镜头中，魏凤和与杰·温雅德相邻而坐，背景是极具中国特色的竹林屏风。
“中国人民和美国人民一样都爱好和平，珍惜和平。正因为经历过战争，才深知战争带来的苦难。中方愿与美方一道，加强互利合作，让两国人民都过上祥和幸福的生活。”魏凤和说。
两位“老朋友”多次参加会见
有意思的是，政知圈注意到，这并非是我国军方高层第一次会见美国二战老兵。前文之所以称魏凤和会见的美国老兵是中国的“老朋友”，不光是因其曾在中国并肩战斗，在中国军方高层此前与美国老兵的两次会见中，杰·温雅德、尼尔·凯乐威同样在列。
2012年，时任中国国防部长的梁光烈访美，在华盛顿会见“飞虎队”老兵与亲属，杰·温雅德和尼尔·凯乐威作为代表出席。为了表示敬重，梁光烈当时向温雅德行了一个军礼，“YES，Sir！”后者马上回礼。
2015年，时任中央军委副主席的范长龙访美，在华盛顿同样会见了杰·温雅德和尼尔·凯乐威。
提起“飞虎队”“驼峰航线”，在中国确实可谓无人不知。
“驼峰”航线是二战期间盟国为向中国输送战略物资而开辟的“空中生命线”，为保障对日作战的军备物资作出了重要贡献。由于要翻越喜马拉山脉南麓的一个形似骆驼背脊的山口，它还是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最惨重的一条空运线。563架美国飞机在执行任务时坠毁或失踪，中美两国共牺牲飞行人员1500余人。温雅德曾驾驶C－46运输机87次飞越当时最艰险的航线－驼峰航线，为中国抗日战场运送战略补给。当时，他只是一个二十来岁的小伙子，而今他已是95岁高龄的白发老人。
回忆起那段浴血奋战的岁月，温雅德称和他的队友相比，他是幸运的。他回忆称，他曾参与的一次夜间运送汽油的任务中，美军当晚损失了9架飞机和42位机组人员、乘客。会见中温雅德表示，如果中方能够找到战友们的遗骸，这对他们的家人来说将是莫大的安慰。魏凤和表示，中方一定会尽全力寻找失踪美军飞行员的遗骸。
提到“飞虎队”创始人陈纳德的孙女，凯乐威与中国的渊源更为深厚。
中日战争全面爆发后，陈纳德在昆明市郊组建航校，以美军标准训练中国空军。从此，插翅飞虎队徽和鲨鱼头型战机名扬天下，“飞虎队”的绰号也家喻户晓。史料显示，1941年10月至1945年8月，“飞虎队”击毁日机2600多架，击毙日军66000多人，建立了辉煌战功。不过，这一成果的实现也让“飞虎队”付出了损失500架飞机的代价。
陈纳德的英雄事迹不但让他广为中国人民熟知，还收获了美好的爱情。1947年，陈纳德与北京姑娘陈香梅完婚。1963年，陈香梅接受时任总统肯尼迪的委任，成为第一位进入白宫工作的华裔。自此，她先后在八届美国政府中担任顾问，为中美交流起到过重要作用。
为中美元首会晤“打前站”
今天（11月11日）是中国网民的购物节，同时也是美国的老兵节。魏凤和在这样的一个时间点会见二战老兵，恰逢其时。但聚焦魏凤和此次的行程，与美国防长马蒂斯的会谈才是重头戏。
正像前文所说，半年内超过3次会面，这对中美防长会晤而言相当罕见。更有意思的是，中美两军不久前在南海频繁对峙，这样的时局背景和梁光烈、范长龙之前访美并会见老兵，极其相似。总结而言，这三次中美两军交流，都处在两军关系日趋紧张、亟待降温的节点之上。前两次会见时，有媒体曾指出，将美国二战老兵纳入中国防长访美行程，是意图用中美之间在战场上的友谊来释放友好的信号。这正像凯乐威曾表示：“我们应该进一步改善中美关系。实现这一点，我们需要利用我们曾像兄弟一样赢得战争胜利的背景，来决定我们如何在和平时期合作来改变我们的未来。”
政知圈注意到，不久前魏凤和与马蒂斯在新加坡会晤时曾达成共识，中美两军的竞争并不代表敌对，应共同努力推动两军关系成为两国之间的稳定器。对于中美关系的走向，时事评论员宋忠平告诉政知圈，他认为中美两国、两军未来还会保持一个“斗而不破”的态势。实际上，这也和马蒂斯所言的“分歧不是对抗，竞争不意味敌对”相符。“目前来看，这种斗而不破的关系，符合两军、两国实际利益。这种竞争摩擦又互有支持的态势短期内不会发生根本转变。特朗普奉行所谓的孤立主义、收缩战略，并非如字面意义上那么简单，实际上是想通过让利益攸关方、美国的盟友多花钱来给美国减负。但从军事角度来讲，特朗普比前几任总统更加激进，美国的全球战略不会发生丝毫变化。”
对于此次魏凤和访美的时机，环球网刊文分析称，无论是中美外交安全对话还是魏凤和访美，重要的使命是为12月G20峰会期间两国元首会晤做准备和前期铺垫，为两国元首会晤营造有利氛围。
美国中期选举已经落下帷幕，贸易战仍然在继续。在G20峰会上，中美两国元首的会晤能否为两国关系带来改变，值得我们高度关注。▲◆★●■☆
在这个领域，中国有望超越法国成为世界第一 ★
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2018-11-11 星岛环球网：一切皆有可能。经济学家李稻葵曾预测，到2050年时中国的生活水平能比肩法国。从现在开始算起，若预想成真，也得32年。但有一个领域，中国有望在十余年内超越法国成为世界第一。
英国欧睿国际咨询公司日前发布旅游报告预测，到2030年中国有望取代法国成为全球最热门的旅游目的地。
根据此前发布的全球最具旅游吸引力国家榜单，排名前五的分别是法国、美国、西班牙、中国和意大利。法国以93.46分位居榜首，中国以91.26分排名第四。
全球第四的好成绩已然证明中国旅游市场的吸引力，而再过十余年，中国或许会从第四跃居成为第一，中国旅游市场的潜力将在未来十年得到更大释放。
不仅中国表现突出，整个亚太地区也成绩不俗。欧睿报告指出，近年来全球旅游业增长速度超过经济增速，且大部分增长都集中在亚太地区。今年亚太地区接待入境游客人次增加10%，两倍于全球平均增速。
亚太地区旅游业何以成为全球旅游发展的主要引擎？在海外游客眼中，中国的吸引力来自何处？
一、从旅游地区分布来看，2017年无论旅游总人次还是总收入，亚太地区均居首位，占比分别为66.6%和33.1%。
来自英国的旅游业高级分析师沃特·海尔茨称，近年来亚太地区经济体逐步放宽签证限制，为地区内跨境旅游提供更多便利，另一方面，亚洲国家主办的大型体育赛事也进一步推动了该地区的旅游业发展。
亚太旅游协会原副主席张科德也认为，亚太国家签证政策愈发便捷，有效促进了该地区旅游业增长。张科德以日本举例，由于日本对马来西亚和泰国的游客实行免签政策，从马来西亚和泰国赴日本旅游的游客增长了近六成。
就在两天前，泰国官宣：自2018年12月1日至2019年1月31日期间，对包括中国在内的21个国家和地区的游客，暂免落地签证费。泰国总理府发言人布蒂蓬直言，期望通过签证新措施来增加泰国旅游收入，提振旅游业。
便捷的签证政策已成为推动当地旅游发展的有效手段之一，而大型体育赛事的进驻同样提升国家的旅游吸引力，在赛事举办后，东道主国家依然享受赛事带来的入境游利好。以日韩世界杯为例，当年入境游客流分别同比增长9.79%和3.89%，后两年复合增速分别为13.62%和12.57%。
资本红利也是一项重要因素。经济学家宋清辉在接受中新社国是直通车记者采访时指出，亚太地区的非旅游资本非常活跃，近年来这些资本正加速进军文旅产业，直接推动亚太旅游经济发展，这也是全球旅游业大部分增长来自亚太地区的主要原因之一。
除此之外，专家分析称，近年来互联网和智能手机的普及促进了亚太地区旅游市场渗透率的提升，旅游预订加速从线下走到线上，各种网络基础设施、移动支付的日益完善，使亚太地区成为全球颇具创新活力的新兴旅游市场。而且，亚太地区已形成全球最大的航空市场，交通便捷性的提升也增加了亚太国家的旅游吸引力。
二、中国作为入境旅游目的地的表现同样可圈可点。数据显示，2017年中国入境旅游人数为1.39亿人次，同比增长0.8%，其中外国人入境旅游市场同比增长3.6%，“一带一路”沿线国家活跃度明显上升。
海尔茨表示，旅游业作为中国经济的关键支柱产业，中国除了推出利好旅游发展的政策和行动倡议外，还为改善中国旅游业基础设施和提升服务标准投入了不少。
2015年，国务院印发《关于促进旅游业改革发展的若干意见》，在拓展入境旅游市场方面，通过建立多语种的国家旅游宣传推广网站、推出签证便利化措施等方式，增强中国旅游市场吸引力。最近两年，国家陆续出台《关于促进全域旅游发展的指导意见》、《“十三五”全国旅游公共服务规划》等一系列政策，从全域旅游、公共服务、基础设施等方面着手，全面推动旅游业发展。
在外国游客眼中，中国的吸引力来自何处？谷歌大中华区市场研究院总监聂婉燕表示，中国文化最具吸引力，购物、美食兼具魅力。调查显示，56%的入境游客认为中国的独特吸引力在于“历史悠久”。
专家同时提醒，尽管中国入境旅游市场发展空间巨大，但前行途中的问题不可不察。
中国旅游研究院院长戴斌指出，目前中国入境旅游市场的基础仍比较薄弱，与出境游增速相比，中国入境游增速明显偏低。戴斌认为，今后国际旅游目的地的竞争会进一步加剧，而中国签证政策仍然偏紧，签证及其附加服务费用仍然偏高。另外，国家形象、国家和地方旅游形象的统筹，国际旅游推广的体制机制还有待于进一步创新。来源:中国新闻网 ▲◆★●■☆
美对华鹰派又“泼冷水” 扬言向中国继续施压★
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2018-11-11 星岛环球网：外媒报道,美对华鹰派又“泼冷水” 扬言向中国继续施压,部分媒体报道如下:
据法新社11月9日报道，在中美外交安全对话在华盛顿举行之际，中方表示希望迅速解决双边贸易问题，称贸易战不会带来任何解决办法，并表示谈判的大门仍然敞开。与此同时，特朗普的高级顾问彼得·纳瓦罗9日誓言要在贸易问题上对中国强力施压。
报道称，华盛顿认为中国从美国公司广泛窃取技术，它对此尤为愤怒。但中国对这项指控予以否认。
另据路透社11月9日报道，白宫首席贸易顾问纳瓦罗9日猛烈抨击华尔街现任和前任高管敦促美中结束贸易争端的做法，称他们是试图迫使特朗普达成协议的“未登记在册的外国代理人”。
报道称，随着美中争端升级，黑石集团首席执行官斯蒂芬·施瓦茨曼和美国前财长、高盛公司前主席亨利·保尔森等高管与双方官员会面，敦促解决贸易争端。
报道称，纳瓦罗说，他认为特朗普不需要华尔街的这种努力，而且这样做会适得其反。纳瓦罗说：“我想再次说，华尔街，不要掺和那些谈判。把你们高盛的钱投资美国吧。美国总统不需要穿梭外交。”
此外据英国《金融时报》网站11月9日报道，白宫首席贸易顾问指责“全球主义亿万富翁”试图施压特朗普结束对中国的关税边缘政策，称他们对北京的“穿梭外交”意味着任何和解协议都会带有“臭味”。
报道认为，纳瓦罗出面干预表明，特朗普圈子里的对华鹰派正试图破坏两国元首在G20峰会间隙达成贸易协议的机会。纳瓦罗是《致命中国》一书的作者，一直是美国政府内对北京最严厉的批评者之一。▲◆★●■☆
南海堪忧，中美随时爆发战争★★
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法广 2018-11-11：（法广RFI 小山）中美举行安全战略对话之际，美国纽约时报发表文章，警告中美两国贸易争端恶化两国关系，对中美在南海降温起反面作用。北京和华盛顿之间的对抗主要集中在中国对几乎整个南海的领土主张以及美国挑战它的企图。双方的立场都如此坚定，以至于任何化解或避免对抗的妥协行为似乎都不太可能恐致冲突升级。
据纽约时报报道，今年 9月，美国驱逐舰“迪凯特号”与一艘中国军舰在南海险些相撞。两国海军没有就防止冲突升级的基本行为准则达成协议。中国军舰先是在远处警告美国驱逐舰正走在南海的一条“危险航道”上。然后，它快速逼近，双方的距离近到了危险的程度。在气氛高度紧张的几分钟里，冲突似乎一触即发。
美国军舰“迪凯特号”拉响了汽笛。中国人没有理会。相反，中国军舰准备抛下大型减震垫来保护自己的船。其中一名美国水兵说，他们“想把我们挤开”。
报道据一名以匿名为条件详述此次事件的美国高级官员称，9月的那个清晨，在那片风平浪静的热带水域，“迪凯特号”向右急转舵，避免了一场灾难的发生 它可能会严重损坏双方的船只，导致两边的人员出现伤亡，令两个核大国陷入一场国际危机。
两艘军舰之间的距离不到45码（约合41米），这是美国海军对中国在南海的军事集结提出质疑以来，双方最险的一次接触。9月30日的冲突凸显出美国指挥官所担心的，即在这条存在争议的航道上，双方对峙进入了一个危险的新阶段，但在这个阶段，甚至没有就防止冲突升级的基本行为准则达成冷战式协议。
澳大利亚国立大学(Australian National University)南海问题专家布伦丹·泰勒表示：“在亚洲紧张形势一触即发的地方，正在展开一场懦夫博弈。”他认为，“冲突发生只是时间问题，”泰勒说。他还认为这样的事件存在升级变成更大危机的可能。
报道说，美国国防部长吉姆·马蒂斯和中国国防部长魏凤和周五在华盛顿举行会晤，讨论缓和南海的紧张局势。但双方似乎都不准备做出让步。
贸易战以及美国副总统迈克·彭斯上月在一次演讲中宣布美国将对中国采取更强硬立场，都不利于双方采取行动缓和围绕该航道的紧张局势。
尽管存在风险，但双方似乎都不准备做出让步。
美国海军作战部长约翰·M·理查森上将(Adm. John M. Richardson)在9月的虚惊一场后警告，美中“将在公海更加频繁地相遇。”
特朗普政府去年要求海军对中国的领土主张采取更多行动，并更频繁地派遣军舰前往中国建造的人工岛附近海域，这些人工岛有机库、跑道、深水港，最近还部署了近程导弹。华盛顿最近还要求盟国提供军舰参与这项任务。
“为了应对这种情况，我认为中国将不得不采取必要的措施，增加美国及其他有关国家做出这种挑衅行为的代价，”位于海口的中国南海研究院院长吴士存说；他的话往往反映中国海军的观点。“否则，挑衅方的行动指挥更加频繁、更加肆无忌惮。”
然而，与迪凯特驱逐舰几近相撞表明了双方兵戈相见的危险性。
报道说，事件发生时，载有300名船员的迪凯特驱逐舰正在南薰礁12海里内航行，这是中国自2014年扩大并武装的这片海域里的两座露头。载有相似数量海员的中国驱逐舰“兰州”号从它后面加速并超过了它。
纽约时报说，关于事情经过的描述是基于对美国官员的采访，以及英国国防部向南华早报发布的视频，美国国防官员称该视频是真实的。
随着中国部署更多的飞机和船只来挑战美国在该地区的主导地位，这种近距离接触可能会变得更加频繁。美国方面表示，去年太平洋地区的美中船只及飞机在空中及海上发生了18起不安全事件，比往年略有增加。
2016年，一位美国海军军官在位于南海的“钱塞勒斯维尔”号导弹巡洋舰上。中国对几乎整个海域都提出了领土主张。分析人士说，中国和美国在南海地区缺乏关于游戏规则的协议会增加发生致命事故的风险。
2001年，中国一架战斗机和美国一架EP-3侦察机在海南岛附近相撞，造成一名中国飞行员死亡，两国关系因此恶化了数月。两国政府后来同意设置一条军方热线来处理此类事故，但这一渠道并不完全有效。
在冷战期间，华盛顿和莫斯科遵循“海上事故协定”(Incidents at Sea Agreement)，或多或少管理了两国海军的运作方式。但美国与中国间的海军竞赛是不同的。当时，莫斯科和华盛顿希望确保公海航行自由，以使两个国家都能追求其全球利益。
据纽约时报说，然而，北京和华盛顿之间的对抗主要集中在中国对几乎整个南海的领土主张以及美国挑战它的企图。双方的立场都如此坚定，以至于任何化解或避免对抗的妥协行为似乎都不太可能。
迪凯特驱逐舰的使命是指出公海向所有人开放，中国声称为主权领土的12海里区域不符合国际法。中国人认为，海牙常设仲裁法院于2016年定义的国际法不适用。
2014年，美国和中国以及其他国家签署了《海上意外相遇规则》，该准则效仿了早期与苏联签订的协议的各个方面，并阐明了对抗相关条款。
但新加坡拉惹勒南国际研究学院的海事专家高瑞连表示，该守则是自愿的，并没有解决领海的基本问题以及谁可以去哪里的问题。他认为，“这更像是绅士的协议。”
上周，理查森敦促中国“恢复对共识准则的一贯遵守”，他说这将“尽量减少导致局部事件和潜在升级的误判的可能性”。
事实上，他是在要求中国船只不再充当南海的领主。70年来，美国在太平洋掌握着无可争议的权力，现在它担心其船舰和船员处于守势，这令对抗的感觉进一步增强。
今年5月，美国印度太平洋司令部司令菲利普·S·戴维森向国会表示，中国“有能力在除了与美国开战外的任何情况下控制南海”。
这导致了对海军战略和支出优先事项的重新评估。特朗普政府在推动海军在南海做更多事情的同时却在减少投入，而中国的投入在增加。
2017年，中国拥有317艘战舰和潜艇，而美国海军拥有283艘。虽然有60%的海军在太平洋，但总体力量较小，意味着在中国周边地区部署的兵力也会较少。
一位美国军方高级官员称，五角大楼的一项预测显示，到2025年，中国军方的战斗机将增加30%，航空母舰将从目前的两艘增加到四艘。该预测称，预计中国还将拥有更多的导弹驱逐舰、先进的海底战斗系统和超音速导弹。
太平洋舰队情报和信息部门主任戴尔·F·里利奇撰写的题为《我们如何输掉太平洋战争》的虚构叙述，反映了美国对北京的海军现代化的担忧，该文在一份海军官方期刊上发表。
文章描绘了美国海军在太平洋地区可能出现的黑暗结局。
纽约时报说，作者以2025年的军事调度形式撰写此文，哀叹海军如何被迫“拆用飞机、部件和人员”，并怀疑它是否能够“爬”回西太平洋。 ▲◆★●■☆